valichella

Давно не писал и наверно уже скоро не буду... Променял я отечественный автопром на узкоглазый. Стал обладателем вот такого вот таза: Теперь ВАЗик мой пылится в гараже, ожидает новых приключений.

Вопросик немножко не в тему но по двиглу, - 01 блок последний ремонт 76,8, чего дальше лучше делать? Точить на 79? Не стремно ли? Или гильзовать? Или проще взять блок б\у но не с последним ремонтом? Машинка - рабочая лошадка пробеги по 2500-3000 км в месяц, нужна надёжность.

Второй на горловину.

Так и есть и у меня тоже. Но пока никак не решил, стараюсь в ямки такие съезжать на минимальной скорости тогда не грюкает.

А самому, в декабре при -5, ночью, лобовое поставить? Если оч. хочется - то все получается. До сих пор стоит и ездит.

Коллега, так не пойдет. Первое - это дисбаланс - 100% равномерно сварку не наваришь. Второе - чего проще тогда просто прогреть тройник на кардане как описывалось выше. А я спрашивал не про кардан а про хвостовик КПП и шлицы вторичного вала КПП и хвостовика КПП. У меня там ещё люфт.

Имеется та же проблема, только к ней ещё добавдяется и люфт на шлицах "вертолета" (хвостовик коробки) и вторичного вала коробки. Там процедура та же? Кто подскажет? Ещё не понятно мне почему маслоотражатель на вертолете гуляет и звенит на ходу? Так и должно быть? 6-е чувство мне подсказывает что маслоотражатель должен мертво сидеть на "вертолете".