Pretor

Понял нужна продолжительная зарядка.

не электролит нормальный не мутный. Ладно заряжу получше посмотрим что будет

ДА для проверки жидкости в акб. хз как правильно он называеться. Нормально аккумулятор просто времени не было зарядить. А как то на ночь оставлять побоялся. Но ведь это тоже не нормально что так резко заряд уходит. Пусть и малый заряд.

ДА знаю что мало. Но у меня даже индикаторы не загорелись кода я зажигание включил. Хотя 2 недели назад при включении зажигание все лампочки как и положенно загорались. Аккум у меня с индикатором. Но хз он как то неопределенно показывает. Вроде показывает что просто разряжен. Есть щуп я проверял но какая норма не знаю поэтому мне это ничего не дало. Долго это год почти.

Кто может подскажите. Автомобиль долго стоял и аккумулятор естественно разрядился. Хотел его подзарядить малек чтоб хватило 1 раз завести машину, но столкнулся с проблемой. После непродолжительной зарядке (примерно 35 минут) и проверив аккумулятор лампочкой с проводками))) светила кстати нормально, поставил на машину подсоединил клемы, провернул ключ и ничего. ЗАряд пропал как и не было. Попробовал лампочкой вообще не накаливается. Повторил это все еще раз эффект аналогичный. Грешу на клему + так как там плохой контакт (клма вытерлась сильно и уже плотно не обхватывает клему на аккумуляторе)и она совсем уж печально выглядит. Думаю причина в этом. Подскажите прав я или нет

Ну и что интересно ведь))

Хотел бы что то вроде этого Посилання Только цвет другой и калеса аутентичные. Тюнинговоаные тоже конечно есть симпотные, но мне аутентичные больше нравяться. Единственные внешние изменения я хочу сиденья поудобней стоковых). Стоит подобрать так чтобы непортили своим внешним видом общий стоковый вид автомобиля. Вот этот отлично выглядит. Только сиденья бы другие и цвет беж. Посилання

НЕ ну двигатель то можно идругой поставить. Я про внешний вид говорил.

ElMaster, ну может я тогда неправильно вас понял. А в верхнем посте я просто хотел довести свою мысль о том что все ети цыфры максимального разгона, креучения двигателя выше 6к оборотов и так далее это глупости. Ну хорошо купили вы автомобиль. Поездили поездили привыкли чуток и решили проверить сколько с него мжно выжать. Один раз второй ну третий. Вы ведь небудете ездить так постоянно. 90%(ну у кого 99,9 у кого 90 это зависит от водителя) времени автомобиль небудет так ездить. И помоему это очень странный критерий пр выборе обычного автомобиля, причем такой мощности.

Yadershchik, ты прав тема про ГАЗ, но просто я так понял что человек интересовался не просто про ГАЗ а как вариант рабочего проходимца. Вот я и решил сказать про патрол как про конкурента)) Лично я всегда хотел купить ГАЗ 69 и идеально отреставрировать его. (причем в бежевом цвете как старые ленд роверы). И использовать его как автомобильдля души. Медленно и вольяжно проехатьса на нем на дачу или вгости к друзьям)) Эх.

Рывок, самолет, 170 на копе.... Спорить не с кем небуду, но люди что вы городите? Вы что Ево или GTR выбираете???? Тут обсуждаються автомобили мало того что ваз 2101 1.2, 2109/2109 1.3 Славута (к сожалению без уточнений) и такие дибаты по поводу комфорта и скоростных качеств??? Любая качественно собраная классика на наших дорогах будет приятней чем переднеприводные ВАЗы в стоке. Единственное что, так любителям спорт каров должно польстить более жЁсткая "спортивная" подвеска зубил. По поводу скорости: какая нафиг разница 170 или 200 она там поедет??? Все зависит от отдельно взятой машины, это во первых. Во вторых даже если девятка и "способна" ехать 200, зачем? На такой скорости это капсула смерти. Еще очень приколола фраза "она сама провоцирует нарушать". А что будет если человек пересядет на автомобиль у которого мощность больше 100л.с.???? Это могут быть такая же малолитражка типа 1.4 140л.с.? И что человек до первого столба будет выжимать все соки??? А по делу: При одинаковом техническом состоянии чем классику я бы все таки предпочел 2109. Все плюсы ясны и описаны выше. Но главное(сугубо для меня это передний привод и кузов хетч).

Вот нашел в нете: Nissan Patrol продается в 116 странах мира – от Европы до Японии и от Африки до Южной Америки. Он верой и правдой служит армии, полиции, войскам ООН, береговой охране, а также используется везде, где нужен надежный полноприводный помощник. Всего же за 50 лет было продано более 650000 таких автомобилей. так шо по ходу используеться) Плюс первый патрол был создан в 51 году, и был почти что копией вилиса, толлько двигатель был мощнее. Был построен как раз для полиции, лесных хозяйств итд. При чем версия 160, помоему как раз может быть неплохим конкурентом УАЗу и ГАЗу.

А как же патрол?

Вопрос вот в чем: Звук работы двигателя 21011 1,3 меня достал. Орет и все. (Посравнению с 2107 1,5 и 2104 1,3 -небо и земля. Копеечный правда работает громче или возможна какаято неисправность? Выхлопная система вроде норм. вовсяком случае я ниче крамольного незаметил. Помогите

Жаль сам спрашивающий больше тему непотдерживает. А то непонятно немного его предпочтения. Мы тут развели рассуждения про то про се. Интересно сам он то что думает? Corleone, Спасибо)

Вот как задал вопрос топикстартер. И почему разговор ниочем?

cqe, Согласен это непоказатель. Но ребята вы немного... неправы) Нельзя все время всем советовать брать 2101 21011 21013 2102 только потому что это клуб "копеки". Будем обьективны у многих однофорумчан классика потому что им она и вправду нравиться и они нехотят ее менять ни на2109 ни на Ланосы итд. А ктото на форуме и в клубе потому что у него скажем нет средств на ланосы итд, но они хотят чтобы их автомобили были максемально комфортны надежны и приятны. Вот они их и потехонечку эксплуатируют) Но это незначит что класика нравиться и подходит всем. И лично я невижу ничего зазаорного в том чтобы купить автомобиль поновее и все таки как никак но технически совершеннее

Согласие это всегда хорошо! Ну кто ж спорит нет придела. Тока имея средства я бы все равно некупил бы себе такие автомобили я бы предпочел 10 дешевых поменять чем один дарогой но надолго))

Stalker-3, несогласен только с фразой лучше таврию купить. Все таки кому как но лично меня неустраивает в таврии и славете 2 вещи второй ряд сидений и метал кузова. Для кого как конечно но только я бы отказался от покупки таврии. Corleone, согласен с вами но только необязательно покупать ржавое корыто и вкладывать в него тысячи доларов. Можно купит вполне ухоженый нержавый, неразваливающийся апарат. В плане 21 века итд. Ну знаете тогда нада Лексус ЭР икс 400 брать или Месрс S400(гибридные). Выбор в пользу ино заключаеться скорее нестолько в техническом совершенстве(я говорю про данную ценовую категорию) сколько в потребительских качествах таких как надежность ремонтопригодность удобство експлуатации ид. и при выборе первого автомобиля (я щитаю что такой нужно покупать на лет 5 небольше) мне кажеться ВАз имеет преимущество (21093, 21099,2104 2106 итд). Ведь вы сами заметили такие автомобили нена всю жизнь...

ЕСли чесно мне москвичи некогда ненравились. Непотому что о них говорят нехорошо. Просто как то сложилось у меня так что со из советских машин жигули это лучше мосвича. Хотяпро Москвичи ничего толком незнаю. Ну незнаю почему так. Хотел еще спросить тут писали что хорошо бы двиг и КПП с ваза поставить, зачем? Чем Москвичевские плохи? Автору Удачи в эксплуатации. ЗЫ А тем кто гонит на данный москич хочу заметить 6000 рублей(я так понимаю это Рус. рубли) это все го то 1500 гривен. Помоему это совсем недорогу за автомобиль находу как бы он неназывался

Личнго я бы посоветовал либо взять все таки классику хорошее Б/у + вложить денег сделать ее приятной и кататься либо взять 2109, 21099 небольшое бу поискать в отличном(ну или хорошем состояние). Обосную: - Во первых человеку нужен первый автомобиль чтобы научиться ездить(набить руку) покупку иномерки бу за деньги новой 21074 ну незнаю... ремонт ее если недай бог что случиться выльеться дороже чем ваз и если неповезет то никак нереже ее прийдеться чинить. А человек я так понял в ремонте авто неселен ему то и ВАЗ будет нелегко чинит самому а иномарку 100% на Сто будет возить. - Во вторых всеравно ваз классика или девятка бу стоит брать за меньшие деньги чем новый авто(хотя и новый тоже на все имеющиеся деньги покупать нестоит) следует оставить деньги на доводку автомобиль или вслучае чего ремонт. А после первой серьозной диагностики и недолгой експлуатации хозяину станет ясно реальное состояние авто и что в нем надо сделать шоб было айс. -И несоветую брать "тюненгованые" или непонятно как"доработаные" екземпляры. Лучше брать образцы приблеженные к "оригеналу" ну а если есть желание то уже самому их приводить в то состояние какое хочеш. И наче неизвестно что там и как придедущие хозяева-кулибины наворотили. Ну и удачи...

cqe, Тормозить прогрес это негуманно.)) Многие автомобили остаються в производстве долгие годы например вышепомянутый Пыж 206(которому кстати тож фейслифтинг уже сделалми), Шкода Октавия Тур. А в китае до сих пор производят Фольцваген Пассат Б2!!!(И не китайский его аналог а именно фольксваген! Да и тому же Ланосу уде 13 лет. Так что пример оч много. Просто тенденции рынка таковы что если не ты то тебя))) Вот. Да и кстати если небрать копии авто выпускаемых под разными марками(Аутлендер(со своими копиями), Самсунг- рено колеос итд) А просто взять к примеру этот же Пежо. Помоему( по фотке) очень даже приятный апарат. И я бы несказал что здсь виден плагиат. Ну я только соглошусь что универсал с зади на мондэо похож)

Да нет! Все нетак! Дизайнеры сами по себе всегда придумывают(если это дизайнеры а не китайские копиры) отличные модели и дизайны новых автомобилей. Просто очень многие клоны различных авто построены на совместных предприятиях одними заводами и используються одни и те же технологии. Поэтому некая одинаковость в основном являеться економическим решением а вовсе не проблемами с фантазией дизайнеров! И я непонял про скудность дизайнерской мысли? Каждый автопроизводитель стараеться прежде всего получить економическую выгоду из своего продукта. Поетому (как показывает практика) седаны и универсалы подобного класа(наверно этот клас можно назвать бизнес) лучше покупаються когда они выглядят одновременно стильно и солидно! Вот и все!!!!!! И про 4-6 лет на конвеере. По вашему лучше брать пример с отечетвенного автопрома?

На Б3? Ну все таки у человека апарат посвежее да понавороченее чем может предложить Б3. Поэтому если со Скорпом проблем пока немного зачем его на Б3. И вообще первое сообщение написано уже дастаточно давно так что темо может уже и неактуальна. Но если есть желание купить хороший фольц(и как писал топикстартер дело не в классе авто а в его цене) то я бы посоветовал гольф! 19ТДИ. Не просто дизель с турбиной(там конструкция другая) а именно ТДИ Третия и четвертый гольф(на что хватит денег) 1,9 тди там абсолютно одинаковые. Ну и есль Лошадиные силы для вас неглавное, а главное ресурс, то лучше взять 1,9 дизель двигатель 1Y выдающий всего 64 л.с. Но это неубиваемый апарат

Сержант СА, ка после таких процедур смотриться? Развдов неостаеться?