AIRBRUSH

ну я станочник,поэтому сам сделаю, просто мне размер нужен на сколько разворачивать отверстие и нужна там втулка или нет?

подскажите пожалуйста, можно стоковый 01 шатун переделать под плавающий палец? если есть чертёжик с размерами будет вообще хорошо. Что бы например не выкидывать деньги на покупку 213 шатунов

Да перегревал к сожалению( пооджигать толком и не смог, поставил головку на 1.5 мм фрезерованную, так даже на 95 перфект прослушивается детонация иногда, уже не знаю что туда лить, наверное ракетное топливо

http://s018.radikal.ru/i521/1208/47/474f89c5b23f.jpg" rel="external">Посилання http://s45.radikal.ru/i110/1208/3f/e4705755d6cc.jpg" rel="external">Посилання вот и мои поршня своё откатали, пробег 3000 качество литья просто поражает

вот мой таз смотрите,коментируйте)) по салону-седения опель вектра а,руль незнаю но со значком ваз был в деаметре меньше значительно стока -мне очень нравится ход руля уменьшился стал жоще особенно удобный на трассе!борода 07, магнитола ПИОНЕР марку до сих пор не могу определить! 07 стёкла со стеклоподъёмниками типа ножницы! по кузову заварены задние ручки,самодельный обвес,пороги пока базарные в планах тоже замена на самодельные,спойлер из ряда тюнинг а-не спорт,немного конечно коротковат по шерине(((( по подвеске пока только пиленые пружины перед 2 витка зад 3 витка! по двигателю пока всё сток стоит БСЗ резаная кастрюля с карбюратором тоже ещё определяюсь стоит сток ВЕБЕР -полированый и точеный! диски БМВ,головная оптика *неизвестного производителя* с глазками синего цвета лампы 90/100 вт

жаль что не рассказали самого интересного, на сколько точить можно под биг клапана и с чего их вообще можно поставить!? посмотря видео указанное выше, человек разьяснил что седло головы чугунное...

ну почему то коллектор не разрывает от чихания, по идее стрелять всё равно с карба будет, а насчёт фото я сомневаюсь что с этим есть какая то взаимосвязь, просто турбина своё отжила, а кусок выломало именно той хренью что отлетела и никак не взвывом. Я считаю что турбина это не ресивер что бы его разорвало, а по сути обычная труба вылолныющая полезные действия Хотел я сперва компрессор, но для меня это дороже как минимум в два раза выйдет, а я думаю итак понятно что этот венегрет собирают те люди у кого финансы не позволяют на полноценный тюниг

думаю собирать подобное,но хочу собрать колектор что бы турбина сосала с карба а не дула в него

Спасибо всем за ответы,натолкнуло меня на одну мысль которую вычитал с другого поста,ТРТ поршня говняного качества делают, она очень тонкие и ненадёжные, есть сомнения что они врядли выдержат турбо, так что низ в любом случае перебирать, буду как альтернативу пробовать горизонталки, буду смотреть на что они способны возможно мне их и хватит.

Такой вопрос очень тревожит,очень хочется компрессор,возможно турбо, проблемма в другом: имеется мотор 011 в первом размере ещё,03 колено стоит с ТРТ поршнями, не знаю какая там степень сжатия(не умею считать) вроде как должна в ране 10 быть, возможна какая нибудь альтернатива понизить стень сжатия до 8 не трогая низ? 2-3 прокладки например, выборка камерах сгорания в головке или ещё что то? За раннее извеняюсь за глупый вопрос

да обнаруживал что была прослаблена одна тяга,перезатянул, остальные вроде нормально затянуты были,пересмотрю ещё раз, да болт у меня на первом месте,так как трищит при нагрузке и повороте руля,а там если не решится то поеду на развал, пусть сами ищут, мож что то и найдут

начал потихоньку менять саленблоки, прикипели пришлось вырубывать нахер, на нижнем рычаге уже поменял,проблема совсем не изменилась пока, вряд ли... я уже думал над этим

подшипник проверял, там всё нормально,тяги нормальные, тоже проверял,шаровые тоже в нормальном состоянии, но но гуляет туда сюда очень прилично,вроде всё работает как и должно но с правым колесом всё нормально, никаких люфтов. С тормозом не проверял, нет помошника рядом, при езде странное чувство как будто передок кто то поднимает,при езде кидает то в одну то другую сторону,по ощущением как бы понятно что колесо одно живёт своей жизнью,то в одну сторону побежит то другую,особенно на неровностях ощущается. что за хрень... При качании вправо-влево видно что крайняя тяга ходит,значит искать надо не в самом колесе и подвеске,а дальше ничего не понять,откуда именно идёт люфт,пальцы на крайней тяге 100% рабочие,перепроверил

та же проблема,левое. колесо люфтит при качании влево-вправо,особенно при полностью вывернутом влево люфтит порядка 20 мм, правое нормальное. Рулевые тяги меняные,шаровые тоже,машина рыскает в разные стороны на неровной дороге,постоянно сбивается схождение. Не могу определить причину,заметил что с правой стороны вроде как ослабло крепление балки к лонжерону. Возможно только в этом и причина

ARTEK R15 ET38

да уже всё ясно, буду пробовать

спасибо! возможно и я со временем изменю свои взгляды, но мне нужна простота и максимальная функциональность, на данный момент.

меня походу так никто и не понял! я спрашиваю как заставить один диод работать в двух режимах?! габарита и стопа! люди строят это на ШИМах и стабилизаторах, почему не поступить проще, поставить переменный резистор что бы и загасить световой пучёк для режима габарита,а стоп работал на прямую и тем самым загорался ярче и было понятно что горит стоп! Само собой резисторы никто не отменяет для безопасной работы СД...

вот я сам про это и спрашиваю так как сам не шарю в этом

ну да

там одни светодиоды работают в двух режимах стопа и габарита, стоп должен гореть намного ярче габаритов, тоесть на всю мощьность положенную, а в режиме габарита притушить мощьность резистором что бы было понятно что это габарит а не стоп.. а там всё организованно на ШИМах и микросхемах, для меня это слишком сложно и достать их негде моё мнение абсолютно любым который есть в наличии,так как настраиватся будет на глаз всё равно, а вообще пусть специолисты скажут...

не буду спорить на счёт этого,вскрывать нет необходимости пока,как прийдёт время или буду строить другой мотор тогда и разберу и погляжу что там и как и отпишусь естественно

Мне например знакомый человек с СТО сказал который занимается двигателями, что не в коем случаем не нужно туда лезть шабером, по этому собрал как есть, долго и упорно трудился что бы завести мотор так как он крутился безумно туго, но потягавши на буксире и покрутивши ключом хорошенько, завёл, если глох,то на горячую не заводился, проехавшись в раёне 150 км по трассе эта проблема решилась, сейчас уже пробег около 1500 км, всё работает нормально, понимаю теперь что собран неправильно не темнеменее очень хорошо бегает,я очень рад что мне не пришлось его разберать и притирать заново, так как некоторые меня пугали что он несомненно климанёт. Такая вот история

Извените конечно, плохо разбераюсь в электрике, но почему нельзя собрать например U- образный фонарь описанный на 16 странице на переменном резисторе?! подключенному на габарит и настроенной яркостью для габарита, а стоп пустить на прямую??

Та же самая беда,затянул коленвал а он не крутится вообще,но заметил то что он не налазил на упорные полукольца (оставил старые) конено поставил другое 03, вкладыши соответственно по ремонтному размеру коленвала. Попробую,может притрётся...