Jigulist

=) всем привет, чёт вообще нет времени заходить.

Всем привет!!! Буду вести тему про ВАЗ 21013 экспортная год выпуска 1983 Машинка досталась от дедушки, принципе в шикарном состоянии, на ней хорошо сохранилось днище (бок только в днище багажника) а вообще идеал [color="Red">МОТОРНЫЙ ОТСЕК - ХОДОВАЯ -капитальный ремонт двигателя после всех своих проехавших 130 тыщ.км. -замена крышки трамблера; -замена на новую выхлопную систему; -замена рулевой колонки с тягами; -замена стартера и генератора 2108; -замена бензонасоса (PEKAR); -задние пружины на Вазовские 1984г. выпуска; -частичная замена проводки; -замена передних пружин; -замена амортизаторов(все 4) -замена всех резинок( сайлен блоке, реактивные тяги...); -перебрана полностью передняя подвеска с полнай перекраской и замена подшипников с сальниками; -заменил на новые свечи NGK; -поставил новый термостат; -установка ВУТ; -замена колдуна; -замена на 90% всех трубок тормазной системы; -замена впускного колектора на 07; -переход на БСЗ -новый карб озон -усильные рычаги; [color="Red">САЛОН -все уплотнители новые; -полная звуко и вибро отделка; -полная замена обшивки; -перетяжка потолка (чорный); -замена лобового стекла СССР; -обшывка богажника; -зеркала класика 2101(хром); -инерционные ремни (перед); [color="Red">КУЗОВ -в 2008 году было поменяно правое крыло, передок, капот; -полная покраска (сандаловый 670) -подкрылки (задние и передние); [color="Red">ОПТИКА -замена отражателей (новые H4) -галоген H4 [color="Red">НАДАНЫЙ МОМЕНТ: -полная обработка днища: на даном этапе это снятие заводского покрытия на даном фото видно что переварено место под глушителем и два углубления под бензобак с запаской небыло автомобильного железа взяли нержавейку советского производства толщиной 1.5мм. : После вскрыл грунтовкай KROY серого цвета на фото только 1 слой а вообще их 2: Вот только небыло время фотографировать и нет фото покрытой антикорам в три слоя: Так вот теперь вылажываю последние фото днища покрытого последним слоем: это самая простая белая краска После опракидования машыны обратно на колёса решыл занятса салонам: -покрыл всё темже антикорам в два слоя но на фото один слой: Вот перебирал фотки и вот что нашол: - день покраски днища: канешно есть фото неочень но выложу коль чё спрашывайте!!! Вот и сам этап покраски: После сняти всего лишнего в моторном отсеке было прокрашено: полная покраска: замена оптики! габариты ближний свет Подвеска -задняя часть: -передняя: ну и вообще фотки!

Хорошая перемена! По установке: - ну а если чистая 2101 можешь смело идти на рынок и покупать 03 педальную группу и впускной коллектор (лично я купил на разборке за 65гр) и если сразу меняешь всё кардинально то не буду писать за трассу; -поскольку 01то там полный гемор, во-первых отверстия под сами тормозной и сцепления выжимное не сходиться по осевым размерам ( если что пиши в личку помогу чем могу) По установке у меня заняло часа 4 (на 013) Проблемы по установке: - короткая трасса до задних тормозов.

kontinental: смотри какая ситуация происходит, отверстия с днище ты заварил? НЕТ, и правильно сделал, а вот когда резинки нашего мега качества подсохнут, косо станут или вообще задениш то жидкость под твою плотно заклеенную вибру (и всё ждать большого количества ржавчины, если обратил внимание когда протикал кран печьки то под ним старая шумка с грунтовкой отпали сразу) если днище ты менял, не знаю снял оту чёрную сажу? Её нужно было снять обязательно. Если позволяет бюджет то купи две банки кроевского грунти по 800мл. (всё порядка 80гр.) и преобразователь (очень был доволен от цинкового, оставляет после смытия не большой слой плёнки) и после зачисти всё по метала (работы правда на пару дне но он того стоит).

Нормально описал, главное побольше фото и к ним комментариев

покаместь заинтересовал, продолжай тему! Покрасочка в багажнике аж глаз радует (купи коврик типа резиновый хоть днище сохранишь на дольше, а то покрывало смущает (или дорожка)). А в основном всё мега

Машина просто блеск. Хочу поинтересоваться за шаровую, как по качеству и всё такое?

Такс, проблема понятна! первое- пол отдраил?; второе- всё желательно до блеска зачистить, а после обработай цинковым преобразователем (не забудь потом смыть); третье- грунт покупай хороший минимум кроевский (так как эта операция проводиться один раз); четвёртое- на желание (я с пулика вскрыл бронзовой антигравийкой, было удачное время +45 в тени и ещё стояла раскрытая больше месяца); пятое: - под торпедой лепишь: минимум, вибра (толщина по номеру 2 в один слой) и шумку (брал 8мм. и лепил в два слоя), если есть возвожность лепи больше (не больше 2 слоев); -крышу хватит всё в один слой (если больше то будет выпирать из под потолка); -пол сколько фантазии хватит (сам клеил по одному слою); -двери ваще разница опупенная (клеил на разобранные двери в один слой, ободрал-зачистил-прогрунтовал-проклеил) на двери пускай вибру самую толстую изо всей что у тебя есть; -багажник как по мне сенса нет обклеивать (если бюджет не позволяет, разница ооочень не заметна); Если что обращайся, помогу чем могу. Удачи

да она потом уже на машине запрессовывается уже нашел, стоимость 100гр. (пыльник это не проблема, главное найти нормального мастера что б установил правыми руками) какой то китайский "мастер спорт" да кстати передние нивовские и задние 01-02 конечна все масло

На днях была приобретена фиатовская коробка. В планах: - найти пыльник; - найти подушку и крепёжной рейкой;

Классно продумал, удачи в реализации

Да за номер мне много хто говорит, как то руки до него на доходят!

Всем доброго времени суток! На данном этапе была задача устранить ужасный и очень громкий треск: -замена всех рычагов (верхние- 2шт. и нижние- 2шт.) -сайлентблоки (СЭВИ) С радостью было всё собрано. И казалось бы что этог хватит но нет оказалось что с левой стороны скрипели сайлентблоки и с правой шаровая (нижняя). Такого рода замена проводилась уже во-второй раз и были замечены ошибки сборки первый раз: -все сайлентблоки нужно запрессовывать не больше чем на 1см. (не больше), а я это не знал и прошлый раз запрессовал до не могу и они прошли всего лишь 5 тыс.км. -поджимать нужно когда машина стоит на колёсах на не на домкрате (не удобно но так нужно) Вообщем по завершению был рад результатом помимо отсутствия скрипа но и упругостью езды по дороге!!!

Спасибо!

В субботу были приобретены барабаны, так что на протяжении 3 с половиной часов было заменено выжемное, колодки, барабаны, трос ручника и естественно прокачка:

Машина отлична на 5+ !!! Всё понравилось, а потолок вообще красотища

ВСЕМ СПАСИБО, буду в конце недели смотреть!!! В основном треск с передней части был выяснен (подрезались верхние сайлентблоки по причине не ставали в крепёжное место) а с задней частью тоже не понятно (но на 100% уверен что все гайки хорошо закручено)

Было сделано на прошлых выходных: -замена 2 крестовин; -замена эластичной муфты; -замена опоры кардана ну и соответственно полная грунт с покраской; -все болты с гайками новые: Всё с чего начолось: После снятия крестовины вот что увидел: А это уже после снятия старого покрытия окрашено: Момент прессовки: Мало но было темновато и почти нет итога: Ну и так фото на данный момент: Планы на следующую неделю: -круговая обработка низа порогов; -замена выжымного задних тормозов; -замена троса ручника; -замена задних тормозных колодок; Жду комментариев! Было выполнено: -грунтовка и вскрытие антикорром низов порогов и телевизора:

Да рычаги старые!!! так это и есть проблема? скрип или треск! а вот если точно самое сзади слышно? <a href=http://parts.avtoprom.ua/ >��������</a>

так кто то хоть может ответить? А то уже не знаю что делать, трещит аж страшно

Стараюсь!!

Машинка хорошенькая как состояние так и уход за ней! Прочитал буквально всё и на удивление обратил внимание на частую замену масла (понравилось на ура) а запомнилась полочка багажника!

Всем доброго времени суток!!! Вот на днях сам собой возник вопрос: любое движение машины, треск или чё там типа того ( резинки и сайлентблоки)!!! Это нормально или типа не так поставил и всё делать заново???

Спасибо за всё! Может как то завтра или вообще потом спишемся! удачного вечера, я уже буду уходить.