SIRIUS

На моей 2102 1974 года стоял 4,3.

Доваривай ещё одно ухо. У меня на 2102 стоят каяба газомаслянные, при пустой машине поршень по верхней крышке стучал, я доваривал к верхним.

На заводе их просто смазывают для консервации. А когда ставишь на свой авт. лучше пере прессовать их подходящей смазкой и не обязательно ШРБ, на рынке и другие производители есть, ШРБ как недорогой пример но с задачей справляется.

igor, литол как раз и не подходит для смазки шаровых опор и шарниров рулевой трапеции это смазка для подшипников работающих как на средних так и на высоких скоростях при условии достаточной герметичности при нарушении которой он забивается пылью превращаясь в абразивную пасту или постепенно вымывается водой. А вот ответственность шаровой опоры и рулевой тяги одинаковая и принцип работы с небольшими отличиями одинаковый. По своему опыту могу сказать что при разборке как шаровых так и рулевых смазанных ШРБ менялись только вкладыши, пыльник и смазка которая была эластичной и обволакивала все детали, а смазанные литолом были сухие или полусухие с большым количеством пыли. Конечно дело ваше чем смазывать вам вашу машину, я встречал и таких которые подсолнечным маслом дверные замки смазывали, просто поделился своим опытом и наблюдениями при эксплуатации и ремонте.

Почему в шаровые все литол пхают, ведь для шаровых есть смазка ШРБ и желателино вкрутить маслёнки с корпус и пере прессовать смазку.

На всех механизмах причиной неисправности является износ или заводской брак, точно определить причину неправильной работы КПП можно только после после разборки и дефектоловки. А выбивать передача передача может из-за следующих причин: вибрация валов, износ зубьев муфт, износ механизма фиксации передач(ослабление пружин и износ гнёзд под шарик).

В данный момент ремонтирую свою кпп, выбивает 1 и 3, причина в осевом перемещении вторичного вала на зад, картэр кпп под замену, пошёл износ на посадке подшипника втор.вала. Может вам просто подшипники поменять на первичном и вторичном валах, а также игольчатый и промерять шейку и отв. куда он вставляется, на предмет износа.

Сделай его без номерным и марку двигателя с стороны коллектора турбиной спили. При фрезеровке плоскость под номером и бензонасосом должны быть на одном уровне то есть фрезеровка с одного захода.

Главно чтоб не переливал и ниже не был, а разница 1,3 мм не так существенна. Выставляешь правильно, если честно то уровень надо к каждому карбюратору пробным путём подбирать и пробовать в работу динамике-разгон, расход, плавность работы.

ВАЗ-2102, двигатель 1,5, поршневая трт, шатун облегчён на 100гр., трансмиссия-кпп 5, гп 3.9 карбюратор типа солекс но производства вэбер (требует доработки х.х.), дифузоры расточены на1.5мм. удалён носик ускорителя на 2 камеру(при разборке сам отпал), винты дросселей заменены на потайные. Вариант 1: наблюдается короткий провал при плавном переходе с х.х. на средние обороты на 92, на 95 исчезает или совсем не ощутим 1 камера- 95 \ 125 эм.трубка тонкая с 2 камеры 2 камера- 97,5\125 расход 7,3 л/100, 2 не полных прогрева, смешанный цыкл, скорость по трассе 95 Вариант 2: на всех режимах двигатель работает ровно и без рывков 1 камера 97,5/125 эм.трубка тонкая с 2 камеры 2 камера- 97,5\125 расход 8,3 л/100, 2 не полных прогрева, смешанный цыкл, скорость по трассе 95

Люфт должен быть, но через мерный приводит к перекосу и подклиниванию поплавка, а герметичность клапана проверь методом переворота верхней крышки в руках, при ручной подкачке бензина поплавок своим весом должен прижимать клапан, соответственно тот не должен пропускать бензин. Уровень выставь так чтобы при снятой верхней крышке карб. кромка топлива в поплавковой камере была примерно на 3мм выше нижней кромки улового прилива.

Игольчатый клапан может травить, его лучше сразу заменить. А также возможен перекос поплавка из-за износа оси и отверстий поплавка.

Забрызгай все колпачки на в.в.проводах смазкой WD-40, она вытесняет воду и не даёт ей проникнуть в контакты, нестрашы будут попадания капель воды.

тут главное сильно не врезаться и нож не перекашивать, и всё равно надо ждать или засушивать краску перед шлифовкой

Окраску сразу в три слоя надо выполнять, подтёки можно было удалить потом срезав их или соскаблив и зашлифовав с последующей полировкой, а теперь когда краска отвердела и то не полностью надо глянец сбить, начнёшь срезать подтёки а они внутри сырыми окажутся. И совет, сделай на какой нибудь пластине пятно своей краски, я так понял ты собираешься пороги и борта гравитексом задувать так он после нанесения на плохо просушенную краску имеет свойство разрывать краску и стягиваться, поверхность получается как бы в трещинах, сам рас так попробовал по незнанию. Это касается без камерной сушки. Пробуй гравитекс сначало на заранее подготовленном пробнике. Когда свою осенью красил предварительно начитался материала с этого сайта Посилання, окраска 2-ки у меня продлилась 8 часов, красил металликом.

Посилання как рас у них пару раз заказывал.

Качество запчастей практически везде одинаковое, цены разные. Я иногда беру запчасти в Автопланете на железнодорожной, потому что удобно и круглосуточно, или ЮСТ на киндийском шоссе, на авто-рынке выбор больше. А сейчас при ремонте заказываю списком с Запорожья, к примеру вилка КПП 35 грн.-зап., 65 грн.-херс., синхронизатор 29,88 грн.-зап. 88 грн.-Автопланета, а по качеству одинаковые. Ещё есть Укравтозапчасть на макарова, туда лучше предварительно позвонить узнать о наличии, цены по многим позициям ниже авто-рынка и остальных магазинов.

Поищи кожзам в магазинах мебельных тканей, некоторые и ткани для перетяжки салонов продают. А 88-й клей лучше в банке, в строительном магазине возьми.

Когда то выезжая из при подъездного кармана возле дома, наткнулся бампером своего 412-го на дверь 2110 которая внезапно появилась, вызвали ГАИ, ждали с 22:00 до 8 утра, я дома,а он в машине (на дворе был ноябрь), ГАИ вынесло вердикт что я виноват. Но благодаря страховщикам которые вспомнили пункт из ПДД (15,9 Остановка запрещается: ... и) ближе 10 м от выездов из близлежащих территорий и непосредственно в месте выезда.), кстати тоже таксист на 2110 забрал заяву и куда то исчез.

Недавно хотел купить новый потолок себе на 2102, но таких как надо не было, все потолки на 2104 и с шестью спицами, а у меня пять, так в них первый карман под 1-ю спицу запаян наружу как раз под эту панель, может в этом и причина что она плотно не прилегает, натяжка потолка мешает.

Облегчил шатуны 21213, масса если не изменяет память после облегчения 615 г., до 720 г.

Недавно точно также облегчил шатуны. Обработка производится на обычном токарном станке. В первую очередь обрабатывал низ шатуна по торцам, затем головку тоже по торцам, потом верхнюю часть головки при помощи ручного поворота токарного патрона, при точном соблюдении размеров разница при снижении массы не привышала 5 грамм. А подгонку по массе производил снятием металла с нижней крышки, также при помощи ручного поворота патрона и постепенным врезанием.

При проведении сварочных работ на передке переделал крепление балки на сквозные болты через лонжерон, на мой взгляд на ВАЗе низкая жёсткость крепления самой балки. Такая переделка применялась не ВАЗ 2105 Вихур, а Москвичи с рождения с таким креплением балки.

Предстоит покраска ВАЗ 2102, с проёмами но без под моторного, Sershal какое необходимо количество краски, грунта и лака: -краска MOBIHEL "Виктория"(красный металлик), -грунт NOVOL красный, -лак MOBIHEL 2К HS или 2К UHS(в чём разница между этими лаками). Заранее спасибо.

Чудеса!!! Болт за пару-тройку часов стал длиннее!!