ntzeppelin

Куплена в 2010 году у друзей, дорога как память, отсюда фанатизм в восстановлении. Путь к нынешнему состоянию был долог и тернист, думаю мало кому будет интересна эта история, были мысли о продаже, причем неоднократные. Было ДТП, почти сразу после ремонта в прошлом году. Потом машина была загнана в гараж на долгих пол года, даже руки не поднимались что либо с ней делать… Потом был очередной ремонт, на данный момент последний и самый качественный. Был полностью вытянут кузов, из того что было заменено осенью, остались только задние крылья, задняя панель, крышка багажника да пороги. Многое произошло в жизни пока Копеечку восстанавливали, теперь у нас в жизни наступает новый этап, как для меня, так и для нее. Что имеем на данный момент: неплохое восстановление кузова, практически полностью новый хром-пакет, запиленные пружины (перед -3, зад -4), редбэнды и матизорезину на передней оси. Ближайшее будущее — поднятие выхлопа, чтоб он перестал быть нижней точкой, поднятие тоннеля и обрезка отбойников сзади. Не очень далекое будущее: треугольные рычаги, замена задних амортизаторов. Планы на будущее: замена всех амортизаторов на что-то по жестче, интересное старенькое литье, поиски родного салона в хорошем состоянии, обрастание интересными аксессуарами. Немного истории: 1. Что имели на момент приобретения " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання 2. Прошлогодний осенний ремонт, не очень качественный: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання 3. Текущее состояние: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Обновлю малость бортовик. Вчера был эксперимент с лифом двигателя. Были установлены нивоподушки двигателя и подложены шайбы под двигатель. Результат - двигатель поднялся на пару сантиметров, как следствие штаны тоже поднялись без переварки, теперь я ими реже цепляюсь, аж непривычно как то! Заказаны, в пятницу, треугольные рычаги. Думаю к концу недели будут заинсталены. Отчет будет после установки.

radiomen - нет, дороги не такие. Но красота требует жертв. Плюс если ездить аккуратно и не спеша, то ничего страшного не происходит.

Stalker-3 - молдинги порогов есть, ждут инсталла, не хватает нескольких пистонов. Зазоры внизу это да, есть малость, нужно еще поиграться с выставлением дверей, хотя по хорошему их нужно было заменить, пороги в смысле, чтоб получить совсем ровненькие бока, этот грешок и меня раздражает. Колпаки есть, но концепция постройки автомобиля не предполагает их установки.

Петр - происхождение ника я думаю ты совершенно правильно понял!!! Да, да именно Led Zeppelin!!! Просто для меня трешь в автотеме - это колхозинг, гниль, и полное не уважение и не любовь к автомобилю. Вот например номер моей машины напоминает о ее трешевом состоянии.

Andrew - #236 лучше конечно смотрится, но увы я был в командировке на момент покраски, по этому вышла промашка с цветом. И duxone немножко отличается оттенками от того же мобихела. Например №236 от мобихел - розоватый, от duxone - более серый. Смотрел не веера, а именно краску, точнее потеки на банках ))))

Артем Павлович - спасибо за совет, думаю эксплуатация покажет что еще необходимо сделать по подвеске. Все приходит с опытом.

Артем Павлович - спасибо. Я теперь разведен, так что машину строю как хочу, бывшую жену пускай катает теперь кто-то другой, все равно она никогда копейку не любила. Дочь от машины в восторге. В таком виде узнает ее даже в самом плотном потоке. Gmek - все со временем, может придет время и захочется поднять, на данный момент хочется еще малость вниз )))

По сайлентам еще не решил, если найду исчерпывающую информацию о их преимуществах перед обычными, значит будет полиуретан. Аморты планирую бильштайн в8, сзади панара стоит не разрезанная, мост остался на месте, на выходных порежу отбойники, подниму тоннель, мост подвязывать не буду, обойдусь установкой передних амортов.

Да рычаги под минус, чтоб они перестали быть нижней точкой, чтоб шаровая работала в нормальном положении, и чтоб получить кастор. Рычаги будут треугольные с амага. Доработка для нормально езды на заниженном авто, я не дристер.

Артем Павлович, литье будет к весне, бэнды будут красные. Отчет конечно будет, поскольку установка будет через проставки.

Артем Павлович, в том то все и дело, чтоб колеса терялись в арках, а бэнд визуально увеличивал диаметр и уменьшал высоту профиля. Все равно в будущем олдскул литье будет, тогда будет полированная полка и более светлый центр.

Вано, для меня слово трэш обозначает что-то не очень хорошее, не легкое для восприятия адекватным человеком.

Петр, чего трэш то? Оплетку покажу после выходных, когда выеду на свет божий днем, ибо в гараже получится говнофотка.

краска #235 duxone, хотел #236 но маляр сам покупал материалы и видимо забыл.

To NAZGUL мастер находится в Харцызске. Если есть реальный интерес пиши в личку.

Моя машина тоже сейчас на завершающей стадии ремонта, так вот перед маляркой и подготовкой к покраске мастер обработал днище мастикой Велкор бронза, прошло уже три недели, а мастика еще не засохла и берется к рукам, и как сказал мастер она не сохнет, а всегда такая, только разве что за лето пылью притрусится и перестанет к рукам браться, советовал антикор обновлять каждые 4-5 лет, типа тогда с кузовом проблем не будет. Человеку доверяю, поскольку с свое время он работал на автовазе на участке по восстановлению аварийных кузовов, да и лет 20 наблюдаю за его работой, смотрю по своей машине, подготовка к покраске впечатляет.

To GIMLI, Может и так, но акриловая краска дает покрытие схожее по своим свойствам с меламиноалкидными красками (которыми окрашивали кузова на заводе) и качество покрытия лучше, чем нитро красок, адгезия которых значительно ниже, и как следствие - качество покрытия ужас, вот их то и нужно защищать лаком. Мою машину при прошлом ремонте прежний хозяин покрасил именно нито краской, Садолином по моему, так вот прошло 6 лет и краска снимается, ну не ногтем конечно, но легким царапаньем ключем, а вот машина моего кума окрашена меламиноалкидной краской, с добавкой отвердителя (красилась в начале 90-х, тогда о двухкомпонентной акриловой краске и не приходилось мечтать, можно было взять разве что Тикуриллу или Садолин, но нитроэмаль), так вот ее отверткой не отдерешь, да, она выгорела, но настолько, насколько выгорела бы любая краска под любым лаком почти за 20 лет пользования, полировкой можно было бы освежить цвет, но множество мелких повреждений вынуждает думать о перекраске.

Думаю что не ближний свет тебе ехать в Комсомольское, но когда вопрос встал с покраской машины моего кума мы поехали по наводке туда, там хачик красит за 1500 грн., посмотрели - красит хреново. Нас направили к другому мастеру. У него работа стоила 7000 грн, это с разборкой-сборкой и выготовкой, покраска акрилом, незначительное исправление косяков по кузову (замена одной филенки и вварка "кобылок"). Смотрели его работу, это была нива, цвет - сафари. Если бы машину еще полировали, то я бы в жизни не поверил что она крашенная, только по блику увидел что она крашенная. Краска лежала идеально ровно, шагрень была, но такая как на новых машинах, ни одного потека или прилипшей мошки, никаких следов от выготовки поверхности или шпаклевки, хотя он сказал что на машину положено 13 кг. шпаклевки (места где она положена я нашел только выстукиванием). Так что ИМХО, 7400 - нормальная цена, но если покраска действительно хорошая. И еще - этот мастер сказал, что если хотим, то он покроет лаком машину, но при покраске акрилом нет смысла, поскольку после полировки акрил дает глянец, который ничем не хуже лака.

Всем спасибо, с потеплением буду пробовать лечить. И все же - привод спидометра может выйти из строя, и по причине его подклинивания может ломаться тросик, кто как считает, машинка все таки старенькая, 1972-го года...

У меня все родное стоит, и приборка и тросики брал 2101, поскольку трос с 2106 показался коротковат.

Подскажите пожалуста, от чего трос спидометра может ломаться? Поменял уже 3 тросика. При чем после замены он работает на расстоянии километров 60-80, а потом перестает. Каждый раз приезжал домой, снимал тросик, а он обломан со стороны приборки. Приборку проверял, нигде не клинит. Может стоит заменить привод на коробке?

toretto-s - спасибо за попытку помочь, дверь уже нашел, в сборе со все фигней (стекла, замок, подъемник, ручки наружная и внутренняя) - 150 грн., филенка естественно под замену, каркас не гнилой. Если кому интересно обращайтесь в личку, дам номер этого мужика, у него осталось еще 3 двери, дрыгатель 2101 и 2103, редуктор (по моему 03), коробка, карб. и много всякой прочей фигни. Территориально находится в Иловайске, но купить можно все за вменяемые деньги, ибо это такое захолустье, что цен они не ведают реальных.

Arvid, нужна Ваша консультация по такому вопросу - сложно ли выполнить замену филенки двери? Просто пару дней назад меня немножко крутануло на льду, выбросило на обочину и приложился я задней правой дверью к дереву, считаю что мне повезло, поскольку ничего кроме филенки не пострадало, хотя еще 10 см левее и удар приняла бы задняя стойка. Сильно не расстраиваюсь, поскольку двери все равно под замену - гнилые каркасы. Имеется 4 двери (достались "за так"), каркасы в хорошем состоянии, филенки все под замену, хочу их заменить сам. Если не сложно, опишите пожалуйста технологию замены, возможно есть какие то нюансы, если имеются фото процесса, было бы вообще замечательно.

Не знаю на счет Параллели, но вчера заправился на ТНК, просто всегда заправляюсь на одной и той же заправке, и как же я охренел, когда у меня машина сошла с ума. На малых оборотах двиг нормально работает, а вот как только малость газу даешь сразу начинают "цокотеть пальцы", а когда глушу машину - детонация, хотя раньше такого не наблюдал за ней, все работало как часы...Теперь думаю, а не послать ли этот ТНК и не перейти ли на бензин от ASI.