Jigulist

=) всем привет, чёт вообще нет времени заходить.

Хорошая перемена! По установке: - ну а если чистая 2101 можешь смело идти на рынок и покупать 03 педальную группу и впускной коллектор (лично я купил на разборке за 65гр) и если сразу меняешь всё кардинально то не буду писать за трассу; -поскольку 01то там полный гемор, во-первых отверстия под сами тормозной и сцепления выжимное не сходиться по осевым размерам ( если что пиши в личку помогу чем могу) По установке у меня заняло часа 4 (на 013) Проблемы по установке: - короткая трасса до задних тормозов.

kontinental: смотри какая ситуация происходит, отверстия с днище ты заварил? НЕТ, и правильно сделал, а вот когда резинки нашего мега качества подсохнут, косо станут или вообще задениш то жидкость под твою плотно заклеенную вибру (и всё ждать большого количества ржавчины, если обратил внимание когда протикал кран печьки то под ним старая шумка с грунтовкой отпали сразу) если днище ты менял, не знаю снял оту чёрную сажу? Её нужно было снять обязательно. Если позволяет бюджет то купи две банки кроевского грунти по 800мл. (всё порядка 80гр.) и преобразователь (очень был доволен от цинкового, оставляет после смытия не большой слой плёнки) и после зачисти всё по метала (работы правда на пару дне но он того стоит).

Нормально описал, главное побольше фото и к ним комментариев

покаместь заинтересовал, продолжай тему! Покрасочка в багажнике аж глаз радует (купи коврик типа резиновый хоть днище сохранишь на дольше, а то покрывало смущает (или дорожка)). А в основном всё мега

Машина просто блеск. Хочу поинтересоваться за шаровую, как по качеству и всё такое?

Такс, проблема понятна! первое- пол отдраил?; второе- всё желательно до блеска зачистить, а после обработай цинковым преобразователем (не забудь потом смыть); третье- грунт покупай хороший минимум кроевский (так как эта операция проводиться один раз); четвёртое- на желание (я с пулика вскрыл бронзовой антигравийкой, было удачное время +45 в тени и ещё стояла раскрытая больше месяца); пятое: - под торпедой лепишь: минимум, вибра (толщина по номеру 2 в один слой) и шумку (брал 8мм. и лепил в два слоя), если есть возвожность лепи больше (не больше 2 слоев); -крышу хватит всё в один слой (если больше то будет выпирать из под потолка); -пол сколько фантазии хватит (сам клеил по одному слою); -двери ваще разница опупенная (клеил на разобранные двери в один слой, ободрал-зачистил-прогрунтовал-проклеил) на двери пускай вибру самую толстую изо всей что у тебя есть; -багажник как по мне сенса нет обклеивать (если бюджет не позволяет, разница ооочень не заметна); Если что обращайся, помогу чем могу. Удачи

да она потом уже на машине запрессовывается уже нашел, стоимость 100гр. (пыльник это не проблема, главное найти нормального мастера что б установил правыми руками) какой то китайский "мастер спорт" да кстати передние нивовские и задние 01-02 конечна все масло

На днях была приобретена фиатовская коробка. В планах: - найти пыльник; - найти подушку и крепёжной рейкой;

Классно продумал, удачи в реализации

Да за номер мне много хто говорит, как то руки до него на доходят!

Всем доброго времени суток! На данном этапе была задача устранить ужасный и очень громкий треск: -замена всех рычагов (верхние- 2шт. и нижние- 2шт.) -сайлентблоки (СЭВИ) С радостью было всё собрано. И казалось бы что этог хватит но нет оказалось что с левой стороны скрипели сайлентблоки и с правой шаровая (нижняя). Такого рода замена проводилась уже во-второй раз и были замечены ошибки сборки первый раз: -все сайлентблоки нужно запрессовывать не больше чем на 1см. (не больше), а я это не знал и прошлый раз запрессовал до не могу и они прошли всего лишь 5 тыс.км. -поджимать нужно когда машина стоит на колёсах на не на домкрате (не удобно но так нужно) Вообщем по завершению был рад результатом помимо отсутствия скрипа но и упругостью езды по дороге!!!

Спасибо!

В субботу были приобретены барабаны, так что на протяжении 3 с половиной часов было заменено выжемное, колодки, барабаны, трос ручника и естественно прокачка: