Pachech

Я понимаю, что точности при таком измерении не будет. Все равно как-то прожорливо выходит.

На выходных снял карбюратор и полностью перебрал. Поставил новые прокладки чтобы не было подсосов воздуха. Пробовал настраивать редуктор по инструкции, настраиваю холостой ход как надо, даю. газу , а машина тупит. чтобы машина ехала резво пришлось почти полностью выкрутить регулировочный винт. Залил 10л газа, проехал 15 км. и газ закончился (((.

Вчера удалось померить давление в цилиндрах. Везде по 10. Машина по прежнему плохо едет на газу. Думаю помереть давление на выходе с редуктора. Может кто знает как правильно это сделать?

У меня шдк, к сожалению нет. Регулировал на ланосе подключая ноутбук к ЭБУ и считывал показания лямбды. Карбюраторщик решил заболеть. Теперь жду его скорейшего выздоровления.

Было бы вообще отлично, жаль, что ты далеко. Все это хорошо, если редуктор подается настройке. Раньше тоже баловался регулировкой по лямбде. Скажу, что большая разница при настройке на месте и в динамике. Во время движения совсем другие показания. Приходилось сажать с собой товарища и регулировать на ходу. Пока все зависло появились немного другие проблемы. На днях отпишусь о результатах.

Бензиновый электроклапан работает, т.к. при переключении кнопки в нулевое положение машина выбирает остатки газа и глохнет. Винт качества покрутить можно, только он влияет на работу автомобиля в режиме холостого хода, а при работе на более высоких оборотах имеют значение жиклёры. Может воздушный жиклёр засорился и тянет бенза больше Пока без результатов, ищу где взять компрессометр и к карбюраторщику только завтра попаду.

Компрессию не мерял, к сожалению нет компрессометра (((. Буду искать где помереть. Большой расход бензина был до установки газового оборудования.

Нормально, но были жалобы на повышенный расход. Может быть такая лабуда при низкой компрессии?

С толковыми напряг. Чтоб поставить их целая куча, а до ума довести не каждый может. Кстати выяснилось, что в добавок термостат заклинавший и гоняет жидкость по малому кругу. На редукторе руку не возможно удержать - такой горячий. Може движок таво от перегрева...

Расшифруйте, что Вы имеете в виду под словом "МБ"

Гема даже больше чем надо Импульс, точнее напряжение на открытие электроклапана подал с плюсовой клеммы аккумулятора Ланос. Ничего сложного Кнопка газ/бензин на ВАЗ-2106 исправна, мультиметром проверял, на плюсовой клемме электроклапана, при работе на газу, присутствуют честных 12 вольт. Даже кидал плюс мимо кнопки напрямую Задающего процессора нет, на обоих автомобилях ГБО второго поколения P.S. МБ - это мембрана?

Предполагаю если бы магистраль была забита, то машина вела себя как когда в баллоне заканчивается газ. Т.е. Начинала глохнуть при большем нажатии на педаль газа, т.к. Ощущался недостаток газа, а тут на всех оборотах машина работает, но тупит очень.

Вторая машина Ланос, карб не получится снять . Как лучше и без последствий проверить шланг от баллона к редуктору?

Метр конечно не мало, к сожалению меньше не получилось. Видел на копейке ставили редуктор с левой стороны, а газовую трубку тянули на правую к карбюраторы. Длина хотя и приличная, но работало. Думаю плюс минус пол вагона большой погоды не сыграют И если была проблема с редуктором или баком, то оно бы почувствовалось. Пока наверное попробую поставить озон с проставкой.

Машины подогнал правыми крыльями друг к другу, чтоб было наименьшее расстояние. Шланг взял длиной около метра. Карб да, работает как заслонка, только если воздух проходит мимо смесителя, то и газ ему труднее захватить.