valichella

Предлагаю писать в теме точки проверенные на опыте. Кто что где покупал и что где ремонтировал. Развал - схождение: напротив автобазара "Красное СТО" развал схождения делал в этом году - 65 грн. и 15 минут времени. ПРавда оч часто нужно ждать. Делает старичок но оч какчественно. З\ч на все ВАЗ. Оч неплохо и почти все есть заводское. Автобазар самый первый ряд от магазинов. Киоск № 178. Володя тел.: 066-783-54-47, 093-922-79-35, 095-481-70-96, 067-722-18-81, Наташа тел.: 066-998-82-11, 063-402-06-13. Работают муж с женой, почти без выходных. Брал запчасти неоднократно.

Вот и я созрел для бортовика. Итак, пригнана была машинка из Германии в 1992 году в возрасте 10 лет. Досталась она мне от отца в 2003. Обычная рабочая лошадка, в полном стоке. Но в 19 лет она мне не сильно нравилась и над ней было произведено жестокое издевательство шпаклевкой, грунтовкой и краской. Получилось вот так: ,зато номера прикольные! Да и полосы часто привлекали внимание не только ГАИ но и ментов: Вот так вот она эксплуатировалась в условиях жестких издевательств, - установки рекордов по загрузке авто пассажирами, у меня их получилось 13, а после этого ещё полет по ночной лесной песчаной дороге на скорости 60 км\ч, поездки на крыше друзей с пивом по центру города, в это время как раз отменили ГАИ и все эти поездки изрядно смачивались C2H5OH. Вобчем в 2005 году пропало давление масла и контролька горела примерно до 2000 об\мин, тогда был выдран двигатель, раскидан и машина поставлена в гараж. Спустя 5 лет, в мае 2010 года повзрослев и поумнев я застал свою машинку вот в таком состоянии: Недолго подумав, было принято решение восстановить сей автомобиль! Но начал с гаража: было: стало: Дальше принялся разбирать авто: снял проводку и все что мешало в подкапотном и начал отмывать всю срань что там наросла за всю жизнь машинки! К сожалению нет фоток после работы но есть тот ужас что был до манипуляций. Вот что было: Дальше немного подправил геометрию кузова и обнаружил надругательства каких-то кулибинов над мордой авто: Т.к. бюджета практически небыло это все было отбито и поновому выведено с наименьшими затратами шпаклевки. Немного подправили лонжерон и брызговик: Потом перешел на ходовую. Снял пружины посмотрел что со стаканами. Вот что увидел: Не совсем видно но там где была проставка под пружину есть трещины, которые были заварены, все зачищено, загрунтовано и залито мастикой. Под крыльями тоже немного есть влияния природы, тут тоже все было приведено в порядок, а было вот так: На последней фотке можно увидеть примерку нижнего рычага. Вот еще нашел фото того что когдато называлось рулевым механизмом и крутило колеса но в этой версии колеса стояли на месте а руль крутился почти по пол оборота в обе стороны. Тоже ушлро под замену. Да к стати ради интереса провел вскрытие сего объекта и обнаружил что там вместо положенного ТАД-17 было навалено обычного литола! 8 ) 8 ) 8 ) Я был в шоке! Потом принялся за салон. Поснимал я коврики и то что называлось виброй и вот что нашел: Ну тут пришлось все зачищать до металла. Обработал это все преобразователем, загрунтовал активным грунтом, потом покрасил и сверху на мастику поклеял шумку. А вот это все что осталось от заводской шумки: Ну и мой супер-пупер СОВКОРУЛЬ! Дальше заменены рычаги и сайленты: Дальше было отчищено нечто напоминающее КПП: то что было до чистки: В это время вернулось моё колено: Ну и заменены втулки и сам промвал: Вот так вот он будет стоять (примерка): Дальше был отмыт снаружи двигатель и вернулась голова (единственное за что я не взялся из-за отсутствия нужного инструмента это голова она была сдана на ремонт, замена клапанов, направляющих, сальников, притирка, полировка плоскости за все 650 грн.) и поставлена для примерки: после этого движок уехал на мойку внутренностей. А в это время было обновлено ЛК покрытие машины без полос, тоже все очень бюджетно 200$ из них только 100$ потянули материалы. После того как вернулся двигатель он был выкрашен в серый цвет жаростойкой краской и в течении нескольких выходных собран и вкинут в моторный отсек. К сожалению дальше фоток небыло. Вот как машинка выглядит сейчас: А вот так уже засрал я двигатель без брызговика. Фото с замены потекшей заглушки: Заменео лобовое стекло, и левое стекло багажника (его разбили хулиганы), заменен потолок и руль, панель 2106, борода 2107, в салоне положил пока линолеум, ковра небыло на рынке, заменены карты дверей. На фото досборка салона и ремней. да и ещё установлен девайс разработки нашего одноклубника AlexandrB (вот тема Посилання) реле дворников с программируемой паузой. Вот внутренний вид изделия: По ходовой заменены все сайленты, шаровые, нижние рычаги, задние пружины, амморты по кругу газ-мяс HOLA вот такие: , тормозные барабаны Автоваз, тормозные диски Fenox, новые ГТЦ Базальт, задние тормозные цилиндры 2105 (самоподводящиеся), передние тормозные Базальт, суппорта остались родные, были вычещены и выкрашены: Дальше заменены все тормозные шланги. Заменен рабочий и главный цилиндры сцепления на Базальт, выжимной подшипник HOLA, крестовины кардана HOLA, подвесной Балаково, ремкомплект хвостовика коробки. По двигателю под замену ушли: - поршня Автрамат + пальцы; - кольца Prima; - вкладыши шатунные и коренные; - заглушки колена; - цепь (прибалтийская); - звезды ГРМ; - промвал и кабанчик со втулками; - маслонасос; - бензонасос; - помпа передняя чать. Заменен радиатор на новый медный. Новый аккумулятор. Ремонт стартера и гены. Установлены приводы замков и сигналка с автономной сиреной. В планах очень и очень много: но пока нет финансирования. Из ближайшего это новые сиденья и полка в багажник с акустикой. Из дальнейших, заднее стекло с обогревом, дворник на ляду, передние стекла 2107 + ЭСП, электрокарлсон, - уже купил но никак не поставлю все думаю куда датчик температуры врезать, переход на литье и многое другое. Теперь буду почаще брать с собой фотик в гараж, т.к. есть уже куда писать.

Давно не писал и наверно уже скоро не буду... Променял я отечественный автопром на узкоглазый. Стал обладателем вот такого вот таза: Теперь ВАЗик мой пылится в гараже, ожидает новых приключений.

Вопросик немножко не в тему но по двиглу, - 01 блок последний ремонт 76,8, чего дальше лучше делать? Точить на 79? Не стремно ли? Или гильзовать? Или проще взять блок б\у но не с последним ремонтом? Машинка - рабочая лошадка пробеги по 2500-3000 км в месяц, нужна надёжность.

Второй на горловину.

Так и есть и у меня тоже. Но пока никак не решил, стараюсь в ямки такие съезжать на минимальной скорости тогда не грюкает.

А самому, в декабре при -5, ночью, лобовое поставить? Если оч. хочется - то все получается. До сих пор стоит и ездит.

Коллега, так не пойдет. Первое - это дисбаланс - 100% равномерно сварку не наваришь. Второе - чего проще тогда просто прогреть тройник на кардане как описывалось выше. А я спрашивал не про кардан а про хвостовик КПП и шлицы вторичного вала КПП и хвостовика КПП. У меня там ещё люфт.

Имеется та же проблема, только к ней ещё добавдяется и люфт на шлицах "вертолета" (хвостовик коробки) и вторичного вала коробки. Там процедура та же? Кто подскажет? Ещё не понятно мне почему маслоотражатель на вертолете гуляет и звенит на ходу? Так и должно быть? 6-е чувство мне подсказывает что маслоотражатель должен мертво сидеть на "вертолете".

AlexandrB, какая любая хрень? Релюха на "зажигание" у неё ток потребления около 30 мА и то при включеном зажигании - помему это фигня.

AlexandrB,+1 не я один такой. У меня машина 82 года (экспорт) - вынимается в 2 положениях, у соседа копейка 79 года вынимается в 2 положениях (замки родные), по мурзилке тоже в 2 положениях. +1 тоже хотел такое, советовался тут же на форуме - ничего кроме как две релюхи поставить ненасоветовали. Теперь вот попробую доработать контактные площадки, т.к. замок от втягивающего разгрузил релюхой, теперь вот ещё разгружу свет и все остальное, а запасные контакты валяются в бардачке - вот их и "поламаю".

А.С. 2101, вывод - новодел! В родных замках вынимались.

Неправда. На всех классических замках что я видел - ключ вынимается как в положении выкл так и в положении стоянка, не вынимается только в положениях зажигание и стартер.

nazgul,от 2101 там дырки посредине швеллера для подсветки, мне они ни к чему и портить вид будут.

Ну за что купил за то и продаю. Говрю же сам не попадал т.к. езжу с родными бамперами. Тут вот недавно надыбал у деда задний швеллер себе, но он залупил за него 450 грн. - пока не купил.

USSRMoto,ну просто были приценденты, - люди стояли больше часа и доказывали что 5-ые бампера на копейке это не переоборудование, а ГАЙцы ни в какую, с завода первые, - значит должны стоять первые. Если поменял на другую модель - это переоборудование. И что тут докажешь? Машину на штраф площадку и все вытекающие. Еле отбрехались за бабки.

Да уж, больше я на базар ни ногой, буду брать только свои з\ч. Лучше день два подождать чем потом менять раз в год.

Короче вернулся я из гаража. Был установлен новый бензонасос Пекар, обошелся 190 грн. Но не все так просто оказалось. При установке мне непонравился вылет штока и я вытянув термопрокладку заглянул внутрь двигла через зеркальце. И вот тут я реально ПРОЗРЕЛ!!!! Вот что меня там ждало! Промвал прошел 22 тыщи км. Из какого пластилина он слеплен я так и не понял. Купил новый провал производства ВАЗ - 110 грн. Вот хорошо видно разницу. Ну и собственно сам процесс разборки давила. Теперь все супер. Только завтра нужно зажигание поправить стробоскопом а то сегодня выставил по звуку и что-то наверное поздновато.

Вчера вечером опять вымахал меня бензонасос. Поехал я в магазин и толи совпало толи я уже просто не знаю, - заехал по пути на заправку ОККО, заправился, доехал до магаза, скупился, отъехал 10 метров от магазина и заглох. Вышел подкачать бенз, а он даже ручкой очень хреново качает. Так вот пока до дома доехал ~ 3 км 5 раз останавливался подкачивать бенз. Вывод бензонасос качает еле еле. Короче на выходных буду покупать новый, т.к. качество клапанов старого оставляет желать лучшего. Насос типа Пекаря, так вот корпуса клапанов, точнее та часть в которой сидит пружинка - пластиковая, но не так как в Пекарях акуратненькая а покарёженая, с явными потеками пластика, и время от времени пластинка та что закрывает отверстие клапана просто клинится в корпусе. Короче он меня достал, фотоотчет о проделанной работе будет после покупки и инстала нового насоса.

Ответ ГАИ прост: "не родные, - переоборудование и ниипёт". Ну вот как-то так. С таким раскладом для меня и движов уже родных нету, так что мне 1,6 инжектор можно ставить?... - а нет!

Дмитрий $,за 5-е ГАЙцы дрючить будут, а если узаконить ещё 300 грн. Дешевле уже найти новый родной.

Какой лучше краской мат или глянец?

Истинна! Все время убеждаюсь в том что за машинкой нужен глаз да глаз. Добавлено через 3 минуты Есть вопросик! Кто что посоветует сделать с задним бампером? Хром повзрывался и почернел. Вот тут примерно видно, это не грязь на бампере это он так выглядит уродски. Что лучше счистить хром, погрунтовать и покрасить в черный глянец или мат? Или отчистить и обклеять Ораколом черным (мат) или зеркалом?

Давно не писал т.к. абсолютно нет времени для фотоотчетов, еле еле успеваю заезжать в гараж для мелкого ремонта. Вот на этих выходных наконецто добрался до гаража для ремонта накопившихся мелочей и не только. Первое это заклинивший в открытом состоянии краник печки во такой: теперь стоит Лузар вот такой: Что то начало машину кидать на мелких ямках, еле заметно но все же, перед самими выходными ещё и начало постукивать слева впереди и отдавать в руль. Подергал колесо, такое как верхняя шаровая. Заказал сразу комплект. Тут же обнаружил что лопнул верхний слой на тормозных шлангах и видно тряпчаную сетку, сразу поехал на склад за Балаковскими. На следующий день таки добрался до гаража. Снял колесо и подумал... гляну ка я шаровую... все равно снял уже колесо. Открутил суппорт, снял шаровую.... а она в отл. состоянии... 8 ) Блин что ж стучит то. Снял нижнюю шаровую и она в порядке. Пока снимал убил напрочь и без того не новую гайку шаровой. Позвонил другу попросил привезти. Сижу, курю, колупаю грязь отверткой по крылом, и всунул отвертку между осью нижнего рычага и балкой, и хопа, а она с одной стороны не затянута, тупо гуляет как на пружине. С криками и матом на мастера с СТО где делал развал-схождения полез под машину затягивать гайку. Взял ключик, хлоп а гайка то крутится а не затягивается, и странно как-то что их две,а не одна как все остальные. Открутил обе гайки, - на внутренней резьбы совсем нет, на внешней немного есть но только что-то напоминающее её. Вынял болт с балки а он похож скорее на пробойник чем на болт, - резьбы тоже нет. Вобщем позвонил я опять другу, он как раз недалеко от круглосуточного автомага отъехал (ибо уже 22:00 на часиках было) и попросил ещё и болт с гайкой прикупить. Вот такой вот болтик с гайкой: ну и гайка шаровой в круглосуточном магазе обошлись мне в 21 грн. Чудом все регулировочные шайбы остались на месте под осью, они испачкались при обработке днища в мастику и приклеелись. Так вот обнаружил причину гуляния авто по дорого и стука слева. Затем поменял тормозные шланги и прокачал тормоза. Перекурил и довольный покатил дамой.

Не отозвался ибо не знаю получится или нет. Потому и не хочу обещать. Тему читаю постоянно. Так что если смогу подкачу.