Dusk_Guardian

Ступеньки блин... Значит по Полевой заезд только, он же и выезд для колонны. Так?

Есть вопрос по поводу точки старта, а конкретно, с какой стороны лучше заезжать, по самой Верхнеключевой, или со стороны индустриального переулка, если ехать от Индустриального моста. Конкретно эту местность знаю плохо... Поймите правильно, по карте не всегда ясно где какие подъезды\тупики\съезды... Ответ если можно в личку.

1. Dusk_Guardian 2. ВАЗ 21011 3. 2 4. Да (100%)

Вот, собственно,но история моей машинки. Ваз 21011 мой был выпущен 24 мая 1975 года и сменил 2х владельцев, первым из которых была женщина. После авто досталось за смешные деньги и в ужасающем состоянии соседу по гаражному кооперативу, который после "сдыхался" ее в мою пользу в еще более ужасном состоянии. Фото того момента нет, но для приблизительного представления состояния скажу, что авто было в 2х лобовых столкновениях, неоднократно были терты бока о твердые поверхности и в финале сальто в кювет. В общем - котлета. Забрал я "копейку" за смешные 250 у.е. и литр пива, на то время курс был 5,5 грн. за доллар. После машина долго стояла на улице (4 года(!)). ибо у меня не было времени заниматься, учился. Но вот настало время и закатав рукава и калоши на советских спортивках, которые возрастом могут поспорить с самой машиной приступил к ремонту кузова. Ремонт был капитальней некуда! От старой машны осталась наверное только крышка багажника да рама. Все же что приваривается и прикручивается сверху - было куплено и поменяно, и приварено куда надо. Вот первое фото после кузовных работ: Не смотрите, что грязная - это последствия почти недели дождей...

nazgul,где ты видел такие блоки с недоходом около 2х мм?? Это наверное просаженные поршни были или шатуны. Я же своими руками собирал двигатель, я же знаю что у меня недоход поршня в ВМТ почти 0, +-0,1-0,2 не в счет. Я же писал, что проливался объем насобранном двигателе.

RusLi,стенд нашел на СТО где раньше работал. Там договорился пока никто не видел) СТО-то "Тойота". nazgul, блок не низкий. блок обычный. объем КС, пардоньте, я ошибся не 32,3, а 33,2. Прокладка 5,8. Суммарно 39. Проливалось на собранном все, естессно в ВМТ.

Да не должна она быть больше компрессия. На нормально собранном двигателе она такая и есть. С завода они выходили с компрессией 12. 11 это когда уже слегка поносился двигатель. А сетпень сжатия такая и есть.Даже у первых ВАЗов она была с завода 9 +- 0,5. Вот характеристики можешь высчитать для проверки: Объем камеры сгорания 32, ход поршня 80мм, недоход поршня 0, выточка "лужа" на поршне 0, размер 76,4, объем прокладки 5,8. Подчеркиваю, степень сжатия 10,25 это примерная величина, погрешность может быть в пределах 0,5.

Долго не писал в свой бортовик. Год прошел с небольшим. Вот снова руки дошли, как всегда ночью, но ничего... Расскажу что случилось с машиной за это время. Вобщем все что делалось в отношении авто делалось, так сказать, от получки до получки. Планов и идей просто нереально много, а вот финансов на реализацию, естественно не хватает. Начал я с главного - начало мне казаться что двигателя 1,3 мало... Иномарки и даже "Ланосы", гады, шустрее... Так не пойдет. Настроился на покупку нового агрегата. Купил у одноклубника блок 2103 1,5л., да еще и под первую расточку всего лишь 76,4. Красота! Коленвал тоже у одноклубника (что бы я без них делал). Отвез к знакомому токарю - расточил и шлифанул. Собрать ВАЗовский двигатель не трудно так что времени ушло не много. Далее вста вопрос о замене головки 21011 на 2101 пиленую, но пока решил отложить. Далее было куплено и установлено бесконтактное зажигание. Также перебран и доведен до ума карбюратор. Имеем теперь такой конфиг: - Двигатель 1,5л 2103. - ГБЦ 21011. - Бесконтактная система зажигания. - Карбюратор 2107-...-20. С правильными(!) жиклерами под двиг 1,5. - Компрессия 12. Степень сжатия 10,25 примерно. После доводки карба авто на стенде выдает 87 л.с. Динамика заметно улучшена. На данный момент 100 км\ч за 11 сек берется. Теперь уже не так стыдно с иномарками стоять на светофоре рядом =) На будущее, а конкретнее, как только температура в + пойдет, переставить ГБЦ на пиленую 2101 в комплекте с 21213 "широкодиапазонным" распредвалом, занижение на -30мм путем установки комплекта подвески (потом опишу какого). В общем цель моя "100 км\ч за 8 секунд". Пару фото: " rel="external">Посилання блок, кстати, кисточкой покрашен))

Всех категорически приветствую! Имею желание, наконец-то, посетить хоть одну встречу пока есть время свободное. А то раньше никак не получалось... Буду следить за темой, если все же организуется народ - буду рад!

Добавлюсь и я чтоли... Новенький участник клуба ВАЗа: Владислав, ли Влад, или Страж...

у меня при сборке соей копейки на установках тяг точно также застрял, как и ты! решилось все подгибание тяги. я ее там чуть ли не всю перегнул)) там только методом тыка) Пы.Сы. Если интересно, в мануале по ВАЗу еще тех 70х годов написано, что длина тяги 58см должна быть)) Это ради справки тебе. Не надейся оно так никогда не бывает...

Замки не закрываются только в 2х случаях обычно: или короткие тяги, или ответная часть замка, которая на стойке крепится слишком глубоко утоплена и замок не проворачивается второй раз... Я чаще всего именно с такими проблемами сталкивался. Брак замка вещь редкая, ибо он очень прост по конструкции. Ставлю на короткие тяги))

К теме снятых колес, так у нас во дворе случай был, какието алкашики неместные принялись колеса откручивать на машине соседа по дому. Открутили 2 колеса успели. Вторую пару не успели, дворнику нашему приперло покурить выйти на улицу, он это дело засек, лопатой так отху...л алкашиков, что те обратно прикручивали все и еще подкачали насосом своим...

Для Dron1200: Нет, красил вообще без стекол каких либо. Это фотки просто сделаны когда уже стекла вставил на место. Летом дожди как нарочно шли чаще положенного, в салон постоянно вода натекала. А ржавчина лишняя мне ни к чему была на днище в салоне. Вот никак не заберу фотик у знакомого, что бы фоты выложить современные уже. На днях обязательно нафоткаю и выложу.

В Киеве я недалече от метро Сырец живу. Рядом с Интернациональной площадью. мои контакты есть на форуме.

моя 21011 24 мая 1975 года выпуска)) Купил за 250 у.е. убитую в 2007 году

Отучился я уже в трех заведениях. В техникуме на менеджера внешнеэкономической деятельности, на сисадмина в компьютерной академии и на инженера систем экологического мониторинга в ВУЗе. А занимаюсь чем... Менеджер-сисадмин-инженер-эколог занимаюсь реставрацией классики ВАЗа и ремонтом любых других авто...

Ну и тема, блин)) Родился ник, точнее, прицепили мне его давно, еще в возрасте 16 лет. Я тогда по молодости тусовался с реставраторами-любителями средневековых всяких сражений, одежды и прочего. Вот однажды были у нас очередные игры, там бой должен был быть, между двумя фракциями и фракции делились на отряды. Вот были отряды "Стражи Рассвета", "Стражи Ночи", "Стражи Сумерек". Не знаю кто придумывал названия, но история такова. Я состоял разведчиком в "Стражах Сумерек". С тех пор и потянулась ниточка. В аське, на форумах подписывался так, и люди привыкли по-немногу. Друзья всегда называют Страж, по имени вообще очень редко... Так что называйте Страж если охота))

Здравствуйте! Зарегался я тут уже пол года назад, но все руки не доходили писать. Да и не о чем было)) Буду исправляться. Звать Владиславом. Из Киева я. Родился и вырос в Киеве. 22 года. Клуб нашел в инете. Впервые сел за руль "копейки" в 2 годика у бати на коленках, с тех пор обожаю эту модель! Нынче владею я ВАЗ 21011 1975года выпуска. До меня она сменила 2х владельцев. Первым была женщина. Машина пережила 3 аварии. 2 лобовых столкновения, благ без жертв, и 1 сальто в кювет. Восстанавливал с батей вручную практически без электроинструмента по причине отсутствия в гараже электроэнергии. Так что хэнд-мэйд, блин! Потратил 3 недели на восстановление из полного хлама на колесах до приличного состояния. Практически все детали родные и даже СССРовские. Склоняюсь к стоку. Нынче занимаюсь тем. что реставрирую классику. На продажу. Временно не работаю.

Внешне будет сток. Это не обсуждается. Разве что будут легкосплавные диски для летнего комплекта резины, хочу кованки от фирмы "Slik" 14 дюймов, 175\55\14 резину. Подвеску поменяю еще когда денег накоплю. Ну и может быть двигатель на 1,6л. Но не факт. Я не летчик. Предпочитаю ездить неспеша, получаю удовольствие от процесса. Для Петра: Дырки не заварены под прыскалку, они просто забились шпатлевкой. В том месте изначально живого места не было от складок после аварий. Слой шпатлевки там приличный был, что бы выровнять все. Я сверлышком аккуратно прочистил все. Прыскалки нашел на рынке СССР! Горжусь) Открывались туго тоже. Там корешок резинки почему-то шире чем надо был) Срезал рвно 2 мм ножницами да ВДшкой прыскнул и песня!

Пришло время сборки. Начали вытаскиваться из подвала гаража еще СССРовские комплектующие. Конечно же все это добро пришлось чистить, ровнять иногда, некоторые детали тупо выбрасывать из-за негодности. Задние фонари были в более-менее пристойном виде, разве что поставил лампочки другие, от "Калины". Брызговики немного приукрасил, выделил эмблемку ВАЗ: Долго пришлось возится с ручками дверей - было у меня из 11 штук, и все с небольшими дефектами. Выбрал 4 самые красивые, вычистил хром зубным порошком, что бы блестел и на свое место: Долго спорил с батей по поводу хромированных ободков фар и поворотников от 01й модели, белых, на 011й ведь оранжевые уже и габариты в самой фаре. Сошлись на белых стеклышках, но с оранжевыми лампочками от той же "Калины" и ободки тоже были поставлены. Повторители СССРовские не нашел у себя, пришлось купить современные латунные российские: Решетка радиатора пластмассовая, покрашена заново т.к. родная была изломана в авариях и восстановлению не подлежала. Куплю хромированную позже. Далее бродил я по рынкам, покупил мелочевку типа дворников, зеркал, резиночки под ручки, а не пластмассу, решеточки на вентиляционные отверстия в стойках, кстати железные решеточки... Далее буду выкладывать еще фото салона, сборки торпедо и прочего...

Итак, забадяжили кое-как, двигатель, покрасили его в темно-синий цвет, помыли подкапотное пространство и принялись к ходовым испытаниям. Испытания прошли без эксцессов, как ни странно двигатель работал как часы, подстроили карбюратор, зажигание, и поехала как миленькая. Кстати, изначально стоял "Вебер", ныне заменил на новенький (ну почти) "Солекс". Закрыли капот и погнали на площадку для кузовных работ. Затарилися в ближайшем магазине шпатлевкой, грунтом, наждаком и затирками, пивом, и принялись затирать и притирать. Дефектов как мелких, так и крупных было навалом: Вставляем стекла: Заднее Лобовое и новый замок на резинку: Далее будет... Прошло пару-тройку дней, шпатлевка высохла, грунтовкой задули... Появилась проблема заварить 2 дырки в днище, которые прогнили за время простоя авто после кузовных работ. Оплошность моя, ибо я, редиска, не придал должного внимания днищу, а в основном придирался к наружным частям. Прогнила дырка размером в полик под задним сиденьем с левой стороны. И немного пострадал лонжерон и усилитель спереди слева. Купил полик за 15 грн., лонжерон и усилитель за 12 и сварочнй аппарат за 2500 с доставкой их Харькова. Мелочь, правда? Приварил. После перемазал все мазутом с парафином вперемешку и почти 10 кг мастики битумной. Все проверил, больше ржавчина не намечается... Фото: Далее будет... Прошло еще "N" дней, но руки чешутся, по этому решил не откладывать и покраску в долгий ящик. Краску, как я выяснил, называется по дизайнерски "Сафари", хотя какое отношение охота в африканских саваннах имеет к бежевому цвету я не понял. Но суть не в том. В общем, побегал по району по соседним кооперативам, благо их 3 еще в районе, нашел более менее чистую камеру для покраски. За 150 грн. 12 часов. Взял на вторую смену. На следующий день, без стопов, поворотов, стекол, номеров, документов, и тормозов (почти ) отправился за 3 км на покраску. Естественно ГАИ ждало этого момента прямо за первым же поворотом. Но парни попались вменяемые и даже сопроводили до кооператива с мигалкой до места назначения, но забрали 2 бутылки пива, которые я припас на то время пока машина будет сохнуть в сушке. И вот гады они, или все таки хорошие люди, а? Покрасил и приехал в час ночи домой, фоткал на следующее утро: Далее будет...

После окончания кузовных и пол ящика пива приступили к переборке движка. На удивление движок был в очень не плохом виде и особой возни с ним не предвиделось. В процессе работ были поменяны кольца все (хотя это не обязательно было, старые были вполне нормальные), сальники коленвала, поменяны коленвал и башмак натяжителя цепи, ну и мелочевка типа шайб и гаек разных. Особенно долго длился ремонт тромблера и проклятых релюшек, что под капотом. В итоге все кончилось победой меня. По ходу дела приладил новые бачки под тормозушку и сцепление, а также поставлен ВУТ от 07го ВАЗа. Добавил новые силиконовые высоковольтные провода и не поскупился на свечи BOSCH "Silver". Радиатор остался старый, его меняли после аварий уже, так что он не уставший еще. Фото:

Я ысть Dusk_Guardian, в переводе на человеческий русский - Страж Сумерек. Произошло это по молодости-зеленой, когда в играх разных стрелялках и прочих все дети любили писать себе красивые звучные имена, вот с тех пор и прилипло). Для друзей просто Страж =)

учуся в универе я) выпускаюсь уже, дипломную пишу. Параллельно зарабатываю на хлебчик с маслицом и пивком автослесарем широкого профиля.