Kitau4eg

ну так шоб понадежнее и попу возить ВАГ 1.8т- 0.45 бара, 150 сил и 210 Нм тебе за глаза хватит. мотор не прихотливый, тУнинга на него нету, проблем нету особых- только катушки могут повылетать со свечами. коробку колхозить через переходную пластину. SR20det вещь хорошая и требует дальнейшего тУнинга- ибо ездить на стоке не фонтан. И брать вместе с коробкой... думаю себе вколхозить к след лету, если бюджет осилю)

смысл с косозубой ибо зубья посрезает при втыкиваний со 2 на 3 передачу...Воет это дело второстепенное) ценник увидел- передумал брать)

дарагой! дай норм ссылку, а то мои КУБ уже пора менять...

ПДД...

присоединюсь к теме- ибо надоело разлетаться класикокоробока на турбомоторе (((

Поцоны! нада помосч вот расклады- на турбошеснаре со временем начала вылетать 3 и 4 передача. то бишь вставить то вставил с выжатым сцепой а пускаешь сцепу скрежет сумашедший аж ппц. сняли коробас- поменяли синхроны всех передач вилки втыка передач муфту синхрона и ступицу муфты 3 и 4 передачи- поставили все назад. проездил 3 дня и о5 та же фигня- сняли/вскрыли поменяли саму шестерню 3 передачи,4 пока без проблем. собрали все ок- проездил неделю о5 скрежет и страшный грохот когда пускаешь сцепу на 3 передаче- я черт подери уже не знаю шо там еще можно поменять...может сам промежутьчный вал за которое все это добро цепляется... о4ень требуется помосч ибо я уже думаю что я лох)))

итакс. начнем ребятки) как и предполагалось что расспилом бошки и установкой вала мои требования к перегрузкам в g при ускорении не закончились, и нуждно двигаться дальше. было изучено много материала по постройке моторов, на базе блока 213 и горизонталками, или впрыском, но как оказалось эти системы не могут прыгнуть выше головы, и соответственно снять с них больше 150 сил не выйдет. даи бюджет такого мотора чуть меньше уступает турбированному, поэтомы было принято решение свапнуть на мотора 2112 16 клапанный от ПП с установкой турбинки гарретт25...двиг 2112 ставиться по статейке nikopol412, самый толковый вариант. без удлинения кардана, и хрензнает переносом тяги рулевой... родной мотор к вечеру скидывается, деребаниться, и уезжает к новым хозяевам, 2112 мотор приедет завтра... to be continued... веселье началось!!!

интервент- знаю по личному опыту- когда раньше тебе бошку отправлял на запил, катался до этого на сток моторе с завареным дифом... по турбе скажу что есть лаг- долго дуть будешь, и если выйдешь из рабочей зоны то ничего для турбы хорошего не будет. компрессору кагбе пофЕг...да и момент у компрессора более плавный чем у турбоцацки. и улитки сцуко ломаются чаще чем компрессор- даст прострелы пару раз в выхлоп, богатаю смесь сожжет кырльчатку, коллектор раскалится докрасна вместе с турбой и всеми патрубками, шо то треснет, вал люфтанет и разлетелась крыльчатка...

!!!!

возьми проставку передней ступицы...на разборках валом стоят копейки и кидай сколько себе хош

Интервент- то что на твоем видео показано можно сделать из сток мотора 1.5 с тупо заваренным дифом... ПО темке- сделать 1.7, бошку запилить на большие клопы, горизонталки, вал с фазой за 300, блоку в мост. при таких раскладах сможешь точно скользить на поворотах, тянуть машину на дрифте будет ооооочень проблематично ибо на хватит тебе момента и диапазон будет трудно словить. либо свап на 16вэ и оттуда уже отталкиваться. турбодрифт- не очень хорошая идея, лучше компрессор.

офицально кажись нет, есть способы достать из за бугра

разреж фланец по полам и прикрути..

Разрежь фланец и не мучайся +1!!!

ну вот и потекла моя левая передняя стойка бильшт б6 ((( сабж. что теперь круче плаза спорт -30 Посиланняили КУБ G-A-J http://shumauto.com.ua/amortizator-kyb-kayaba-gas-a-just-vaz-2101-07-2121-niva-perednij.html" rel="external">Посилання. при занижении подвески в -40 целомудрее брать плазу с штоком в -30. справится ли КУБ с таким занижением? кто катал, у кого есть идеи?

от тебя не нада- нефиг парить людям мозги на турбокарбе...

отличная статейка- коротко и ясно! модерам советую закрепить тему а-ля постройка турбомотора 8 клап. з.ы. в подробности всего не стоит умудрятся- кто захочет тот спросит.

грешу на кривой поршень не думаю что блок криво шлифанули... на сколько поршень вылазит в вмт? че нельзя было сразу все взвесить замерять и проверить? построили вы ппц :-D вскрывайте и меряйте колено шатуны и поршни. нафиг 2 прокладки- скупой плотит 2жды...

...то как ты строить турбо мотор собрался???развалится все к чертям при таком подходе...почитай мурзилку для начала...и еще теория турбонаддува от корки белл.

а я вот все жду что от неправильно отстроенной смеси у турбы обгорит крыльчатка))) поршня пилнуть, пролить, пересчитать сж. либо берешь сток голову и не паришься...ни 1 серьезный турбомотр не ездит на бутерброде...не изобретайте велосипед...

есть там вестгейт просто снят...см фото выше. я уже писал что турба долго не протянет и нету смысла это инсталить но...пусть ребята попарятся и поймут это сами.

при раскладе 1в2 и 3в4 будут завихрения в коллекторе и турбе а это не есть хорошо. по маслу как говорил srg. маслорадиатор в твоем варианте ваще не вижу смысла инсталить...у тебя не будет столько дури. + 1.5 маслонасос ставить.

...ептить да ты прикинь сколько там стыков будет хД

прикань в самый отвественный момент она дрыснет...и тебе надо будет завязывать колектор с висящей турбой на мотор- 1 вниз на лапы двигла, 2 на клапанную крышку. проще сделат так и там уже плясать по месту. потому что А- турба на флянце будел лежать на коллекторе. Б- мешьне шансов что что-то отламается/дрыснет.В-доступ. маслофорсы желательны!

ну ты сказал...какиое колено какие шатуны. что еще из доработок. так не по чему судитб. скорее трабла в смеси и отстройке.