kriyk

Я думаю варто глянути дану сторінку https://autoreview.ru/arcap/all і вона буде першочерговою. Хоча 99 і немає але є 2110.

Вітаю. Шукаю рекаро опель омега б. Дякую.

Вітаю. Шукаю рекаро опель омега б. Дякую.

А в мене не зачіпало. Ще й зазор був 3 мм.

З поршнями 2108 противіси не будуть зачіпати за поршня. Але степінь стискання буде менша і машинка буде їхати гірше.

Я вважаю що рейку потрібно ставити самому. Це надзвичайно важлива робота. І довірити життєво важливу переробку іншій (зацікавленій тільки в грошах) людині це злочин. Робота там не важка але потребує педантичності. Чого варта виставити позицію рейки. Ми в моїй машині виставляли два дні, змінюючи позицію по міліметру виловлюючи мінімальне ударне керування. Наступний важливий момент це позиція карданчика, щоб не підклинював і шліцеві зєднання повині бути нажзвичайно надійними. Тому на мою думку найкраще може це зробити тільки власник авта бо він єдиний зацікавлений в безпеці себе і своєї сімї.

Трек спорт. Невбиваємі шарові. Дві трапеції в зборі викинув а їм хоть би що. Проїхав на них вже більше 60000 км.

Незнаю. Вона нонейм хоча і нова. Я купив її в w-126. Врізав рейку. Тяги від хундая акцента накінечники від добло карданчик від акцента рульовий вал від бмв. Ось така солянка.

Дозвольте непогодитися з Вами. При ході рейки в 160 мм (як в мене) радіус повороту навпаки зменшився.

Якщо хтось захоче написати якусь какулю то краще проходьте повз! У звязку з планами установки механічного компресора (типу рутс) постало нагальне питання заміни КПП на більш моментну. В мене стояла КПП 5-ст Р1. Досить гарна в динамічних показниках але не передбачена для двигунів з високим моментом. Як то кажуть готуй сани літом, то я почав підготовку до заміни КПП з пошуків самої КПП вибір був між bmw і toyota. Вибір впав на європейця бо вони в нас свіжіші їх більше і вони ДЕШЕВІ. Величезна кількість коробок присутня на ринку від Е36 не підходять мені особисто по передаточним відношенням якщо вони 5-ти ступки то 5-та пряма (така як в нас 4-та). Також вони дуже жирненько-товстенькі, а я шукав більш худеньку (наївно думаючи що кузов портібно буде лише бухтанути). І мені на очі випадково попалася КПП від Е30 яка відповідала моїм вимогам. Її характеристики: 1-ша 3,72 2-га 2.02 3-тя 1,32 4-та 1,00 5-та 0,81 Ціна її 1200 грн. Фото КПП в цнотливому первісному стані незбереглося. Однозначно було прийняте рішення робити перехідну плиту. НІЯКОГО зварювання, співвісності 3,14здець буде 100%. Обмірялася КПП BMW обмірявся колокол ВАЗ все це наклалося оден на одне і в результаті вийшло креслення. Ось плита на координатнорозточному верстаті " rel="external">Посилання Товщина плити 20 мм. Сталь ХВГ чи 5ХНМ. Товстішою неможна робит бо диск щеплення на шліци заходить 8-10 мм. Ця КПП на 85 мм коротша за Вазівську що вселило впевненість використати рідний кардан зробивши подовжувач-перехідник під вазівськи метелик. Що дійсно так і сталося " rel="external">Посилання Первинний вал має діаметр 12 мм проти 15 мм вазівскої. Був виточений перехідник 12х15х45. Щеплення в результаті всіх думок реалізувалось ось так: Маховик Шнива+корзина Шнива+ диск щеплення BMW 215 мм+ вижимний BMW+ РЦС BMW. Все склалося чудово крім того що вижимний прийшлося подовжити на 35 мм (але в кінцевому результаті потрібно подовжувати на 40 мм, бо в мене зараз щеплення витискається дуже внизу). І коли ми, я і мої збоченні друзі (Віктор і Олександр земний їм уклін) закріпили КПП і почали піднімати її щоб причепити кардан плита вперлася в середню рульову тягу. На вазівській там виборка. Забув уточнити що на BMW КПП стоїть під кутом приблизно 15 градусів. А внас якби рівно. В результаті один з верхніх монтажних отварів на КПП безжально потрібно зрізати (і їх лишається тіко 3шт М12 і я використав ще один М10 з кріплення їхнього стартера це сфотографувати не можу а закручується тільки з карданчиком), також вирізається місце в колоколі кпп під наш стартер. ОТОЖ делема КПП стоїть але тяга впирається. Є три вихода: 1. Ставити рейку (відкинув бо неготовий до цього) 2. Робити тягу зварну (відкинув бо ненадійно) 3. Робити тягу збірну з зовнішніх наконечників так і зробив " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Як результат тяга тарахкає об штани не сильно але я її чую і буду щось з цим робити. Кузов бухтувався і різався безжально але небагато. Це все робиться по факту і я був до цього готовий. Далі виготовлялася траверса під стандартні бехівські подушки. Різниця між бехою і вазом в тому що їх там дві і вони працюють на стискання. Результат бомба хоч і не дуже гарно. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Куліса робилася по місцю. За шарову опору був використаний накінечник ауді. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Фотки не ахті але воно мене так ....дістало, що я був щасливий що вона стала і працює. Загальний підсумок: + 1 Коробка яка витримує великі навантаження + 2 Щеплення відповідно коробці + 3 Вона ТИХА, вона не завиває, не шкряботить вона класна + 4 Вмикання передач як затвор автомата, все чітко і передбачувано. Пп 3 і 4 перекриває весь геморой по установці. мінус Кожен вирішує сам а я їх озвучив. І ще одна ложка дьогтю. Я заїхав в гараж на абсолютно робочій машині. А прокачати щеплення з новим РЦС ми не змогли. Що ми тільки неробили і прокачували напряму і прокачували через анус (досить таки цікавий і дієвий спосіб але не в мому випадку). Рішилося тільки заміною ГЦС, про це можна було не писати але в мене стояв від вектри то прийшлось приліпити від ланоса. Вазівський не влазить, в мене двохмембранний Lukas. На це щеплення було потрачено 2 повних дні і невизначену кількість матюків. Ось такий міні мануал чи я б сказав антимануал. Якщо ви десь побачите на просторах нета обяви що продаються перехідні плити на КПП BMW і що воно все стає безпроблем - плюйте їм межиочі бо це брехня. Тяга не стане полюбому, але це актуально для класикомоторів, якщо на класиці 16-клапанник то він довший і є досить висока ймовірність що все буде добре, але там свої геморої з щепленням маховик шнива так просто туди не стає але це вже не моя історія. Можливо пізніше закину 3-D моделі тих деталей що ми робили, але поки воно ще в памяті болить то ну його на... Зараз проходить реалізація встановлення датчика швидкості бо в бехи вони стоять в мосту. Тож далі буде.

Привіт всім! Це історична подія Ми реалізували датчик швидкості (СВІЙ) на який не впливає ні редуктор заднього мосту ні редуктор в КПП - бо він відчитує на піввісі. Впливає тільки гума (її діаметр). В мене стоїть гума 195х50х15 її діаметр 576 мм. Рахуємо довжину яку автомобіль проходить за 1-ин оберт колеса : 3,14*0,576=1,80864 метра. Округлюєм до 1,81 метра. Приборка BMW (а в мене така стоїть з Е36) працює з 5-ти імпульсним датчиком швидкості. Отже кожен імпульс повинен проходити через 20 см: 1,81/9=0,201 метра. На мою думку це досить висока точнічть. Ми це ркалізували за допомогою індукційного датчика " rel="external">Посилання І диску який кріпиться до внутрішньої площини піввісі і який розбитий на 9 частин за допомогою потайних гвинтів М8. " rel="external">Посилання З внутрішньої сторони 4-ри потаї під болти кріплення колеса " rel="external">Посилання Поскільки піввісь зібрана то цей чарівний диск прийшлось розрізати " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання До піввісі він прикручується через різьби М8 кріплення барабанів. Мій товариш Scif дивився про можливість реалізації цього варіанту на барабанних гальмах (в нього барабанні а в мене дискові) і прийшов до висновку що це неможливо. Заважає механізм стояночного гальма. Спідометер працює і це добре. Далі буде... Плита 2500 грн. Я не великий спец по КПП бімерів, але я її робив під Getrag 240 (Е30 павукова).

Е-е-ее-ее "доброжелатели". Компресор на класику вирішує багато чого. (В житті потрібно спробувати майже все щоб внкуам бкло що сказати). а то вже без мене щось туди впихати хочуть.

Завтра -післязавтра запитаю в людей і відпишу.

Це за всі компоненти а не тільки за плиту.

Та я знаю що вирізати, невже ти думаєш я це нерозглядав? Приварити оце проблема щоб боком неїхала, а ми так можемо, я нас знаю.

Ну за день це ти загнув. Там потрібно дофіга чого вирізати це непроблема а потім заварити а це вже проблема. Я якщо підхожу до людини яка варила мені авто то він в страшних судоргах питає ШО-О-О ОПЯТЬ? А по рейці я веду вже перемовини з паном Олександром w-126 і я думаю що все повино зійтись бо трапеції там немісце.

Для мене все стало в 100 євро. Плита+адаптор перехідник+подовжувач вижимного+куліса+детальки для датчика швидкості. На продаж буде 150 +-10. Нетехнологічно - багато металу в стружку йде. Ти точно читав все що я вище писав? Середня тяга трапеціїї. Там дві фотки на наконечниках синенькі ковпачки. Ходову точно залишаю стандартну. Машина потрібна на кожний день. Таке там пару днів нерахується. А переробка на незалежну підвіску - це точно пара місяців. Мені це непідходить.

Ти тягу бачив? Вона щей тарахкає наслабо. Датчик швидкості потрібно робити. Ну в мене наробки є можливо наступного тижня щось і вийде, бо Январь видає помилку відсутній датчик швидкості і він взагалі офігіває як так що машина стоїть а на двигун такі навантаження.

Це стьоб? Да встановлювати цю КПП хіба що злісному ворогу побажати можна.

Привіт Всім небайдужим збоченцям. Виставляю на загальний осуд 3Д-моделі деталей власного виробництва без яких нічого би не стало і тим більше нікуди не їхало. 1. Героїня цього роману перехідна плита про яку всі чули і ніхто не бачив. " rel="external">Посилання її креслення " rel="external">Посилання 2. Подовжувач вижимного підшипника " rel="external">Посилання 3. Адаптор-зєднувач який дав можливість зхрестити бехівську КПП і вазівський кардан через стандартну муфту " rel="external">Посилання 4. Кронштейн кріплення подушки траверси до корпусу (2 шт). " rel="external">Посилання 5. Куліса перемикання там 8 деталюшок " rel="external">Посилання Далі буде...

В мене реалізовано лаунчконтроль на 4000 об.хв. А поскільки датчика швидкості немає январь обрізає мені подачу палива і агресивного розгону немає. Але різниця відчувається дуже велика в порівнянні з Р1 Втебе компресор з тойоти він з муфтою а в мене з фолькса там муфта на помпі. Який в тебе ебу?

Наїзд вже більше 100 км. Я бачив в неті фотки росіянин ставив на сімку в нього був шестнарь і тяга проходила стандартна.

В мене маховик і щеплення 2101. З побудовою компресорного двигуна потрібне щеплення потужніше тому я у Вас і замовив махвик 2123 і корзину 2123. Вони повинні апріорі підійти одне до іншого. Але не так сталося як гадалося - непідійшло. Питання нечебто врегулювалося. Деталь я відправив назад. Нова (доплатив бо єтільки дорожча) в особистому кабінеті стоїть з статусом оплачено. Думаю скоро відправлять. Обіцяли доставку за свій рахунок. Нечебто виглядає достойно. Свою помилку визнали. Буду надалі співпрацювати з Вами. Дякую.

detalizpua Замовив маховик 2123 і корзину щеплення 2123 ВИС (Заказ #459785 от 15 января 2016). На новій пошті подивився скрізь нумераці 2123. Приїхав додому складаю і нескладається. Маховик 2123 а ось корзина не 2123 і на мою думку не ВИС. Саме неприємне що вже є відгку на дану деталь (негативний однаковісінька ситуація як і в мене Посилання). На вашу адресу лист відіслав. Очікую обміну деталі і я маю впевненість що пересилка моєї Вам і Вашої мені за ВАШ рахунок. Фото можу вислати. СУмно що втрачається тиждень. Користуюсь Вашими послугами давно і така лажа вперше і надіюсь в останнє бо нехочеться міняти постачальника.

ПРИЗ 1 з розносчиком трамблером переробленим. ПРИЗ 2 з катушкою 2110 2-ма комутаторами ы без розносчика. Це все стояло і працювало. Але робота його дивна. Доречі якщо будете замовляти в даного "ізобрєтатєля" то оговорюйте який точно приз вам потрібний. Другої модифікації в нього є два варіанта: під два комутатора і під модуль запалення. Людина мені відправиля не той що я замовляв і в результаті своєї помилки мені прийшлося за власні кошти відправляти назад і отримувати в себе і мати неприємну розмову по телефону (одним словом жлоб-барига). Від ПРИЗА відійшли установкою інжекторного мозку на карбюратор в мого товариша і установкою інжектора в мене. Якщо спитати в мене чи радив би я установку ПРИЗА то однозначної відповіді не дам. При всіх його плюсах в нього один велечезний мінус неадекватна реакція на підняття кута запалювання.