knyaz

На фоне всемирной пандемии, карантина и всяческих ограничений, жить стало скучновато. И однажды на досуге, чисто случайно я стал владельцем переднеприводного ВАЗа. И так, вкратце: ВАЗ 21093,1.5i 2005г.выпуска. Пробег 94тыс. Один хозяин с момента покупки. Не перекрашивался, не варился. Днище, пороги и двери без гнили и ржавчины.

На выходных был проведен парко-хозяйственный день. Заменил масло в двигателе, фильтр, поменял крабы и тормозные диски. Также поставил ремкомплект кулисы. В остальном машина радует, особенно расходом в 5.5 - 6 литров на сотку.

Вот ссылка : К панели магниты клеятся на двухсторонний скотч и на планшет клеятся две металлические пластины которые магнитятся. Все довольно просто. Вот ещё ссылка на видео:

Никогда не пользовался центральными дефлекторами. Во всех машинах, на которых ездил, закрывал их.

Всем привет.Недавно, на просторах интернета попалось видео инсталляции планшета в качестве головного устройства мультимедиа в машину. Тема оказалась интересная, да и меня давно посещали мысли о чем-то подобном.Переделок минимум, ничего не нужно сверлить и резать,что для меня важно, ибо не хочу портить хорошую, стоковую торпеду.Для воплощения этой задумки понадобились магнитола с Bluetooth, два магнитных держателя для телефона, автомобильное зарядное устройство, провод USB, ну и сам планшет.Магниты приклеил к заглушке под заводской бортовой компьютер. Зарядное установил под панель, в районе рулевой колонки, а питание взял от замка зажигания которое подаётся при запущенном двигателе. Провод USB вывел через пепельницу(в машине никогда не курю) На планшет установил приложение для устройств с AndroidAvto, называется Car launcher pro и настроил тему под свои требования, есть и другие, альтернативные лаунчеры, но мне больше понравился этот. Планшет по Bluetooth подключил к магнитоле, а программой Tasker установил триггеры при которых будет запускаться и закрываться лаунчер и включаться или отключаться все модули связи. Результатом доволен. Темы можно скачивать другие и редактировать уже скачанные. Как-то так... Всем удачи!!!

Колодки новые, ещё и десяти тысяч не проехали. Так что ручник держит мертво. Полицейские развороты не делал, так что не мог сказать как он держит на ходу))

С приходом тёплых деньков руки зачесались, и решил немного позаниматься машиной. Как и планировал заменил все три подушки двигателя. Старые были в хлам. Подтянул трос ручника. Проверил плотность и уровень электролита в батареи. Для профилактики зарядил ее малым током. Ну и пару фото для затравки.

ага, на холостых, вроде двигатель не сильно и тилипает, но в салоне руль аж ходором, ну и когда трогаться то еще удовольствие в БЖ пост делал, сменил желтый спорт на СЭВИ, и кайф теперь) Вот и у меня почти тоже самое. Подушки ещё родные стоят. Жду не дождусь тепла, руки уже чешутся исправить этот неприятный момент))

о да, СЭВИ можно смело брать, на свякие спорт не ведись, я уже пробовал, комфорта никакого вибрации? Есть немного. о да, СЭВИ можно смело брать, на свякие спорт не ведись, я уже пробовал, комфорта никакого Спасибо. Присмотрюсь

Ну и раз тема ожила - немного дополню отчёт о машине. Проехал, за пять месяцев владения, немногим больше пяти тысяч километров. В целях профилактики заменил ремень ГРМ, генератора, натяжной ролик. Поменял газовые опоры крышки багажника. Переделал платы задних фонарей под патроны от шестёрки (достало постоянно пропадающие питание на габаритах и стоп-сигналах). Сделал развал-схождение. Заменил патрубки радиатора. В ближайшее время планирую заменить все три опоры двигателя, масло в двигателе.

Спасибо. Пробки все на месте были, но с наступлением тепла планирую пересмотреть все днище. Полости залиты мовилью. Летом буду антикорить по своему рецепту, как в своё время обрабатывал копейку. Спасибо. Тоже так считаю. Колхозить ничего не хочу. Только поддержка в полность технически исправном состоянии и чистоте

Вот и прошел месяц с момента покупки автомобиля. За это время успел намотать больше тисячи километров. Каких-то неприятных моментов не выявилось. Что сделал за это время : Поменял коврики в салоне Заменил родной прикуриватель на евро (к родному подходят не все виды зарядок и прочих гаджетов) Заменил левое зеркало заднего вида (в родном был сломан механизм регулировки) Заменил закисший рабочий тормозной цилиндр задний правый и колодки по кругу и отрегулировал ручник Поменял дюжину перегоревших лампочек в приборной панели Поставил ветровики и перетонировал заднее стекло Установил МР3 магнитолу с Блютузом вместо касетника. Поставил заднюю акустику Заменил треснувший бачок омывателя и шланг сапуна. Недавно загорелся чек. ОБД показало ошибку по датчику положения дроссельной заслонки. Поставил дорогой безконтактный и проблему как рукой сняло. Видимо в старом износились контактные дорожки. Заменил щетки стеклоочистителя по кругу. Ну и немного фото

Если долго и упорно торговаться то 2500))

Спасибо. Марафет это уже я навёл))

За последнее время наездил на машине немало. Но и по ремонту пришлось проделать много работ. Заменил радиатор и антифриз. Старый подтекал да и некоторые соты были уже паяны перепаяны. Под шумок поменял пробки радиатора и расширительного бачка. Купил коврик в багажник. С рулём решил проблему банальной перекраской черный мат. И чехол напялил сверху. Так намного приятнее держаться за баранку. Последнее времяначал надоедать непонятный гул с задней правой стороны. Думал подшипник. Но причина оказалась довольно банальной - задние колеса восьмеркой. Давно они просились на замену.

Привет всём одноклубникам!!! Вот через полугодовый срок пребывания в клубе решил создать свой бортовик. Поскольку я больше мастер поговорить нежели красиво написать- то попрошу отнестись снисходительно к моему беглому и корявому рассказу. Итак владею я автомобилем Ваз 21013 , 1983 г.в., двигатель от 1,3л., пробег 120тыс.км., цвет бежевый 235. Двигатель, ходовая, кузов полный сток. Даже пороги продержались до этого года!!! Я третий хозяин. А связала нас судьба в 2005 году когда я ещё молодой и зеленый, после удачного поступления на бесплатную основу в один из ВУЗов нашего города, решил сдать на права. Так вот был теплый осенний день я стоял во дворе местного МРЕО после теоретического экзамена и ждал очереди что бы покатать гайца и за это получить права И в этот момент появилась она!!! Чистенькая, свеженькая, вообщем это была любовь с первого взгляда!!! Фух!!! Что то я устал писать да из-за воспоминаний розтрогался... Добавлюка лучше фото.

@Emissions,Эт точно @VETALZZZ, Давно хочу это сделать. Но у нас за руль в хорошем состоянии просят неоправданно много. А ставить абы какой как-то нет желания

Погода на этих выходных удалась. Решил прокатиться на машине в гости к родителям. Заодно навёл лоск в автомобиле. Поменял высоковольтные провода, поставил Теслу, и вернул на место родные накладки на педали, с ними намного приятнее и удобнее управлять автомобилем.

Руль самого напрягает. В будущем поменяю, но ещё не решил на какой именно. А к ручке привык и девушкам нравиться))

Пришло время обновить свой бортовик. За почти восемь лет автомобиль практически не эксплуатировался, так как появился более современный и экономичный транспорт. Время от времени на машине ездил отец, что немного отобразилось на состоянии автомобиля. Но пришло время и желание вернуть в строй свою ласточку и сделать её машиной выходного дня. На это и ушло все свободное время последних пару месяцев. Первое из неприятного - отец попал в небольшое ДТП. Его немного догнали сзади. На скорость не влияет, но как-то не по фен-шую)). Пришлось устранять. Ну и как известно, стоит только взятся за одно, как входишь в азарт и начинается))... Что сделано: - переоформление с ген.доверенности на себя - рихтовка и покраска заднего левого крыла и задней панели - новые задние фонари и фонарь заднего хода - светодиодные лампочки в панель приборов - замена патрубков системы охлаждения, термостата, охлаждающей жидкости и расширительного бачка - новый кран печки - замок зажигания - корпус фильтра Ваз 2107 - щетки стеклоочистителя - замена тормозных колодок по кругу - новые противотуманные фары - переборка задней и передней подвески - замена рулевой трапеции - замена всех технических жидкостей мотора, коробки и моста - новый аккумулятор - бачок омывателя Ваз 2110, обратный клапан и распылители - переборка, чистка и регулировка карбюратора - регулировка зажигания и клапанов - чистка салона, багажника и подкапотного пространства - замена заклинившего механизма спидометра и троса - замена втягивающего реле стартера - новый ремень генератора и крыльчатки - замена щёток генератора - ну и по мелочи(ободки фар, доп фонарь заднего хода и прочее чего не упомнишь) Теперь она такая Ну и фото салона, куда же без него)) Заменил "вырвиглазные" красные дефлекторы на сток Теперь автомобиль радует своей работой и приносит положительные эмоции))

С наступлением жарких летних дней любой, даже новый, автомобиль начинает работать с повышенной нагрузкой, которая не благоприятно сказывается на его надежности. Что уж говорить о двигателях наших прекрасных ласточек, некоторым из которых перевалило за сороковник. Вот и давайте сегодня поговорим о одном из узлов автомобиля, который одним из первых может не выдержать теплового испытания. ...Давайте представим ситуацию: по пустой загородной трассе мчится авто, играет музыка, а компания, сидящая в салоне , веселится в ожидании приятного отдыха на природе. Но не тут то было... Авто заглохло... многочисленные попытки завести его не увенчались успехом. И лишь после детального осмотра находится виновник: Бензонасос Если под рукой нет запасного насоса, то чтобы доехать до места назначения или до ближайшего автосервиса, можно использовать следующий способ. Первым делом надо загерметизировать горловину бензобака. Для этой цели подойдет целлофановый пакет. Открутите крышку бензобака, наденьте пакет на горловину и плотно закрутите крышку на место. Полная герметизация. Далее открываете капот и находите бензонасос. Отсоедините от бензонасоса шланг, который идет в сторону бензобака, и соедините его со шлангом от простого насоса, которым обычно подкачивают колеса. Теперь сделайте несколько качков, воздух начинает поступать в бензобак, создавая внутри его избыточное давление. Будьте внимательны, чтобы бак не раздуло, и не создать слишком высокое давление. Теперь вы поняли, что закаченный воздух под давлением будет выталкивать бензин из топливного бака. Если ваш бак почти полный достаточно будет сделать 3-6 качков насосом, если заполнен наполовину, то качать придется раз двадцать. Следующую операцию придется делать очень быстро. Отсоедините шланги и соедините топливный шланг с бензонасосом. В таком положении можно проехать около 10 километров. После чего придется опять качать. Но таким образом можно доехать до ближайшего автосервиса, где вашему автомобилю окажут квалифицированную помощь. Если что-то не получилось, тогда поможет только буксир.

О качестве работы свечи можно судить по виду ее электродов и теплового конуса изолятора. Если конус покрыт черным влажным маслянистым нагаром, то это признак, что свеча слишком холодна для данного двигателя. Это же явление может указывать на износ цилиндров и поршневых колец двигателя или на слишком высокий уровень масла в картере. Сухой черный нагар бывает в результате длительной работы двигателя на холостом ходу или при постоянной езде на невысоких скоростях и малой нагрузке автомобиля, а также при холодных свечах. Если конус изолятора чистый, сухой, очень светлого, почти белого цвета, иногда со следами оплавления – это означает, что свеча слишком горяча для двигателя или же установлено слишком раннее зажигание. Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи – от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует. Срок службы свечей обычно соответствует 25– 35 тыс. км пробега автомобиля. Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 тыс.км. Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10–15 тыс.км, то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году – перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов. Как чистить свечи Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать. Подходящий инструмент для очистки свечей – щетка из тонкой стальной проволоки. Лучше же всего свечи очищать химическим способом, который заключается в следующем. Свечи обезжиривают промывкой в бензине и просушивают, после чего их погружают в горячий 20%-ный водный раствор ацетата аммония (другое название – уксуснокислый аммоний) и выдерживают в нем в течение 25–30 мин. при температуре не ниже 90С (можно при слабом кипении раствора). После этого свечи прочищают жесткой волосяной или капроновой щеткой, хорошо промывают горячей водой и просушивают. Эту работу следует проводить на открытом воздухе, так как из горячего раствора выделяются пары уксусной кислоты. Регулируем зазор Зазор между электродами свечи регулируют подгибанием бокового электрода, причем для измерения величины зазора следует применять не плоский, а цилиндрический щуп (отрезок проволоки подходящего диаметра). Дело в том, что в результате износа в боковом электроде образуется выемка, поэтому измерение плоским щупом даст неправильный результат. Другой способ чистки По опыту, идеальное решение, это отмачивание свечей в растворе фосфорной кислоты. Кислота очень хорошо отъедает окислившийся металл и разную органику (в том числе нагар от присадок бензина, выгоревшего масла и т.п.) Для этого вполне подойдет жидкость, которая называется "Преобразователь ржавчины", купить ее можно во многих автомагазинах. Теперь о технологии чистки: Свечи нужно протереть тряпкой, что бы удалить рыхлый налет, затем налить в небольшую емкость этот самый "Преобразователь ржавчины", причем наливать лучше в небольшой вертикальный стаканчик. Дело в том, что свечу лучше поставить в растворе вертикально, так что бы в жидкости находилась только нижняя часть свечи и резьба. Полностью погружать свечу в жидкость не нужно, так как фосфорная кислота делает тусклым нержавеющее покрытие и вообще делает тусклым любое хромовое или никелевое покрытие, поэтому аккуратнее. Подержите свечи в растворе минут 20-30, вытащите и хорошо протрите сухой чистой тканью (то есть мото тряпочкой). Резьбу нужно хорошо прочистить при помощи лезвия ножа завернутого в тряпку или чего-нть острого. Искровые контакты тоже нужно аккуратно оттереть, постарайтесь не погнуть контакты, а если погнули, после процедуры верните им первоначальное состояние. Если свечи все еще страшные, повторите процедуру еще раз. Иногда на искровых контактах образуется прочный оксидный нагар (небольшой такой бугорок накипает в том месте, где бьет искра), его нужно очень аккуратно сточить нулевым тонким напильником. Учитывайте также, что "Преобразователь" не должен попадать на руки и в глаза - это кислота, хоть и не очень сильная, но ожоги можно получить. Кроме того, фосфорная кислота, как и любая серьезная кислота бурно реагирует с бензином.

Илья_007,варилась на Лепеховской (р-н автовокзала) у мастера, который при союзе собирал самостоятельно новые машины в ручную. А красилась на "Авто плюсе" на Курской.

alexdoc, нет не сафари. Беж 235. vadim,наклейки это зло. Я сам безмерно рад что избавился от них. Stalker-3,покраска действительно неплохая. Удалось попасть на покраску к лучшему маляру города. P.S. Ща подзалью свежих фоток.

Сегодня машинка наконец приехала с малярки За качество фото извиняюсь, делалось в спешке. Работой маляра доволен, сделал всё на совесть. Теперь впереди окончательная сборка и детальная фотосессия.