МИХЕЙ-Х

есть еще альтернативный вариант - в аренду с правом выкупа. Т.е. арендатор использует машину при этом платит определенную сумму, а через некоторый период времени авто переходит в его собственность, т.е., грубо говоря, арендатору нет смысла бить машину, чтобы потом стаь ее владельцем. Вот тут и надо обговорить, чтобы арендатор не вышел из договора до определнного срока, а если выходит, то должен будеть нести какието штрафные санкции (в виде пени или лр.). Каким образом указанные обстоятельства обычно звучат в договоре, может кто знает?

Хочу сдать машину в аренду, может кто-то сталкивался тесно с этим вопросом? С расписками связываться не хочу, нужен договор, но нюансов очень много. Кто-что знает о договоре, какие пункты очень важны. Как выгоднее с правом выкупа или без?

Имеем распредвал с подъемом более 12 мм, родной вал - 9,5, при этом стандартная пружина будет сжиматься очень сильно, витки соприкасаются, кулачок додавливает и ППЦ, пружина лопнула, сухари вылетели тарелкка побежала по головке а сухари в картер а кусок пружины продрал вал (мин.900грн, кстати). Чтобы этого не произошло нужно увеличить ход клапана, а это можно сделать если прозенковать седло клапана при этом клапан углубиться в головку а его торец стержня станет выше и пружина разожметься на большее расстояние или поставить клапан с более длинным стержнем, но при этом надо обеспечить "геометрию - торец клапана и ось качения рокера" как указано выше. Вобщем сложный вопрос, если для гонок то с геометрией нет смысла заморачиваться, только смотреть чтоб клапан не бил об поршень.

+1 ставить можно и скорее всего и 42 не обтачивая можно, но длина 111,3 под родной вал или сразу просаживать седла клапанов при их установке если вал спорт

можно сделать ксерокопии фамилии и данные замазать корректором и на сканер, ну это как идея, если не жалко все с нетерпением ждут, тема новая то.

Один раз закипел и капут, перемычка между седлами треснет 100%, а бюджет не слабый для жигуляторщика. Единственное, что седла, клапана и направляющие можешь в другую головку переставить Я думаю, что 40х34 самое оно, и для резвого старта, и для ресурса не угрожающе, но все зависит от оборотов до каких будет раскрутка и объема дрыгателя, для 1,5 40х34 за глаза хватит, а вот для 1,8 с распредвалом- пропускная способность седло- клапан будет ограничивать.

может скан договора выложишь в ПДФ формате?

почему 111, родные впуск 112,5, а выпуск 113, тут даже не надо уменьшать высоту седла под злые валы, а 111 так верный путь к поломке пружины Остается вопрос по сухарям, на клапане 3 проточки, что от Форда брать ясно, а тарелки тоже? а может в наши станет без проблем, но не хочется поймать рассухаривание на оборотах

Посилання и нажать внизу Catalogo Prodotti" rel="external">Посилання 1355" rel="external">Посилання Capri MK II 1,6 GT / L / G / S / XL / GHIA 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Capri MK II 1,6 GT / L / G / S / XL / GHIA 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Cortina GL / GLS / L / LS / S / GHIA 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Cortina GL / GLS / L / LS / S / GHIA 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Escort 1600 RS Mexico 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Escort 1600 RS Mexico 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Granada GL / L / GHIA / Turnier 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Granada GL / L / GHIA / Turnier 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Taunus 1600 GL / GLS / GT / GXL / L / LS / S / XL / GHIA 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Taunus 1600 GL / GLS / GT / GXL / L / LS / S / XL / GHIA 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Transit FT 100 / 120 / 130 / 190 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Transit FT 100 / 120 / 130 / 190 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Sierra GL / L / LE / GHIA / Turnier 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Sierra GL / L / LE / GHIA / Turnier 1593 ccm 78HM-6505BA EX 1355" rel="external">Посилання Transit 1600 E 1593 ccm 70HM-6505AF EX 1355" rel="external">Посилання Transit 1600 E 1593 ccm 78HM-6505BA EX 34,2х8х112,6 1354" rel="external">Посилання Capri MK II 1,6 GT / L / G / S / XL / GHIA 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Cortina GL / GLS / L / LS / S / GHIA 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Escort 1600 RS Mexico 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Granada GL / L / GHIA / Turnier 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Taunus 1600 GL / GLS / GT / GXL / L / LS / S / XL / GHIA 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Transit FT 100 / 120 / 130 / 190 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Sierra GL / L / LE / GHIA / Turnier 1593 ccm 70HM-6507AE IN 1354" rel="external">Посилання Transit 1600 E 1593 ccm 70HM-6507AE IN 42х8 х113,20

Еще найден GIEFFE GF 1355KCR 34.2х8х112,6 45градусов, также рядом номер 70HM-6505AF и 78HM-6505BA, кто-то сталкивался с этим? это тоже Гранада 77 – 85 годов GIEFFE GF 1354S 42х8х113,2 70HM-6507AE 42х8х113,2 GIEFFE - это наверное производитель, но я такого не слышал (хотя раньше много чего не слышал). нашел тут Посилання Может у кого-то есть навыки поисков одинаковых запчастей в каталогах разных производителей? Может эта клапана делает АЕ? Она более доступна Добавлено через 6 минут Производитель AE Номер V34178 Наименование Впускной клапан. стержня клапана (мм) 7.870. головки клапана (мм) 41.100 длина (мм) 114.600 Угол седла клапана (°) 45 Производитель AE Номер V34179 Наименование Выпускной клапан. стержня клапана (мм) 7.860 . головки клапана (мм) 37.030 длина (мм) 114.670 Угол седла клапана (°) 45 Кроме капри Эти клапана есть в Гранаде и Таунусе до 85 г.в. с редкими двигателями NYP и NWR

Теперь мне проясняется почему в этом деле так много фигурирует расписок, а не договоров. Опять гос-во обдирает. А казалось так просто, пишешь доверенность только на управление, плати деньги и кати далеко.... Особо интересует момент о ДТП по вине арендатора. если КАСКО нет, то все понятно - ремонт моего авто за счет арендатора, Если КАСКО, то мне должна ремонтировать страх.компания, но пока я доказываю страховой случай и сужусь с этой страх.компанией машина стоит мятая и опять ржавеет, можно ли сделать в договоре, что даже если КАСКО, то ремонт за счет арендатора в корткий термин, а выплаты по стаховке он заберет себе, тем более, что выплаты всегда меньше затрат на ремонт?

как грамотно прописать пункты на случай ремонта авто при ДТП, при поломке, при угоне авто? при угоне понятно, что надо опираться на оценочную стоимость авто у эксперта.

Конечно, это супер, договор я имею ввиду, а то это новый вид деятельности для меня, ... чайник....

если мне память не изменяет, то родные 32,5см, а 34 не плохо. Если я буду делать впуск 40 и выпуск 34, хватит ли мяса в головке?

машина моя, хочу ее сдать. На счет официально или нет еще не определился. По страховке сделаю КАСКО. Что есть оценочная стоимость, тут что экспертизу автотехников проводить, если да, то ну его в Ж..., но сдать хочу, ибо стоит и ржавеет.

до каких диаметров выпускные клапана лучше расширять?Впуск будет 40

так для не супер экстрима вполне хватает и обточенных штатных выпускных клапанов, так у многих сделано, пока все гуд. Конечно и выпуск заколхозить это будет еще больший приход. Вообще стиль езды мирный, но чтоб с уверенностью, что в нужный момент и порвать кого-то и фуру обогнать весело. если делать выпуск, до каких диаметров клапана расширяются?

постель распредвала подымить - это если использовать все клапана от донора с почти одинаковой длиной, а если впуск брать с длинной ногой, а выпуск оставить родной доработанный, тог будет большой разница в открытии клапанов, что изменит их фазы ...

А что с сухарями, оставлять родные или покупать от донора клапанов, и если от донора, то как согласуются их клапана с сухарями с нашими тарелками?

рено бензин 2,0 двигатель F3R 40х8х115,5, если не отрезать ногу, что будет, как отразится на распредвале. если брать еще и сухари под клапана подойдут ли в наши терелки

добрый вечер. остро стал вопрос подбора инородного впускного клапана, вариантов очень много, каждый может выбирать по каталогу что нравится. Для себя хочу клапан с минимальными доработками, по NTFS от 03.04.2007г. по поводу клапанов дизельных Рено, проверил - все правда, а также и про бензиновую Сиерру 2,0 с двигателем NET. Радует, что клапана не придется укорачивать, но подойдет ли сухарь под нашу тарелку? насколько я понимаю клапана с дизеля сразу центяться дороже и, наверное, тяжелее по весу. Также нашел от рено бензин 2,0 двигатель F3R 40х8х115,5 подойдет ли он без укорачивания ножки, если нет, то можно ли укоротить на точиле, и чтоб не резать фаску под сухарь.

++1 именно с этой целью я и начал ветку себе с точно такой же целью, особенно в прохладное время, ну и на тусовке RESPEKT. скинь хоть в личку, все жидятся

Поделись соображениями. А при этом система на охране и замки закрыты или машина (сигналка) орет как поросенок?

Да, конечно, есть и другие системы электронного управления, которые куда больше пользы принесут, чем дрын-дрын с брелока от сигналки. Но просто интересно без всяких шаговых двигателей и электроники, если не все так сложно, то почему бы и нет, основа сигнализация с доп. каналом, несколько реле и пару диодов или транзисторов. Конечно это не система поддержания рабочей температуры двигателя в условиях полярной ночи, но как раз те 3-5 минут, которые необходимы для набора минимальной рабочей температуры, пусть даже и на вытянутом подсосе. Так что тема пока открыта. Добавлено спустя 9 минут 46 секунд: Какая у тебя сигналка? И, если не претендуешь на авторские права, поделись схемой. У меня АПС 2500, имею програмируемый канал, который дает "-" по мере удержания кнопки.

может кто подсказать схему автозапуска с пульта ДУ сигнализации с доп каналом (включен пока держишь кнопку), конечно и без него все работает, но сколько понта.... Форум почитал, но нашел о нем только упоминание, если эта тема уже была, пожалуйста дайте ссылку. Заранее спасибо.