Жэка-шабашник

Sashok_M, разница в чём?

Здравствуйте одноклубники, я здесь новичок, но со своей машинкой связан уже как 2 года. Досталась мне от родителей, себе новую купили а эту я себе "оставил", как бы на первое время, научиться ездить, а позже продать, но привык к ней и уже не представляю жизни без неё, нравится мне ковыряться в ней. Подкапил немного денежек и решил постараться вернуть тачке былую красоту и резвость. Значяит что имели на 17 мая: подгнивший изрядно кузовок, в ногах, пороги, усилители тоже не радовали, как оказалось потом, и торзные цилиндры передние ткели, вообщем работы- только начни. И я начал, кататься хочется-то а тут ещё и лето, ну я и собрал «временно» рабочее состояние, разобрался с тормозами, кузов не трогал, потому как уговаривал меня один сварщик: «люди и без половины порогов ездят и ничего страшного». Вообщем откатался лето, поменял переднюю подвеску, осенью устроился на работу, со второй же зарплаты полностью разобрал салон, снял и разобрал двигатель, отправил машину на сварку к хорошему сварщику, по рассказам знакомого. Спустя 3 недели отбуксировал её обратно и поставил в гараж, положили её на бочёк, я её почухал от ржавчины, кое где обработал преобразователем, нанес слой мастики с бронзой. Поставили обратно на «ноги», сняли тут же мост, покрасили в желтый цвет, заменили резиновые втулки, новые барабаны, новые калодки, тросик ручника не хотел откручиваться, пришлось срезать, тоже новый стоит. И перешли к моторному отсеку, отдраили его, установили новые трубочки от бачка до цилиндра, а то старые прохудились сильно. И сейчас серьйозно занят сборкой двигателя. Было решено переделать старенький 21011 моторчик в 1.6, установив в него колено 21213 и поршни ТРТ 80.0, так как это уже последний ремонт, (больше точить некуда, бо блок сильно поело водой) со смещенным пальцем, расточить каналы ГБЦ и коллекторов впуск 33, выпуск 30. Так же были доработаны клапана, изготовлены дюралевые тарелки, облегчены шатуны (в пределах разумного), всё это будет взвешено и установлено, зажигание планируется МПСЗ, но смотрю я с ним намучаюсь ещё))). Вот правда погодка сейчас не ахти и работы приостановлены, ненадолго. Вот фоты :

Посилання Посилання фотки с сегодняшнего драга, приготовления закончились после начала мероприятия, времени на испытания небыло, участвовать сильно хотелось. ремень слетает после 8000, сразу после старта...хотя шкив на генераторе от помпы. это не помогло, буду переходить на поликлин. зарядка даже с ремнем слабая, аккумулятор садится. не работает механизм выбора передач, не могу включить третюю, из за этого приходится прекращать заезд. но тем не менее все оценили динамику машины, никто не хотел гоняться, ездили со мной только те, кто всегда всех побеждал, но тут их время подошло к концу, 27го октября сделующие гонки, если успею решить эти проблемы то буду участвовать. масса дверей по 5кг, все кроме водительской, капот в раене 7кг, http://<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=-32466067&id=166885827&hash=fb3d3a912b9ceb6e&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>" rel="external">Посилання http://<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=-32466067&id=166885822&hash=3e0023ae09fd56c3&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>" rel="external">Посилання резина сзади слики AVON 210\550 R13

Konstantin, так точно

Действительно, дудки я считаю можно подобрать только опытным путем, сейчас общая длина впуска, который торчит с головы составляет 260мм, ХХ 600 оборотов, до 2000 едет уверенно, 2500-3000 затупчик, 3500-5000заметный удар в спину, к 5500 он спадает, после 5700 вжим хороший за грань тахометра, уверен виноват в этом выпуск 4-1, однажды в гараже я баловался и дудел в один канал паука и заметил что после определенной частоты дуть заметно легче,а на определенных что-то вроде обратной волны, взяв это за основу пришел домой, и сделал эксперемент, в одну первичную. трубу вставил наушник, а а выходе с паука микрофон, в наушнике звучал генератор частот, микрофон в прямом эфире показывал громкость в цифрах, для более легкого определения паразитныхъ частот, так вот, именно на этих оборотах (частота умноженная на 4) и была обратная волна и микрофон показывал большую громкость. Konstantin, у меня ШДК INNOVATE, чем АЕМ лучше?? от куда такая уверенность? чем М55 хуже М45?? бОльшим перекрытием??

дудки стоят уже другие, эти действительно верха немного урезают, а как расчитать? я прсто смотрел фотки венгерских моторов и делал приблизительно такую длину впуска вал сейчас М55, едет с 4 до 9, стоит кпп Р1, туговато врубаются передачи. разгон меряли ,сильно гребет на сликах, два человека, долгое переключение = 6.5 сек 0-100

<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=27274469&id=166270958&hash=4e72b9014f078ea6&sd" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>

а зачем в голове шпильки для доп. крепления коллектора? карб же 1?

VIRus, а барладым шо не порешал?

nazgul, Спасибо, нет, буду черепахой

общий вес шумки 8 кг, 10 листов по 0.8кг, тонкая, для эстетики, думаю не повлияет))))

Konstantin, та блин никак не оживет оно сейчас жду уже месяц титановые тарелки, никак не могут на заводе сделать, там просто размеры особые, но могут помочь со следующей недели, так что может быть скоро будет видео работы мотора ещё и после непогоды свет пропал уже на неделю в гаражах

начало было уже давно, на счет говна ты ошибся

из экрана, от лексуса "позаимствован"

Jet, пока еще не серьезное, недвижимость

автор уже получил ляща

На данный момент поршни 21124 ТДМК, нарезаны цековки под большие клапана, ход клапана в ВМТ 6.8мм, перекрытие на моем валу 4.8 на ауди поршни забил пара фоток...

было бы 130, был бы график

карбиратор какой?

Rybak,по ходу не получается у меня успеть, нужен титан для тарелок клапанов с большим роспуском под злой вал, никто не может найти Посилання

засорен или обломан маслоприемник на маслонасосе

да так и есть, и по ходу она СИЛЬНО б\у говорил там всеравно надо было выжымать сцепу... сегодня ради интереса спросил коробку р1 на рынке,-500грн найдут, хз шо там за состояние, но есле покажут то без вскрытия поддона и считания зубов на первичке верить ни в коем случае нельзя. так же сегодня пощитал зубья на первичке своей кпп, 18, тоесть 2105, а я то переживал что 2101:) еще ведутся работы по установке января 5.1-41, фоток пока нету, будет позже.

несовсем, просто на webers.ru прдавалась кулачковая 5ст 5500грн, я позвонил но она уже была прдана и я расстроившись купил карбы но разговаривая с прдавцом он сказал что можно заказать через него в венгрии, 5ст-1000у.е. 6ст-1200у.е. я естественно покупать её не буду за такие деньги, но есть люди, желающие помочь

пока валяется в подвале родная , 2101 или 2105, хз думаю покупать как все, Р1 но мечтаю о кулаке 6ст, тем более мне его уже пообещали мост 4.3 есть так же 3.9, 4.44, но они воют, чисто на отжиги

nazgul,Без Б карбыделлорто 45, дифузор 37 ГБЦ вал 12/330/4.8 база 30мм втулки бронза БМВ впуск 35, седло 37, клапан 40 выпуск 34 канал, 31 седло, клапан 34 паук ворон ВФТС 4-1 труба 60мм СЖ11.2 тарелки впуск дюраль, выпуск титан Блок 21213 поршни 21124 ТДМК шатуны сток 2101-130 грамм, вывешены колено 221213 маховик сток по сингуринди маслонасос с добавочной высотой шестерен 15мм масло форсунки в блоке и шатунах мотор прошел 3000 на данный момент, через неделю будет установлен в это авто для участия в местном драге Спасибо товарищу NASA за обкатку