walodia

Те два проводка подключаются к центральном замку. Ну тоесть к приводам и на их чередуется плюс и минус то на одно то на другом. А ты по одному на минус замыкаешь потому и не выходит ничего, а там нужно чтобы на один плюс на второй минус тогда всё заработает. Я ставил с памятью доводчик правда не такой а другой то очень даже классная вещь там было пять функций обучения, была функция как в шкоде или опеле пару сек подержал кнопку а оно само опускается, или поставил на сигналку стекла закрылись, снял открылись, вот както так.

Ты так написал перескакивает, непонятно как и что там перескакивает. Как я понял то на сайлене есть посадочное место до которого оно доходит и дальше не идёт а у тебя оно перескакивает да? Или я не правильно понял? Запресовать их по другому никак нельзя забил молотком с наставкой, болтом зажал и все дела, зажимать желательно на опущеной, и так чтобы гуляло в самом полиуретане а не на болту,а если оно у тебя выскакивает из посадочного места то варианта два или рычаг или сайлены такие попались, попробуй поставить обычные если такое же будет значит рычаг если нет то сайлены, по другому ни как, они там не намного должны в рычаг заходить и при зажиме рычаг аж немного сгинается.

У меня стоит он, он что на ниву на гур, что на приору, ставится один и тот же. Стоит б\у 700 гривен можно найти за 500 но я бы не сказал что у него так уж и большая производительность, так как сядь крутни руль на инозубиле и сядь в ту же приору и поймешь в чем разница. Инотазике руль крутится волшебно а в приоре как будто его там и нет по сравнению с пред идущим а за гур шнивовский и вообще говор не идет.

Фотки есть на этом сайте, в регионах, там где полтавский регион там я на съезде был и там есть фотки. А так у меня фотика нет а на телефоне камеры тоже нет поэтому не на что сфоткать. Я уже описывал установку данного девайса ну если есть вопросы задавайте отвечу.

Мне стал в 150 с насосом, редуктором, трубками, и бачком ну я покупал у знакомого и сам сымал его из машины. Ну хотите я померю сегодня и точно скажу разницу, я сегодня буду в гараже подтягивать рычаги и померю. Если хотите могу узнать вам также по поводу редуктора, но только б\у вроде сейчас есть нива на розборе. Цена будет примерно 200 но это примерно точно надо узнавать.

Я Вам отвечу. Он немного шире, не намного но шире, точно не могу сказать так как не мерил. Наведу пример: у меня раньше датчик давления масла стрелочный стоял прямо вкрученный в тройник то теперь пришлось перекрутить вверх так как очень близко стоял рядом с редуктором, проводок постоянно терся об редуктор. А если не секрет почему так критично то расстояние?

Ну не знаю может вы и правы, но те что я видел своими глазами то не одна из их шестернями не сходилась, может действительно вам повезло. А по поводу четвёртой, не знаю я тоже первый раз слышу на счет того кольца, если честно не пойму в чем разница то, корпуса то одинаковы, в принципы я не видел не одного полонеза из куполом и тем более чтобы была та прижимная шайба. Одно что действительно, то это проблема в том что первичный вал болтается не на подшипнику а в самом корпусе, что в принципы действительно должно прижиматься этой шайбой и люфта быть не должно, но увы оно люфтит. На тех где сильно люфтитило мы просто брали сваркой на подшипнику ставили точки плотно забивали и решали эту проблему так, не менять же весь корпус из за этого, правда пробовали и фольгу мостить но почему-то результата она не давала так как там нагрузки довольно сильные. А из за этого люфта как раз первичный вал довольно быстро съедает, это из за того что когда большие нагрузки прикладываются то вторичный вал немного перекашивается и начинает его есть в одной точке какой то,и вследствие чего постоянно синхрон на этой передаче, по центру постоянно выедает ямку об муфту пока не протрет насквозь и он розлетается. И опять таки этот люфт является причиной выпадания скоростей на кочках. С НОВЫМ ГОДОМ ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ ФОРУМЧАН.

Да ничего подобного, шестерни совсем не стоковые если так говорите то вы её не сравнивали шестерни и валы разные совсем, во первых - у их разное соотношение зубов, во вторых- что наклон , что размер и другие параметры совсем разные так как и у 5 передачи. Довожу простой пример - почему первая такая короткая на полонезе, да опять же потому что шестерни разные совсем. А теперь по поводу передаточного числа, чтобы его изменить, нужно изменить промежуточный и первичный вал так как из за него только меняется передаточное число. Так как шестерни 5 пер. что на скоростной что на обычной одинаковые. Разница только в первичном вале, в скоростной коробке на 1 или 2 зуба первичный вал больше. Точно так же как и у Вазовских первичных и промежуточных Валов, есть первичные валы с 12 по 15 зубьев, точно не помню через сколько шаг, всё зависит от года выпуска, из за этого и получается разное передаточное число ну ни как не от того какая там стоит шестерня 5 передачи. И к стате, и на Вазе тоже все шестерни 5 передачи одинаковы разница в новой и старой только в том что где садится муфта на шестерню стало там немного усилиней и их не так быстро облизывает вот и всё.

Ну понимаете каждому свое. Я тоже был очень доволен как поставил так как после четырех скоростей это была земля и небо пока привык пока туда сюда потом понял что если ехать 90 и 120 разница в литру топлева начал выдавливать всё что можно, потом начала подшумлевать на холостых потом начала на кочках выпадать пятая, розобрал думал сейчас на рынке куплю запчастей а оно не тут то было ничего нет, а получилось что вилку подъело и от пустился хвостовик, чисто случайно наткнулся на человека который 5 лет их возил и ремонтировал он мне рассказал что да как и по чем и так был мой первый опыт с этим а потом чисто случайно продавал мой кент почти 4 года назад 07 2005 года на ней стояла 5 ст, но правда пятая не работала и мы с им махнулись я ему отдал свою а забрал его купил шестерню пятой передачи в сборе с муфтой мне обошлось 250 гривень с харькова привезли я установил правда летом варил машину всё же снимал смотрю сильно вал первичный болтается установил новый подшипник и так я уже на ней почти докатываю 40 тысяч правда спидометр врёт мне не хотелось менять привод очень дорого он стоит а б/у наши барыги не хотят продавать так как типа с коробкой вместе идёт. Вот такая история. А последняя была коробка, тоже взялся делать еще не знал что чел в которого запчасти брал умер так это вообще жесть была, приезжает тоже 01 торохтит так на холостых как будто шестерня об корпус трет, ну разобрал я значит её а там на третьей передаче рассыпался синхрон и человек так забивал скорость пока не начало тереть, но что тёрло так и не понял, но факт не в том а в том что муфта подходит от ваза а шестерня то не такая а на шестерне зубья там где муфта заходит почти сьеденые что делать сказал человеку что запчастей нет тот расстроился 2 года поездил, человек не понимает в машине ничего просто водитель сел завел поехал сломалось поехал сделали и так дальше. Так я ему внутрености всобачил от 4ст коробки к вторичному валу выточил шток приварил отцентровал в станку вот так и собрал полу монстра такого, но человек до сих пор ездит правда она стала не скоростная а такая приблизительно как полонез не скоростной. Вот и такое делал.

Что не сможешь найти? Не сможешь найти ни одной шестерни, вторичного вала, шестерни пятой передачи а так же подшипника что стоит за ней, вилки пятой передачи тоже нет а она совсем не такая как в Вазе и причем сьедает её очень быстро да и в прочем как и зубья в муфте что наиболее часто бывает причиной выбивания пятой на кочках или вообще не включатся и потом не Все же живут в Харькове. Я тоже отъездил почти 5 лет на полонезе и сейчас езжу на Вазе так что это не упрямость а собственный опыт, а так же я ремонтировал их гдето штук 10 пока был жив человек который мог достать запчасти к ней, потому что действительно как говорил выше человек это рулетка в одних работает хорошо в других плохо. Но все что я ставил все что видел ни одна по шумности не сравнится с Вазом как вы говорите даже самим убитым. И сколько не мости туда шумки оно всё равно торохтит и воет и еще та шумка вечно мешает скоростя включать. Я знаю сейчас все начнут говорить что оно не мешает ничего и тому подобного, но видь это не правда.!!!Сядьте проехаться в новой 07 послушайте что коробки там не слышно вообще практически только слышно немного вой демпферной муфты и всё и это при том что там практически нет шумоизоляции а потом сравните со своей и поймете в чем разница. Но как говорится на вкус и цвет товарища нет. А по поводу спидометра я уже не раз говорил туда можно устанавливать вазовские приводы без проблем я не раз так делал, даже коробку снимать не нужно просто снять кардан слить масло и снять заднюю часть и подобрать привод под ваш мост и никаких проблем со спидометром не будет.

да я вот тоже как то больше склонен к ВАЗовской 5 ступки...в лотерии обычно мало везет...в основном результат сводится к---> *спробуйте ще раз*...да и там с установкой мне не нравится,резать тунель...пусть хотьи чуть чуть...переносить крепления с низу........у меня еще покраска на машине заводская...куда ж я ее буду резать... Я тоже поддержу эти слова я как раз за то что полонез полное гавно хоть триста раз доказуйте мне что это на оборот. Все они торохтят воют, гемор при установке, и вообще если есть возможность купить Вазовскую коробку то только некоректный человек может посоветовать брать Бушный мусорный хлам, пускай даже Вазовская и сломается дак за то ты пошел на рынок купил нужную запчасть поставил и тысяч на 40 ты про неё забыл, а полонез как сломается придется новую покупать потому как ремонтировать их никто не берется так как запчастей к им нет и кто его знает сколько опять она проходит так как никаких гарантий к им не дают а если брать Вазовскую то на неё дают гарантию и вообще если лить нормальное масло и следить за тем чтобы оно там было то она нормально ходит а если конечно не ездить на машине а уничтожать её то ничего долго ходить не будет.

Ну вот смотри ты когда выжимаешь сцепление слышно как останавливается коробка ну точнее первичный вал с промежуточным? Если нет то может не довыжиматся, тогда такой вариант как на месте включить скорость любую она опять должна сорвать сцепление и после этого должна любая скорость без проблем если этого не происходит то снимай коробку и смотри корзину скорее она чем диск но может быть и диск если он разлетелся или если еще что то с им случилось.

Да редуктор из шевинивы а так же насос и бачек ну еще трубки. Я понимаю что не очень понятно, это из за того что нет фоток потому представить трудно может возьму фотик сделаю фотографии и потом станет немного яснее.

Напишу немножко по поводу гидрача. Взял я его за 150 доларов в начале весны, если честно я не думал даже его брать просто так совпало, у меня были мысли по этому совсем другие но не буду в это углубляться, а забыл сказать что взял я его с насосом бачком и трубками, так вот потом были сборы и изобретания, во первых нужно было решить с рулевой колонкой и валом, первые попытки были купить на разборке но это не увенчалось успехом, там где покупал гидрач ехать 200 км. и плюс цена была очень не привлекательная, так вот пятёрочный мне не подходил так как тот же вал абсолютно не такой там шлицы крупные а на редукторе очень мелкие плюс как оказалось что пятерочная рулевая колонка это очень большей дефицыт звонил на 8 розборок ни где не оказалось, я решил что сделаю с обычной колонки такую как мне нужно. Так вот для этого мне было очень нужно решить вопрос из валом, точнее нужно было найти что то из инотазиков подходящее, у меня кент занимается ремонтом иномарок в него оказалось два вала, первый мне не подошел по размеру а второй был без шлицов из опеля не помню из какого, плюс ко всему он был телескопический, что является большим плюсом так как примерить не было как а нужно было всё собрать так как потом бы пришлось колесить на лёсике по просторам вселенной в поисках того что нужно, так вот крутил его в руках думая что с им можно было сделать, у него крепление не на шлицах а на таких прямоугольниках которые сжимаются болтом, конечно я понимаю что не очень понятно но фотика у меня нет а телефон мой отфоткал еще два года назад. Вот значит я сделал так обточил на ГУРЕ вал так чтобы налез мой вал, обтачивал я его болгаркой обмотав редуктор мокрой тряпкой чтобы ничего в нем не сгорело, долго я подгонял это всё дело ну короче результат вроде вышел ничего. Теперь нужно было решить с колонкой ну я пошел к токарю объяснять на пальцах, в прочем как всегда, что я хочу, было одно требование чтобы всё крутилось и не было люфтов и чтобы внизу был длинный вал так как крестовины на опелевском валу по краям и она могла зачипаться за колонку.Ну короче это долга история как я с токарем воевал пока добился того что хотел. Вообщем дошло дело до установки, впринципи я ставил его без мотора что дало мне место вырезать дырку под него без проблем так же пришлось встукивать немного ланжерон так как нижняя часть редуктора упиралась в него и не давала становится на место, после долги примеряний обрезаний и подгонов я его туда запхнул, а еще забыл упомнить отбитые пальцы которые он мне отбил после нескольких падений так как редуктор раза в три тяжелее классиковского. Так вот не мало важно хочу сказать об вакууме и педалях, редуктор четко стает упираясь по центру педали тормоза из за чего мне её пришлось гнуть а это очень тяжеловато одному сделать, а так же хочу хочу сказать и о вакууме не знаю как на ниве но у меня он очень не хотел ставать на место мешало где то два сантима, пытаясь его загнуть не увенчались успехом так как во первых это очень тяжело так как там изгиб и получается что гнуть нужно сразу 4 слоя плюс ко всему при ударах гнулась и обратная сторона, а внутри то диафрагма я испугался что она порвется и отбросил это дело и перенес немного вакуум у верх что повлекло за собой еще кучу изминений в педальном отделе. Короче установка этого чуда техники заняла у меня почти весь день. Ну хочу заметить что это без мотора а з мотором некоторые действия будет очень трудно выполнить так как я говорил выше редуктор весит очень внушительно, мужики надо мной смеялись говоря что у меня из за него машину перекосит. Я конечно извеняюсь может не в ту тему пишу но люди здесь спрашивают думаю ничего страшного тут нету.

Да авария была жесткая, я тогда пол второго в город заехал то до тех пор была розваленая в гавно бмв а камаз так и вообще до следующего вечера стоял. Жалко девок что из чьей то тупости погибли. Вчера были похороны тех кто погиб. Интересно сколько же они ехали что осколки долетели аж до железной дороги. У меня кент ехел там 140 немного не вписался в поворот то таких последствий не было правда он не в камаз а в бордюр но всё равно.