Scientist

ну, ты ж понимаешь, что на форуме тебе не назовут конкретную причину. Попробуй поиграться зажиганием и качетвом смеси ещё. Только свечи поменять надо - т.к. должна быть уверенность в том, что они пашут.

Вообще, надо ставить разрезную.

ну, а по выхлопу непонятно?

А из-за чего вибрации? Троит?

А что карб? Это если б озон - то да. Там может вторая заслонка не открываться. А Солекс, тем более новый - должен намана работать. Вот только не могу понять, ведь на раннем зажигании машина стопорится на высоких, можт всё-таки не в плюс, а в минус делать?

похоже на раннее зажигание. Можно ещё пружинки в трамбёре посмареть, которые отвечают за опережение. Попробуй поставить их по-жесче.

а почему раньше?

А что значит "Разорванный пакет"?

А если доработать комутатор с какого-нибудь японского мопедара? Они ж там идут типа с ограничителями. ))

Всё, пасиб, я понял. )) Надо будет барабан снять и глянуть...

Блин, у меня точно такие же симптомы. Звон стоит в области заднего правого колеса. Смарел выхлопную трубу - там всё нормально. тройник тормозов у меня не прикручен, но такой звук издавать он не может. Кстати TS (автор) правильно подметил, что эта болезнь на каждой пятой классике, а то и чаще встречается. )) А что за резинки под верхними пружинами? Это где? Мона по конкретнее?

ну, так это и так для полонеза. Чтоб втулить ВАЗовскую 5МКПП нужно только раверсу поменять и никаких переделок.

У меня падает на 100-200 оборотов.

Там надо смотреть, какая была главная пара на том Фиате/полонезе. На копье редуктор - 4.3, там, я думаю, на 2-4 десятки меньше. Итог - будет показывать больше на 15-20 км/ч.

я ему когда всё это вывалил - он тоже задумался, немного поразмышлял, поменял герыч и проблема исчезла.

Я не очень силён в электрике, но если замечал, то бывают такие приколы с Генератором, что на оборотах или на холостых плавает бортовое напряжение. Не знаю из-за чего это точно, можт регулятор, может мост, можт ещё что-то... Короче, заметил такую фигню у знакомого на семёрке. У него плавают холостые и стоит вольтметр. Так вот, когда холостые немного падают (примерно 100-150 оборотов), то вольтметр показывает большее напряжение в сети. Т.е. генератор начинает при этом больше вырабатывать тока, соответственно увеличивается нагрузка на двиг, соответственно падают обороты. Когда обороты увеличиваются - ток немного падает, генератор при этом вырабатывает меньше тока, при этом ему легче крутиться, что ведёт за собой увеличение оборотов. ВСЁ. :D

500 грн???? Ого!!!!! :shock:

а качество смеси пробовал крутить? Кста, я советую б/к зажигание, оно решит очень много проблем. Себе купил и избавился от многих проблем, причём двигатель стал крутится больше, чем 8000, а раньше до 7000 еле доходило.

Хороший ответ! Тут плюс один не ставится? :D Короче, договорился с мужичком. Думаю, поменять свой пятёрочный на семёрочный.

Не знаю, как там что и у кого. Но: я переделывал свою КПП осенью - она мне обошлась в 2200. После этого цены ещё выше поднялись.

Или то эконостаты?

По ходу, я путаю диффузоры с распылителями. :D Всё, ппц! Надо стреляться! :o Короче, диффузоры - это циллиндрические камеры вертикального расположения в карбюраторе? А Ф-образные поперечные приспособы - это распылители? Верно?

Я понял. просто этот озон у меня недавно, не знаю его систему до конца. Короче, придётся мне где-то мутить другой карб. Или свой махнуть можно.

Сейчас разница в цене очень большая. Фиатовская или Полонезовская стоит в районе 1300 грн, а переделать Жигулёвскую в районе 2500 грн, и то, если получится...

я знаю, что на Солексе они снимаются очень легко. На озоне такого нет?