Emigrant

Это ты о чем?

Вообще-то я в шлеме всегда катаюсь...так что за голову мою нинада, я за безопасность. Именно по этому и решился на эту авантюру.

Та не) Я от гольфа еле избавился))

Спасибо RusLi за ништяк)) Вообще не ожидал такого))

Спасибо RusLi за то что помог вернуть способность моей машины заводиться самостоятельно;-)

Ну и я угорю навсяк;-) Вобщем недавно купил автомобиль. Ну как автомобиль. Такую себе игрушку. Купил на эмоциях и дальше все так и идет на эмоциях, то хочется продать то просыпается дикая любовь. Любовь к фольцам заложил отец, и других машину у меня больше никогда не будет. Ни новых ни старых. Только ВАГ. Сначала показалось что похожа на жигули. Но нет, не похожа. Не смотря на одинаковый с моей копейкой год автомобили не похожи ничем кроме предохранителей и формы фар. А еще спасибо огромное предидущему владельцу - резиной. Росава не победима. Жирки: Мотор хрен пойми какой. Скорее всего 1.5 но хозяева упорно убеждали что 1.6. Компрессия?! Есть, не дымит. 245 тысяч не вскрывался до попадания к барыге, который мне лошку и впарил. Он поменял прокладку под головой. Бо она отсырела за время векового простоя в гараже. Судя по тому что они сделали с кузововм перед продажей мне даже страшно представить что там за прокладка. Гнали с Бердычева. По трассе шла 100500...ой 150. КПП 5ступая негудит не воет не сопливит...пока. Ходовая: мертвая. Особенно бодрят таврические стойки сзади, который явно не подходили арийцу, на что паци не растроились и тупо к стойке приварили крепеж снизу от фольца, прям с сайлент блоком. В первый же час в Киеве стойки снялись, переварились и пружинки порезались на виточек. Салон сток: динамик по средине, сиденья серые, приборка с электронными часами и тахометром. Хоть проводка и "делалась" неработает в машине нихера, кроме собственно приборки и магнитолы. Нарушен алгоритм работы всего что только имеет алгоритм работы, от автоподсоса до заднего дворника с омывателем. Абсолютно все. Разве-что подогрев стекла работает. Кузов: все двери закрываются, открываются, даже на ключ. Ляда стоит только благодаря "тюненгу" в виде насечки на амортизаторе от пациков(хотя амотризатор стоит аж 58 гривен. я уже купил.)Покрашено это чудовище видимо из ведра и ростерто валиком. Просто отвратительно. Стекла все родные, на лобовом засверливали дырки...наверное перфоратором. Поменяю. Ощущения?! Поповозкой эта машина не может быть в принципе. Ощущения даже на убитой ходовки схожи с десяткой, только места сзади поменьше и заводится похуже, а расходует бензина побольше. Планы?! Продолжить занижение. Год 1981. Уже "рестайлинговый" Фото: Внимание цены на запчасти: Свечи денсо: 100грн. Масляный фильтр:28 грн. Воздушный:10 грн. Рулевые наконечники СВАГ: по 62 грн. Шаровые Лемфердер: по 58 грн. Тяги рулевые Лемфердер: пр 112 грн. Ремкомплект кулисы 70 грн. Ремкомлект карбулятора 260 грн. Пыльники ШРУСов и рул.наконечников по 24 грн.

Ржавчина Поэтому я собственно и купил новые крылья. Варить это не стиль. Сзади будет время подкрашу, краску в цвет подобрать оказалось вообще не проблема. Проворачивать то что я провернул в свое время с жигулем у меня нет желания вообще никакого. Мне они такие достались, выкидывать штуку на резину с дисками у меня сейчас возможности нет. Дума лежала и лежит вот к таким дискам: Возможно скоро куплю, если будут свободные средства. По параметрам они мне идеально подходят. +переход на Р16.

Блым блым белой семерке (или пятерке) на закревского сегодня в 11 вечера от сзади едущего пассата.

Пробег 264000 км. На разборке купил передние крылья в цвет кузова (точно в цвет кузова). Делал мозг кнопка аварийки, сначала купил новую, оказалась каличной, купил с разборки теперь все ок. Купил бардачек, на моем сломалась защелка Купил ручку водительской двери, внутреннюю взамен сломаной. Следующей проблемой делающей мозг был датчик холла. Проводку прозвонил вдоль и в поперек. Нашел наконец нормальное СТО, где мне сверили метки, оценили состояние ремня ГРМ, сказали поменять натяжитель, поменяли датчик пять раз проверили ушла ли ошибка, ошибка ушла взяли совсем не много с меня денег и отправили домой. По дороге домой проверил с 120 до 160 на четвертой пулит как должна. До этого наконец таки сменил колодки спереди и масло в двигателе. Сливали масло впервые за 3 замены, до этого высасывали. Масло чистое, все ок. Лобовое стекло секурит установленное мною прошлым летом начало сдаваться потихоньку, думаю на какое теперь менять. Расход судя по баку 10,5, когда были проблемы с двигателем прыгнул на 12, сейчас все снова ок. Ну и как обычно фотки: Скоро у меня должны оказаться пружины APEX -35, думаю как бы получить -35 от того что сейчас, а не от европодвески.

Ну хз. Ошибка ключа была. И у меня на приборке бывает горит и долго не тухнет тачке с ключиком. Батарейка у меня и вправду там села, бо фонарик почти не работает.

В субботу ехал по набережной и при разгоне, на третей, где-то на 4.5тыс оборотов у меня машина перестала ехать. В голову закрались дурацкие мысли о том что приехала турбина, или бензонасос, или еще чего-то приехало. Оказалось где-то коротит провод к датчику хола. Заодно промеряли давление топлива (было подозрение что плохо заводиться из-за слабого давления в рампе) 6 атм - отличный результат для бензонасоса, который проехал ни много ни мало 263000 км. Оказалось батарейка в ключе садиться и комп долго не может определить тот ли это ключ или может его хотят угнать ну и собственно датчик хола. На выходных все порешаю;-)

Та странно, на самом деле, машина стояла преред этим пару дней. Зато теперь под капотом чисто.

Думаю крыса. Залезла скорее всего через щель между защитой и брызговиком.

Время историй. В общем не так давно ( в субботу) селя в свое зеленое корыто, завожу и выхожу из машины курить. У меня уже ремень какой-то делал звук, но тут звуки стали громкими и странными. Пока я стоял собрал чехлы звук чуть усилился , а потом резко как понос пропал. Сел в тачкЭ и поехал. Еду я значит и думаю...что-то не так, мы катали кота так-что нужно было быстро добраться до места назначения. На улице часов 8 вечера, темно и что-то мне всетаки не давало покоя. Останавливаюсь на обочине, беру фонарик открываю капот а там...месиво. Куча костей...в датчика положения дроссельной заслонки капает кровь. Думаю ладно, завезу жену и поеду на мойку. Проехав еще 100 метров понимаю, что машина как-то быстро прогреалсь, а печка дует прохладненьким. Останавливаюсь опять, глушу машину и иду делать более тщательный осмотр. Порвало ремень помпы. Звоню отцу, тот забирает жену с котом а я мелкими перебежками по 3 минуты отганяю машину на стоянку. Утро воскресенья началось с движения мелкими перебежками до мойки и на эстакаду. На эстакаде я понял что при наличии двух машин, буду ходить пешком. В голове сразу созрели наполеоновские планы. Мол...да я...ща...в гараж там ее разберу и наменяю сразу всьо шо нужно и все что хотел. Пригнав машину под родительский дом, сел калькулировать. Весь перечень работ (который включает полную перекраску авто) затянул на 3.5 к у.е. заглянул в интрнет банк, потом посмотрел на себя в зеркало (давно таких идиотов не видел) пошел и напился коньяка. В понедельник приехал на работу. Сразу начал гуглить номер лопнувшего ремня. Вот фото той части где мне нужен был ремень " rel="external">Посилання" rel="external">Посилання и да...на вискомуфте то остатки бедного животного. Сам я номера не нашел, позвонил другу. Тот мне отыскал ремень...производство гейтс аж за 35 гривен. Вчера я его забрал и пришел к корчу. По мануалу, замена этого ремня производиться в сервисном режиме морды: снятый радиатор, фары, бампер, усилитель и решетка. Делать это все во дворе как минимум не прикольно. Начал пробовать всунуть ремень на место и вспомнил что люблю жигули...всем сердцем. Но я его таки на дальний (свободно-движемый) шкив одел, теперь нужно было одеть на шкив который двигается в месте с мотором, я конечно супермен (другого обьяснения тому факту, что я полез менять ремень ночью во дворе я найти не смог) но провернуть двигатель у меня не вышло. На помощь пришел батя он на передачи толкнул мой пепелац и о чудо...аккуратненько, со второго раза, ремень я одел. Вывод?! Жигули это навсегда. А гольф ждет весны...а выедет наверное аж летом, на очередной ВАГфест: З.Ы. может кто-то тему перименовать в VW Golf Mk1 + VW Passat B5 ?!

Отличная машина) Полный привод решает)

У нас уже пару лет нет мэрии...в какой реальности живете?! Вы мне какие-то странные вещи россказываете про город в котором я живу...дороги агонь, мэрия...еще скажите что мы тут все минимум 10к в месяц получаем.

Не...это какой-то другой Киев. В нашем Киеве у меня энергоемкая многорычажная подвеска с пакетом плохие дороги каждый день пробивается. А местами свыше 20 км/час проехать нельзя. Бывает тормозишь со скорости 50км/час на Печерске и у тебя колеса сцепление теряют с дорогой и АБС работает...а так да, дороги агонь...только камер не хватает.

Требования Немца несколько отличаются. Он кагбэ намекает Вам, что для обеспечения безопасности дорожного движения для начала, было-бы не плохо заняться качеством дорожного полотна и придорожной инфраструктурой а не набиванием карманов чинуш и ментов с помощью средств купленных за деньги налогоплательщиков.

А это только начало

Если мозг Бош то он вроди как адаптивный. У меня был 21114 мотор и после пары минут валилова уже не мог без легкой пробуксовки тронуться. Салон у них да...печаль как и у всех ПП ВАЗов. Тебя ход педали газа не напрягает?! Меня бесил капец, ну уж очень короткий и ватное не "информативное" сцепление еще чуть доставляло. У товарища такая только 16 кл. и уже пробег около 140к и все пучком. Менял только расходники и по моему радиатор печки поменял один раз, правда ходовая уже сильно просит ремонта. З.Ы. Поздравляю с покупкой.

Zhelezovski, Меня правда смутило то как он эту машину в аренду брал...я например в Италии сразу знал что за дизель нужно доплатить, страховал лобовое и прокол колес и весь этот прайс знал еще перед вылетом. denis13, Картинки были выложены с целью развеять миф о том что дизель для колхозов. Есть очень много не дорогих дизельных машин с достойными характеристиками. А вообще я просто пытаюсь аргументировать свой тезис о том что и во время совка и сейчас отечественный и российский автопром о покупателях думает в самую последнюю очередь и народу приходиться колхозить ГБО...и это целая индустрия...хотя цывилизованый мир давно придумал способ ездить за 50 копеек и поставил его на конвеер.

Не совсем так. Тот дизель на котором имел удовольствие покататься я в ручном режиме коробки закручивался почти до 6000 и спада момента прям критического моя жопа не чувстовала. Сам ДСГ в режиме "чпорт" крутит мотор до 5100-5200 на каждой передаче. И это не самый жирный tdi из тех что есть в линейке ФВ...это кастрированый спецом для нашей страны.

Та шучу парни...шучу) Я сам о S4 Avant мечтаю))

Вообще преобразился. Зло из-зла...особенно когда вагонистось не видно

И янукович наш президент. 0-100 6.5c максималка 250км/ч 0-100 7.5c максималка 230 км/ч 0-100 6.5с максималка 236 км/ч 0-100 6.7c максималка 254 км/ч 0-100 7.2c максималка 240 Но это для колхозников...для тру городский пацанов