48rus

Посилання сам не покупал, не ставил.

Так дело в том, что под термином "подогревая" в случае с холодным пуском- подходит омывание редуктора холодным тосолом. При испарении газ охлаждает редуктор с -25 до еще низкой температуры, но редуктор омывается тосолом температурой -25 и охлаждаясь уходит из редуктора и температура редуктора не понизиться критически до обмерзания. И когда пишут, что при испарении газ забирает большое колличество тепла- имеется в виду штатный режим на трассе, тапка в пол, газа тратится по максимуму, тут-же режим почти ХХ и потребление газа минимально и соответственно столько же забирает тепла. Естественно все компоненты двигателя должны быть исправны и притом вазовский движек уже через минуту трубку подводящую тосол к редуктору начинает подогревать. Когда-то на форуме автолада обсуждали это дело, так народ так заводит не только с "тепломассивным" полностью алюминиевым Рязанским редуктором, но и НЗГА и ловатоподобные.

В эжекторном редукторе паровая фаза газа появляется не от-того что подводиться тепло, а от- того что происходит изменение давления- именно из-за этого происходит переход пропана в газообразное состояние, а поглощение тепла при этом - это уже следствие и если этот "холод" отводить даже холодным тосолом непродолжительное время и не потребляя много при этом газа(на давить с дуру на педаль газа) то вполне всё это корректно работает. Во впрысковых ГБО там наоборот в газообразное состояние газ переходит только от тепла, и именно это ГБО в принципе никогда не заведется на холодную. Простой пример- когда на любом морозе заправляешься газом и отсоединяешь пистолет, то всегда происходит "пшик" газа- хотя подвода тепла нет на улице -25.

Газом пользуюсь с 91 года, у меня их несколько Рязанских редукторов на двух классиках и сам их ревизирую, причем не покупные ремкомплекты, а из обычной бензомаслостойкой армированной резины. Так вот последние годы завожусь всегда на газе в любой мороз(рекорд -36) годовой пробег 30ткм. То что пишут, что редуктору сразу хана- это утка установщиков. Что вначале заводился на бензе- редуктор ходил 60ткм, что сейчас- те-же 60ткм. По опыту понял, что не диафрагмы рвутся или грубеют они ещё не успевают, а редуктор забивается грязью от газа и это становиться причиной негерметичности клапанов или непроходимость каналов ХХ и тут вылазят всякие проблемы- это сигнал к ревизии. Просто придерживаюсь некоторых правил Глушить на газу- в первой ступени редуктора остается давление паровой фазы и она схватывает двигатель с полоборота. При запуске не качать педаль газа а держать обороты или подсосом или педалью. При этом редуктор сразу начинает омываться охлаждающей жидкостью и никогда не обмерзает и не переливает газом.

Почти летательный аппарат на "ионном ветре" как здесь Посилання

Может это Посилання

Geka2000 Если излучатель на поверхностно-барьерном эффекте, как у Dim0N, то нужно переменное напряжение, т.е. умножитель не нужен. а если хочешь замутить мощный преобразователь, то тебе поможет этот ресурс Посилання в частности пунш-пул на двух последовательных строчниках.

Subbotin трафарет сделал из обычной бумаги А4, наружный диаметр такой чтобы обвести маркером под дорожки и на нем-же разметка под струны. Натягивать- одну сторону припаиваешь, натягиваешь, прикладываешь другую сторону и припаиваешь. Есть специальные маркеры для рисования плат, но я по старинке нитрокраска, медицинская игла, сточенная под прямым углом надетая на стержень от шариковой ручки. краску всасываешь и рисуешь. Вопрос: питание у тебя от блока питания компа- это какое напряжение частота?

Dim0N Пробило прямо по центру, сквозь текстолит. Травил хлорным железом. Кстати с расстоянием между проволоками буду пробовать.

Я тут прикинул- пробитый излучатель проработал 1.5 года 30ткм каждодневной езды, ну и нормально пусть будет расходной запчастью. Сделал на двустороннем стеклотекстолите, на дорожках припаял проволоку, проволока нанягивается легко в таком варианте. Изготавливается легко( только травление напрягает).Еще сделал "промежуточные" дорожки, чтобы зазор проволоки и поверхности был минимальный.

Именно он и стоит и еще лепесток и все равно, мы просто не обращаем внимание( краска черная и т.д.), но в кастрюле со временем накапливается грязь.

Подождем что будет через 1.5 года. Понял свою ошибку: чистил только под проволоками, а "внешний периметр" ни разу.

Блин прошило в том месте где не ожидал. Придется идти к стеклу.

В принципе можно добраться и до зеркального слоя серебра смыв какойнить химией внешнюю защитную краску.

Dim0N для твоего стекла можно в качестве плоского электрода использовать "контактол" элекропроводный клей для ремонта злекроподогревателя заднего стекла. покрасив им стекло.