Zheka82

скажите, на 011 при включении дальнего света должны гореть обе спирали на лампе Осрам ??? У меня ближний КЛАССНЫЙ, а вот дальний - выключается ближний и светит только спираль дальнего, причем очеень слабо.

Платил 32,16 грн. в ГАИ при постановке на учет. (я так понимаю за полгода). Думаю что такая сумма не ВЕСОМАЯ

Хочешь верь, хочешь - нет. Но я прошел ТО САМ! Без взяток. Дело было так: -Приехали, подошли к окошку, выписали 2 квитанции (за талон ТО - 100грн., услуга осмотра авто - 45грн., комп. услуги 24грн., 12 грн. - что-то еще, не помню). Короче платим, за каждый платеж банку еще + 5 грн. В общем 181 + 20 = 201грн. - Занимаем очередь на яму, я 10. Прождали 1ч 30мин. Заезжаю на яму. Идет механик, мать спрашивает тихонько, сколько мол надо, чтоб все нормально. Он прошел молча. Вышел. Включи габариты, потом лев. и прав. поворот, потом ближн. и дальн. свет. Залез в яму, осмотрел и все. Написал все ОК. (при условии того, что у меня вместо компенсатора тормозов стоит "тройничок", в фарах биксенон, и люфт в руле градусов 15-20). - Выехал с ямы, с матерью переглянулись и удивились. Пошел отдал протокол осмотра и доки. Вышел инспектор, сверил номер кузова. Придрался **** за старую аптечку и огнетуш-ль. Поехали купили новое (огнет - 90, аптечка - 40). - Приехали, говорю мол мы доукомплектовали авто. Он **** даже не вышел глянуть. Написал УСТРАНЕНО и передал документы. - Потом тот крендель что выдает талончики ТО, доебался что у меня уплачено мало налога, пересчитал 3 раза, и спрашивает почему такая сумма. Я ж говорю, откуда я знаю, сколько сказали, столько и заплатил. Но пришлось еще доплатить, так как спорить с ним бесполезно (цена вопроса 16 грн. + 5 грн. услуги банка). - Сдал ему доки и сказал во вторник прийти за талоном ТО. (проходил в субботу, понед - выходной). Итого : 201+16+130=347грн. И никаких на "Лапу". Я а ж сам не поверил.

Скорее всего пора менять распорную втулку, что изменит "натяжку" подшипников.

Почему сразу палить, если включить 2-ю и потихоньку отпускать сцепу. а не бросить сразу - то результат нагрузка на двигло а не на сцепу. А насчет того что быстрее разогнать - действительно быстрее. Я Seat Leon - рвал на раз-два. Правда у меня 1,7л.

на 2-й передаче, с таким передаточным числом, можно и трогаться и рвать всех со светофора, если конечно двигло вытянет 5000 об/мин.

не спорю, может и так. я просто перечислил все варианты (вроде)

Думаю что вряд ли... Хотя можно попробовать прогнать мечиком или выточить на 1-1,5см длинее болт. А вообще лучше заменить. Есть еше вариант: отдать токарю и сместить все 4 дырочки , т.е. сделать новые резьбы под болты - хотя что при этом будет не знаю. У меня была аналогичная ситуация. Вылетел сначала один болт, выточил длинее, помогло. После шиномонтажки, сорвало 2-ю резьбу, выточил второй болт. Нормуль, но потом сорвалась резьба окончательно на 2 болтах и стало страшно. Купил новую ступицу, переставил подшипники со старой и все ОК. Удачи!.

не стыдно врать что прямь так легко тянет 1т. ???

у меня тож как-то нежданно появился гул с редуктора. Менял сальник и распорную втулку на хвостовике редуктора. Гул исчез. Еще думаю что можно проверить подшипник на уровень шума.

у меня такая фигня проявляется после заряда аккумы уже 2 раз. Лампа при заведенном двигателе моргает. Если включить потребитель ,типа печки, громко музыку и т.д. все становится на свои места. Провода все перепроверил, не помогло. Поменял реле регулятора напряжения, проблема осталась. Некоторые говорят, нужно отрегулировать реле лампы разряда аккумы. А как не говорят.

Где ж это видано, что гарячий двигатель тяжелее крутить чем холодный, не плужи! Как легче завестить, утром летом при +20 или зимой утром при -20 ???:bs:

Карбюраторщик крутил на слух, без газоанализатора. я ничего после не трогал! У меня тож были мах. обороты на всю вытянутый подсос а щас выходит что не так! Я так тож прогреваю, сначала 1500-1600 об. а затем понижаю как стрелка сдвинулась до 1200-1300. И раньше пока не прогреешь - не поедешь , а щас пофиг, завел и поехал! а еще че заметил, раньше у меня движок все время дергался, всмысле как бы шатался, подушки в норме. все говорили что это не нормально. а причина скорее всего или подушки, или карб или разный вес поршней. Так вот, подушки в норме, карб - отрегулован был, поршня - не думаю , тачку делали умные люди, и подбор поршней думаю делали с толком. Щас при оборотах выше 850 движок работает равномерно. а и еще, масло лью Castrol Magnetic 10W40 полусинтетика, меняю каждые 5000-6000 км, так вот, щас проехал на нем 1700 а оно чернющее!!! это что-то значит ? У меня на карбе стоят топливные жики точно не помню 105 и 110, воздушные 155 и 125, ХХ - 40. а у тя какие? Как-то ехал в Донецк на футбик, ехала восьмерка за мной. Моргает, сигналит, фаны блин. Мы тоже ехали с фанами. Думаю интересно на что способная тачка моя. Думаю, давай потягаемся. Короче педаль в пол и полетели, так стрелка легла и эта восьмака так и не смогла нас обогнать. Мах. обороты движка были 4600. Правда температура начала подыматься, ну я газ и сбавил. А они полетели дальше. вот

спасибо за ответ. И еще вопросик. только что был в кино, фильм шел 1ч40м. машина стояла и ждала, вышли, на улице -20! Завелась с полтычка сразу, тока такое ощущение что троит. И вот что главное, вытягиваю подсос на всю. обороты 1500, утапливаю на половину - 2100, еще чуточку - 2500, почти полностью - 1200-1300, В ЧЕМ ДЕЛО??? Обычно если вытягивал на всю, соответственно и обороты мах. И кстати, тяга появилась сразу, мог ехать, но как учили "дедушки" на непрогретом двигателе ехать нельзя. Вот и думаю, не слишком ли сильно выкручен винт качества ???

тогда согласен на все 100%