AIRBRUSH

ну я станочник,поэтому сам сделаю, просто мне размер нужен на сколько разворачивать отверстие и нужна там втулка или нет?

подскажите пожалуйста, можно стоковый 01 шатун переделать под плавающий палец? если есть чертёжик с размерами будет вообще хорошо. Что бы например не выкидывать деньги на покупку 213 шатунов

Да перегревал к сожалению( пооджигать толком и не смог, поставил головку на 1.5 мм фрезерованную, так даже на 95 перфект прослушивается детонация иногда, уже не знаю что туда лить, наверное ракетное топливо

http://s018.radikal.ru/i521/1208/47/474f89c5b23f.jpg" rel="external">Посилання http://s45.radikal.ru/i110/1208/3f/e4705755d6cc.jpg" rel="external">Посилання вот и мои поршня своё откатали, пробег 3000 качество литья просто поражает

жаль что не рассказали самого интересного, на сколько точить можно под биг клапана и с чего их вообще можно поставить!? посмотря видео указанное выше, человек разьяснил что седло головы чугунное...

ну почему то коллектор не разрывает от чихания, по идее стрелять всё равно с карба будет, а насчёт фото я сомневаюсь что с этим есть какая то взаимосвязь, просто турбина своё отжила, а кусок выломало именно той хренью что отлетела и никак не взвывом. Я считаю что турбина это не ресивер что бы его разорвало, а по сути обычная труба вылолныющая полезные действия Хотел я сперва компрессор, но для меня это дороже как минимум в два раза выйдет, а я думаю итак понятно что этот венегрет собирают те люди у кого финансы не позволяют на полноценный тюниг

думаю собирать подобное,но хочу собрать колектор что бы турбина сосала с карба а не дула в него

Спасибо всем за ответы,натолкнуло меня на одну мысль которую вычитал с другого поста,ТРТ поршня говняного качества делают, она очень тонкие и ненадёжные, есть сомнения что они врядли выдержат турбо, так что низ в любом случае перебирать, буду как альтернативу пробовать горизонталки, буду смотреть на что они способны возможно мне их и хватит.

Такой вопрос очень тревожит,очень хочется компрессор,возможно турбо, проблемма в другом: имеется мотор 011 в первом размере ещё,03 колено стоит с ТРТ поршнями, не знаю какая там степень сжатия(не умею считать) вроде как должна в ране 10 быть, возможна какая нибудь альтернатива понизить стень сжатия до 8 не трогая низ? 2-3 прокладки например, выборка камерах сгорания в головке или ещё что то? За раннее извеняюсь за глупый вопрос

да обнаруживал что была прослаблена одна тяга,перезатянул, остальные вроде нормально затянуты были,пересмотрю ещё раз, да болт у меня на первом месте,так как трищит при нагрузке и повороте руля,а там если не решится то поеду на развал, пусть сами ищут, мож что то и найдут

начал потихоньку менять саленблоки, прикипели пришлось вырубывать нахер, на нижнем рычаге уже поменял,проблема совсем не изменилась пока, вряд ли... я уже думал над этим

подшипник проверял, там всё нормально,тяги нормальные, тоже проверял,шаровые тоже в нормальном состоянии, но но гуляет туда сюда очень прилично,вроде всё работает как и должно но с правым колесом всё нормально, никаких люфтов. С тормозом не проверял, нет помошника рядом, при езде странное чувство как будто передок кто то поднимает,при езде кидает то в одну то другую сторону,по ощущением как бы понятно что колесо одно живёт своей жизнью,то в одну сторону побежит то другую,особенно на неровностях ощущается. что за хрень... При качании вправо-влево видно что крайняя тяга ходит,значит искать надо не в самом колесе и подвеске,а дальше ничего не понять,откуда именно идёт люфт,пальцы на крайней тяге 100% рабочие,перепроверил

та же проблема,левое. колесо люфтит при качании влево-вправо,особенно при полностью вывернутом влево люфтит порядка 20 мм, правое нормальное. Рулевые тяги меняные,шаровые тоже,машина рыскает в разные стороны на неровной дороге,постоянно сбивается схождение. Не могу определить причину,заметил что с правой стороны вроде как ослабло крепление балки к лонжерону. Возможно только в этом и причина

ARTEK R15 ET38

да уже всё ясно, буду пробовать