Primus

Привет, народ! Вот, увидел тему, вспомнил пароль, не мог не отписаться От чего бывают провалы при нажатии на газ при установке моих СПИРТов ака УПГС. Действительно, конструкция их такова, что они беднят смесь. Лечится уменьшением воздушного жиклера на 2 номера, и если не избавились до конца, установить кулачок ускорительного насоса от Нивы, номер 4. Не спрашивайте зачем и что будет с расходом. Кому интересно, зайдите на любой мой сайт и почитайте. Расход уменьшится несмотря на то, что смесь стала богаче. Свечи чернее не будут. Смесь просто будет более полно распылятся, и это как раз и даст и экономию, и прирост мощности. Второй момент - грязь под главным топливным жиклером. Было у меня такое, уже хотел карб менять. Едешь по трассе, все нормально, потом в один прекрасный момент нажимаешь на газ - а машину как будто кто за зад держит - тупо глохнет. На холостых работает, при разгоне тупит неймоверно. Причем можно ездить неделю без последствий, а в один прекрасный момент все вылазит наружу. Разгадка проста - под главным топливным жиклером в топливном канале, соединяющем обе камеры плавает мусор. Причем он большой, жиклер не забивает, но когда идет резкое ускорение, потоком топлива подсасывается и перекрывает снизу жиклер. Газ бросил, он опустился на дно. Нажал - снова закупорил. Я лечил так - просовываю кусок провода в фторопластовой изоляции в одно из отверстий, которое под наклоном и выходит в одну поплавковую камеру, и хорошенько там прочищаю. Затем выкручиваю топливные и воздушные жиклеры, снимаю диффузоры, пальцами затыкаю топливные отверстия диффузоров. Беру прозрачную трубку подходящего диаметра, вставляю ее по очереди в каждое отверстие воздушного жиклера, и НЕ СЛИВАЯ ТОПЛИВО дую ртом. Идут бульбашки, и грязь вымывается из канала. При этом нужно чем-то накрыть камеры, потому как бензин в глазах до чертиков неприятное ощущение. Третий вариант - на некоторых машинах, в основном низкооборотистых классиках, действительно есть провалы, которые никакими манипуляциями не убираются. Сегодня вернул деньги за комплект СПИРТов по манибэку - так и не смогли настроить нормальную работу. Почему так происходит, я, увы, не знаю. Но для таких случает и существует 30 дней манибэк, которым уже воспользовались за полтора года 6 или 7 человек. Так что если кто надумает покупать - милости просим. Манибэк 30 дней. В продаже есть мощностные и экономичные варианты. С мощностным тяга максимальная, экономия минимальная. С экономичным наоборот. Скажу честно - 90%, а то и больше, людей заказывают экономичные варианты, и лишь небольшое количество берут один мощностной, а другой экономичный. Очень удобно - можно поездить недельку на экономичном в первой, мощностном на второй, а потом поменять местами и посмотреть, как больше понравится. Ну и еще одно - если кому нужно - вместе со СПИРТами высылаю копию свидетельства плательщика единого налога. Правда, пока никто свидетельство не требовал... Но их есть у меня

sav Зажигание увеличивай в плюс так, как я написал в личке. И не встревай в бессмысленные споры. Ты видел, я комплектую все посылки визитками. Так вот - сейчас уже идет цепная реакция. Люди, купившие в прошлом году, советуют купить своим друзьям и знакомым. Ну и раздают им мои визитки. Многие звонят, мол, вот сосед дал визитку вашу, сам ездит уже пол-года, я тоже хочу попробовать. Ну а манибэк в месяц дает им уверенность, что в случае, если что-то пойдет не так, они смогут вернуть девайс взад и получить свои деньги обратно.

VIT717372 Есть 2 варианта. Первый - полностью полированные, которые у Вас. Стоят 120 грн/штука. Второй - полированные только внутри, где запрессована втулка - 100 грн/штука. Почему появился неполированный вариант? Во-первых, я считаю, что просто полировка диффузора, без доработки впускного коллектора (убирание ступенек и полировка коллектора изнутри) почти ничего не дает. Ведь мало кто дорабатывает малые диффузоры, в основном стоят такие, как с завода, со всеми штампами номера на ножке, наплывами, и прочим. И ничего, работает. Во-вторых, многие спрашивают, как удешевить конструкцию. Разница в 20 грн между полированными и неполированными это та сумма, которую я плачу человеку на стороне, который мне полирует диффузоры (физически сам не успеваю). Так что кто хочет посидеть вечер с бутылочкой пивка и напильником, и съэкономить 40 грн - покупают неполированные. Кто не хочет сидеть, может или купить неполированные чуть дешевле (эффект гомонизации от этого не пострадает), или купить полированные и блестящие, как у кота... глаза. Что полированные, что не полированные СПИРТы со своей задачей приготовления гомогенной смеси справляются в полном объеме.

Delfdima Братан, ну не ставь. Тебя кто-то заставляет? Лишь бы фигню какую-то написать. Дешевле заправляться по 8.50, а дальше дороже? Удачи.

Сегодняшний отзыв товарища на ВАЗ-2101: Оригинал здесь" rel="external">Посилання (последний пост).

Абсолютро с Вами согласен. Мало этого, с Вами согласны... (полез в блокнот смотреть) 179 человек, уже купивших СПИРТы и поставивших. Самовнушение великая весч А если чесно, мне надоело уже вступать в такие дисскуссии. Есть статистика по более чем 250 проданным экземплярам, есть месяц манибэка, есть люди, которые берут попробовать сначала в первую камеру, затем докупают во вторую, а затем еще заказывают 3-4 штуки своим знакомым. Внушение великая весч

bober 29 Берет, не переживай Сначала в одну, поездят недельку, затем берут в другую, а потом звонят еще 3-4 заказывают. Видать нравится - оно ж блестит, как у кота...очи. Цацка, та й годи. Мало того, что "шняжка" без ГМО, так еще в ее производстве не используются нанотехнологии - ручная работа PS манибэк по-прежнему месяц.

Здравствуйте! Итак, по многочисленным просьбам трудящихся (а мы не можем не проникнуться, желание клиента -сами понимаете ) - отныне СПИРТ ака УПГС может поставляться в 2-х вариантах (внимательно смотрим рисунок, тыцяем в него для увеличения): " rel="external">Посилання Маленькое круглое - резиновое колечко от винта качества карбюратора Озон для герметизации системы холостого хода карбюратора Солекс . На всякий случай, иногда бывает, что родное при снятии верхней крышки слетает и теряется, а без него холостой будет плавать. Это колечко больше и толще, за счет чего идеально уплотняет. Но я немножко отступил от темы. Итак, отныне есть 2 варианта поставки: вариант 1 СПИРТы идут полностью обработанные напильником, и пополированные пастой ГОИ. Стоимость 1 шт. - 120 грн. вариант 2 СПИРТы идут неполированные, то есть сами диффузоры такие, как их сделали на заводе. Стоимость 1 шт. - 100 грн. Объясняю почему так сделано - многие, покупающие диффузоры, после этого еще дополнительно их и обрабатывают - кто скругляет нижнюю часть ножки, кто заостряет верхнюю. Теперь для желающих поработать напильником стоимость диффузора уменьшена на сумму, которую я плачу человеку, полирующему мне диффузоры (физически сам не успеваю, иногда приходится до часу ночи сидеть). Теперь ответ на самый часто задаваемый вопрос - дает что-то полировка, или нет? Есть он нее какой-то эффект? Хм, лично я считаю, что без доработки впускного коллектора эффективность только одной такой полировки невысока - у меня например в первой камере в коллекторе идет ступенька миллиметра 4 толщиной с одной стороны. По хорошему, нужно снимать коллектор, шарошкой убирать эту ступеньку, и полировать, но только когда этим заниматься? Кроме того, у каждого из Вас в карбе стоят родные диффузоры, со всеми наплывами, штамповкой номера сверху на ножке и прочим. Так что в принципе можно ставить вариант второй, эффект гомогенизации от этого не пострадает. Теперь о гарантиях и манибэке для тех, кто захочет купить второй вариан и доработать напильником и кувалдой. Манибэк месяц, он не распространяется на втулку (если будете ее каким-то образом механически дорабатывать, например, зачищать наждачкой или полировать пастой ГОИ) и пропадает если в следствии чрезмерно упорной полировки будет сделана дырка, например, в топливном канале. То есть можете обрабатывать напильником, наждачкой, пастой ГОИ только внешнюю часть диффузора. Внутренняя часть до запрессовки втулки будет обработана мной и протерта спиртом (не путать со СПИРТом ) - то есть топливный канал, сама внутренняя часть и место посадки втулки. О том, как обрабатывать. Я использую надфили (маленькие такие напильнички, обычный и алмазный), наждачку номер 500 или 800, чем мельче, тем лучше, и пасту ГОИ, нанесенную на тряпочку. Бормашинку не использую, потому как пыль от нее летит в разные стороны, а после надфилька остается на бумаге. Обработали надфильком, прошлись наждачкой, зажали в тиски и прошлись лоскутком тряпочки длиной миллиметров 150 и шириной 15-20 с нанесенной пастой ГОИ и фсе. Пыль, которая образуется, во втулку не попадает, если ее туды преднамеренно не насыпать. Если сомневаетесь - продуйте сжатым воздухом или Карбклинером. Еще одно. Был 1 случай, когда человек пытался полировать внутри втулку, и развернул ее от рассчитанного диаметра почти на миллиметр. Скорость воздуха упала, топливо нормально не высасывалось. Я отправил 1 штуку за свой счет. Больше я так делать не буду - запорите (запорете?) втулку, заказываете новую. Новая стоит 30 грн без учета доставки.

В связи с увеличившимися объемами продаж - новая антикризисная цена! Отныне 1 СПИРТ равен 120 гривнам!!

Рад сообщить шановному панству, что СПИРТы пользуются пусть не бешенным, но все же успехом. Что в очередной раз доказывает их эффективность. Кто успел заметить, СПИРТы обрели одежку - все посылки отправляются в фирменной упаковке (о как ), кроме того в комплекте идет ма-а-ахонькое уплотнительное колечко на трубку холостого хода. Так, на всякий случай. Кроме этого, теперь каждый СПИРТ имеет свой серийный номер, соответствующий номеру по-порядку. Завтра уходят 2 штуки с номерами 83/84 в г. Нововолынск, Волынская область. К сожалению, первые то ли 50, то ли 60 штук я не маркировал, нумерация началась буквально месяца 3 назад, после того, как я вышел с больничного и начал заниматься рассылкой СПИРТов лично (напомню, пока я болел, рассылкой занимался уважаемый Assaid aka Said). А это значит, что количество СПИРТов перевалило за сотню. Возвратов пока не было. Условно будем считать, что количество "втюханных" (ох, люблю я это слово, которым меня упрекают чуть ли не на каждом форуме во вновь открытой теме) СПИРТов равно 84!!! К чему это я. Товарищ, заказавший сотый СПИРТ, получит стопервый абсолютно на шару, то есть даром.

Поставил сегодня МПСЗ от Славика. Машинка ожила Теперь буду тестить на выходных, играться с настройками.

Уф, долго объяснять. Почитай ЧаВо с моего сайта. Там есть ответ на твой вопрос: http://spirt.ucoz.ua/index/chavo/0-12" rel="external">Посилання

Посчитай

Я имел в виду номер большого диффузора.

Провал при троганьи никоим образом не может являться следствием работы УПГС. Главная дозирующая система (малый диффузор или УПГС - без разницы) вступает в работу с 1700-1900 оборотов. А когда вы трогаетесь, у вас работает ускорительный насос и переходная система. И еще одно - мой УПГС пересчитан в соответствии с стандартным малым диффузором - один в один. Поэтому он работает на любых объемах и с любым диаметром большого диффузора. sav так давай поставим проверим. Манибэк месяц. Будет провал - вернешь.