Zheka82

скажите, на 011 при включении дальнего света должны гореть обе спирали на лампе Осрам ??? У меня ближний КЛАССНЫЙ, а вот дальний - выключается ближний и светит только спираль дальнего, причем очеень слабо.

Платил 32,16 грн. в ГАИ при постановке на учет. (я так понимаю за полгода). Думаю что такая сумма не ВЕСОМАЯ

Хочешь верь, хочешь - нет. Но я прошел ТО САМ! Без взяток. Дело было так: -Приехали, подошли к окошку, выписали 2 квитанции (за талон ТО - 100грн., услуга осмотра авто - 45грн., комп. услуги 24грн., 12 грн. - что-то еще, не помню). Короче платим, за каждый платеж банку еще + 5 грн. В общем 181 + 20 = 201грн. - Занимаем очередь на яму, я 10. Прождали 1ч 30мин. Заезжаю на яму. Идет механик, мать спрашивает тихонько, сколько мол надо, чтоб все нормально. Он прошел молча. Вышел. Включи габариты, потом лев. и прав. поворот, потом ближн. и дальн. свет. Залез в яму, осмотрел и все. Написал все ОК. (при условии того, что у меня вместо компенсатора тормозов стоит "тройничок", в фарах биксенон, и люфт в руле градусов 15-20). - Выехал с ямы, с матерью переглянулись и удивились. Пошел отдал протокол осмотра и доки. Вышел инспектор, сверил номер кузова. Придрался **** за старую аптечку и огнетуш-ль. Поехали купили новое (огнет - 90, аптечка - 40). - Приехали, говорю мол мы доукомплектовали авто. Он **** даже не вышел глянуть. Написал УСТРАНЕНО и передал документы. - Потом тот крендель что выдает талончики ТО, доебался что у меня уплачено мало налога, пересчитал 3 раза, и спрашивает почему такая сумма. Я ж говорю, откуда я знаю, сколько сказали, столько и заплатил. Но пришлось еще доплатить, так как спорить с ним бесполезно (цена вопроса 16 грн. + 5 грн. услуги банка). - Сдал ему доки и сказал во вторник прийти за талоном ТО. (проходил в субботу, понед - выходной). Итого : 201+16+130=347грн. И никаких на "Лапу". Я а ж сам не поверил.

Скорее всего пора менять распорную втулку, что изменит "натяжку" подшипников.

Почему сразу палить, если включить 2-ю и потихоньку отпускать сцепу. а не бросить сразу - то результат нагрузка на двигло а не на сцепу. А насчет того что быстрее разогнать - действительно быстрее. Я Seat Leon - рвал на раз-два. Правда у меня 1,7л.

на 2-й передаче, с таким передаточным числом, можно и трогаться и рвать всех со светофора, если конечно двигло вытянет 5000 об/мин.

не спорю, может и так. я просто перечислил все варианты (вроде)

Думаю что вряд ли... Хотя можно попробовать прогнать мечиком или выточить на 1-1,5см длинее болт. А вообще лучше заменить. Есть еше вариант: отдать токарю и сместить все 4 дырочки , т.е. сделать новые резьбы под болты - хотя что при этом будет не знаю. У меня была аналогичная ситуация. Вылетел сначала один болт, выточил длинее, помогло. После шиномонтажки, сорвало 2-ю резьбу, выточил второй болт. Нормуль, но потом сорвалась резьба окончательно на 2 болтах и стало страшно. Купил новую ступицу, переставил подшипники со старой и все ОК. Удачи!.

не стыдно врать что прямь так легко тянет 1т. ???

у меня тож как-то нежданно появился гул с редуктора. Менял сальник и распорную втулку на хвостовике редуктора. Гул исчез. Еще думаю что можно проверить подшипник на уровень шума.

у меня такая фигня проявляется после заряда аккумы уже 2 раз. Лампа при заведенном двигателе моргает. Если включить потребитель ,типа печки, громко музыку и т.д. все становится на свои места. Провода все перепроверил, не помогло. Поменял реле регулятора напряжения, проблема осталась. Некоторые говорят, нужно отрегулировать реле лампы разряда аккумы. А как не говорят.

Где ж это видано, что гарячий двигатель тяжелее крутить чем холодный, не плужи! Как легче завестить, утром летом при +20 или зимой утром при -20 ???:bs:

Карбюраторщик крутил на слух, без газоанализатора. я ничего после не трогал! У меня тож были мах. обороты на всю вытянутый подсос а щас выходит что не так! Я так тож прогреваю, сначала 1500-1600 об. а затем понижаю как стрелка сдвинулась до 1200-1300. И раньше пока не прогреешь - не поедешь , а щас пофиг, завел и поехал! а еще че заметил, раньше у меня движок все время дергался, всмысле как бы шатался, подушки в норме. все говорили что это не нормально. а причина скорее всего или подушки, или карб или разный вес поршней. Так вот, подушки в норме, карб - отрегулован был, поршня - не думаю , тачку делали умные люди, и подбор поршней думаю делали с толком. Щас при оборотах выше 850 движок работает равномерно. а и еще, масло лью Castrol Magnetic 10W40 полусинтетика, меняю каждые 5000-6000 км, так вот, щас проехал на нем 1700 а оно чернющее!!! это что-то значит ? У меня на карбе стоят топливные жики точно не помню 105 и 110, воздушные 155 и 125, ХХ - 40. а у тя какие? Как-то ехал в Донецк на футбик, ехала восьмерка за мной. Моргает, сигналит, фаны блин. Мы тоже ехали с фанами. Думаю интересно на что способная тачка моя. Думаю, давай потягаемся. Короче педаль в пол и полетели, так стрелка легла и эта восьмака так и не смогла нас обогнать. Мах. обороты движка были 4600. Правда температура начала подыматься, ну я газ и сбавил. А они полетели дальше. вот

спасибо за ответ. И еще вопросик. только что был в кино, фильм шел 1ч40м. машина стояла и ждала, вышли, на улице -20! Завелась с полтычка сразу, тока такое ощущение что троит. И вот что главное, вытягиваю подсос на всю. обороты 1500, утапливаю на половину - 2100, еще чуточку - 2500, почти полностью - 1200-1300, В ЧЕМ ДЕЛО??? Обычно если вытягивал на всю, соответственно и обороты мах. И кстати, тяга появилась сразу, мог ехать, но как учили "дедушки" на непрогретом двигателе ехать нельзя. Вот и думаю, не слишком ли сильно выкручен винт качества ???

тогда согласен на все 100%

нифига не расхренячит! как оно может расхренячить, вылетит помпа и полетит в радиатор ???? Смешно!!!

я брал FENOX, говорят самая лучшая. Менял 1,5г. назад, старая потекла, щас вот тоже чето шелестит... вот Вам и лучшая... если что и случится с помпой, так это потечет, так что думаю можно ездит спокойно, тока проверяй уровень жидкости каждый 3-4 дня, обычно если течет то капельками. а ремень чтобы порвало. вряд-ли, скорее он будет проскальзывать, если клинанет помпу.

Может и коленвал, я в этом не спец. Степень сжатия 12, мерял 0,5г. назад, лью 92. С момента покупки такой и лил все время с одной заправки. У меня мама работает оператором заправки, по показателям 92 имеет плотность больше 95 , отсюда следует что октановое число 92 выше чем у 95 !!! Поэтому его и лью, и еще, как все говорят, 92 "бодяжат" меньше чем 95. А так пробовал лить и 92 и 95 с заправок Parallel - все ужасно стучит, ТНК - не стучит, но тяга падает в 2-3 раза, под горку еле едет, ДонбассНефтеПродукт - бензин был оличный, перла что угорелая, не стучало. На ДНП не заправлялся давненько, т.к. мимо ее не езжу,до нее где-то 3-4км. а до матери 1-1,5км. С хозяином связаться трудно, он живет далековато и все время в разъездах. Телефон его не доступен. Я короче ввиду к чему, стоит ли ездить так как сейчас, что все звенит, или что-то делать и выставить зажигание в позднее??? а и еще вопросик, могут ХХ падать из-за поломки вакуумника, который с трамблера на карб идет ??? У меня у друга на ГАЗели 3310 вроде, была такая же фигня. Едем, переходим на ХХ, обороты сначала 1000-1200 а потом до 500-600 падают. Долго искали в чем фигня, потом случайно увидел что вакуумник не ходит полностью, у него от "открытого" типа. Он отсоеденил шлангочку и все стало на свои места, так и ездит. По паспорту основное вроде назначение вакуумника - изменение угла зажигания при нагрузках. Правда он ездит на метане.

а у тебя есть ссылочка на официал. доки, инструкции как регулировать. Тока не что написано от "руки" а именно книжный формат.

ссылки не помню, т.к. давненько качал с РАПИДЫ, а вот скрин с дока вылаживаю...

Точно не знаю, хозяин делал, думаю что НИВОвский распредвал и расточка

у меня подобная ситуация. поменял все что есть в рем.комплекте к карбу. поехал к карбюраторщику, выставил угол зажигания, отрегулировал смесь, только теперь при нажатии газа на 3-4 передачи на 1/3 максимума все цокотит ужасно + при накате, на ХХ, обороты падают с 900-1000 до 600-660! вечером завелся, на хол.двигатель вроде легко, но троило ужасно до прогрева. свечи -пробег 7тыс., провода новые, БСЗ., карб солекс 21053. если сам регулирую по методу "дедов"-ехать на 4 пер. со скоростью 40-50км/ч и резко нажать на газ, добиться слабого цокота 2-3с и уверенного набора скорости, все спецы дают один ответ: слишком позднее зажигание!

А в инструкции, правда ЗАЗ, написано что последний винт кол-ва, т.е. винтом кач-ва добиваемся мах кол-ва оборотов а затем винтом кол-ва убавляем до нормы т.е.800-900 об/мин.!!! Так кому верить ??????

ага