eugenvir

Есть проблема, подскажите! Майфуна Кенвуд, поставил антенну Триада (внутренняя). Ловит на троечку. - это есть в настройках моего майфуна, но не пробовал, т.к. не знал что это. Уже который раз ловлю себя на мысли, что надо сначала прочитать, а потом лезть, но делаю почему-то наоборот. Ну суть не в том. Извините, много букаф.Проблема заключается в том, что при включении регистратора (неважно - от своего аккума или от сети авто) или зарядоного устройства телефона радиостанции пропадают ваще, слышится только шум помех. Честно говоря не думал, что сии девайсы являются настолько сильными источниками радиошумов. Пробовал вместо антенны воткнуть кусок провода, картина та же. Хотел вынести этот провод наружу и попробовать, но провод коротковат был. Как решить эту проблему? Если поставить наружную антенну поможет ли?

я уже писал в этой теме. Пользую только это масло. Через пару тык очередная, уже 4-ая смена - буду лить его же. Мое мнение очень положительное. При смене масла всегда проверяю клапана, т.е. клапанную крышку открываю. Всегда чисто, наростов нет. К стати попутно вопрос. Знакомый недавно хвастался маслом KIXX 10W-40, тоже полусинь. Льет его в Фиат Добло, машина в такси. Говорит, что не хуже ZIC, тож корея, и цена дешевле. Кто нить юзал такое?

Прочитал весь бортовик, очень понравилось, чувствуется бережное, нежное и трепетное отношение к машине. Буду заглядывать.

Ребята, не согласен с вами! Так получишь раннее зажигание. Может я конечно и не прав. У себя выставляю всегда по "дзинькам", они же детонационные стуки. Набрал скорость 50 км/час, включил 4-ю передачу и газ в пол, слышится кратковременные "дзиньки" 1.5-2 секунды. Возможно предложенный Roys метод годится для предварительной настройки УОЗ, чтобы можно было нормально настроить карб. Но после настройки карба было бы не лишним еще раз проверить по "дзинькам". Карб настраивал как описано здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=274630" rel="external">Посилання

Перед выездом на GPS навигаторе обнулил датчики и не выключал его ни на минуту. Так вот - по одометру в навигаторе по приезду домой было 553,4 км. Согласен, что одометр в машине может врать и таки врет в плюс по сравнению с навигатором примерно на 3,5 км на каждой сотне. Ранее я ориентировался на показания штатного одометра при прикидке расхода, и сейчас ориентируюсь на него же. И в посте я специально уточнял Вот как я ехал https://maps.google.com.ua/maps/ms?msid=211281879113747804556.0004c2fc69edebe8627e9&msa=0" rel="external">Посилання

В том то все и дело, что клапана нет вообще и не было. По подключению вопросов нет - подключу, информация и схемы есть, изучены, это самое простое. Больше интересует инсталяция ЭМклапана на карб - надо ли что-то переделывать, сверлить, резьбу резать, "дорабатывать напильником"? Обратку делать надо ли? Клапан электромагнитный или пневмо? Если правильно понял из всего мною прочитанного, то ЭМ проще и надежнее чем пневмо. В будущем планирую ставить МПЗС или ПРИЗ, в них функция управления ЭПХХ интегрирована.

Еще вопрос к знатокам. Можно ли на карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 установить систему ЭПХХ? Может у кого-то уже есть такой опыт - поделитесь пжлст!

В любом случае и при любом раскладе. То что он просто увидел не может быть основанием, а мож ему померещилось. В КоАПе это прописано, №стаьи не помню, но точно есть.

Yarik 2105, да, при чем с УПГСами в лучшую сторону, хотя это чисто субъективно. Вот еслиб на стенде протестить, были бы конкретные цыфры. Я сразу в обе камеры ставил, ну я об этом уже писал.

VETALZZZ, После простоя машины больше двух дней всегда подкачиваю лапкой бензонасоса перед заводкой. За время такого долгого простоя бенз из бензопровода ушел и во время старта насос будет хапать воздух из пустого бензопровода, пока закачает бенз из бака. На инжевых машинах электробензонасос ведь включается при включении зажигания и перед включением стартера нужно выдержать несколько секунд. Если же машина стояла до двух дней, то перед включением стартера достаточно несколько раз нажать газюльку (у меня так). Так что описанное поведение машины - ИМХО нормально.

По УН дочитался - производительность за 10качков 7 ± 25%, т.е. 5,25...8,75 см3. Тут все ОК. Это называется - надо внимательно читать, а не по диагонали между строк (упрек самому себе). А по трубочке читал - тут мнения разделились. Одни пишут нужна, если заглушить, то может позаливать свечи. Другие пишут заглушить можно и даже нужно. Попробую заглушу - посмотрю на поведение машины.

Yarik 2105, я думаю при такой активной езде до 5-6 килооборотов на родных диффузорах расход не меньше будет, а то и больше.

Проблемы, описанные мной в #727 посте решил сам без специалистов. Вот какой я молодец Чтобы не было недосказанности поставил я в карб УПГС, повторятся не буду, все описано здесь http://www.vaz2101.org/showthread.php?p=978089#post978089" rel="external">Посилання. Но появились еще вопросы (к УПГС не относятся): 1. Производительность ускорительного насоса 8,4см3 за 10 качков, а по мурзилке 7.5, мерял шприцем. Это хорошо или плохо? Нужно ли настраивать УН и как это сделать? Инфы по настройке УН не нашел - ткните носом или опишите здесь. 2. Под карбом во впускном коллекторе есть типа дренажная трубочка, через которую сливается "лишний" бензин, заметил если нажать на газульку несколько раз из нее (из трубочки) начинает капать. Напрягает запах бенза в салоне. Можно ли ее заглушить? И чем это чревато? Либо может какой пузырек-отстойник прикрепить?

wertyg, тоже об этом думал - обязательно попробую. Только такой поездки не предвидится.

ORION, да просто очень недоверчивый народ, хотя оно и не мудрено, когда тебя столько раз обманывают - станешь недоверчивым. Также многие очень консервативно относятся к жигулям - только так как было и ни как иначе, а ведь с тех пор сколько времени прошло, и технологии не стоят на месте. В 70 посте я давал ссылку на их сайт, зайди почитай. Ни в коем не случае не агитирую, не рекламирую и не пиарю, пишу как есть, то что сам опробовал и померял.

Дополню еще немного. Почитал вумных книжек, поколдовал маленько над карбом, обнаружил заниженный уровень в поплавковой камере. Во время одной из предыдущих манипуляций было зацепил маленько поплавок, но не думал, что сбил его. После установки поплавка в нужное положение провал практически полностью исчез, появляется очень редко и меньше чем был. 13.06.2012 ездил в Бердянск и обратно, ехал спокойно, скорость держал около 90км/час, на борту мы с женой и 5-ти летний сынишка, немного поклажи (ехали одним днем проведать старшего в пионерский лагерь). Пробег по одометру 571 км, израсходовано 38,2л 92-го (уровень в баке мерял тем же щупом до и после поездки), удельный расход - 6,7л/100км. Меня впечатлило.

Jammm, ну почему же никто не верит... 13.06.2012 поездка Енакиево-Бердянск-Енакиево по одометру 571 км израсходовано 38,2 л 92-го, скорость на трассе 85-95, двиг 1,2, 4-х ступка.

Toshi, машинка просто КЛАААССС!!! Шик! Блеск! Большущий респектище. По-хорошему завидую стеклам, зеркалам и ЭСП. Была похожая проблема, тож грешили на шаровую, но все оказалось гораздо проще - высохла наружная правая резиновая втулка стабилизатора поперечной устойчивости и конец стаба болтался в ней как карандаш в банке, от того и стучало. Замена втулки все решила. Двухсторонний скотч после того, как оторвеш пленочку, погрей над пламенем зажигалки (ток без фанатизма) и клей, тогда держится хорошо. Тож помучался, когда ставил доп стопсигнал на заднем стекле. Стопарь этот все время отклеивался - бесило страшно. Кнопка аварийки. Очень рекомендую пятерочный (или семерочный) кожух рулевой колонки. Кнопка получается справа под рулем - очень удобно, только провода надо будет перекладывать со снятием торпеды. Сам кожух нужно будет чуток "обработать напильником" - дело десяти минут. Если интересно, выложу фотки и опишу подробно.

Ну раз уж заговорили за парашютизм, а тематика таки автоспортивная, тогда поддержу этим роликом <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/JpwiqBCSN10" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/5jvCmyyzpFM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Маша и Миша играли на крыше После двух выстрелов стало потише. Папочка сына хотел отравить, Просит в жаркое мышьяк подложить. Оффициант вдруг становиться строже: "Будет на 20 копеек дороже!" Маме кричит со двора дед Кирилл: - Вашего сына каток раздавил! Мама спросила: - Где он теперь ? - Щас я его вам подсуну под дверь.

potebenko_a@ukr.net, а ты где покупал?

AlexandrB, полезу в карб - посмотрю. Думаю что есть, т.к. УПГС делается из стандартных диффузоров (маркировка видна 3,5 и 4,5), середина выкалупывается и ставиться вставка с дырдочками.

Итак по итогам поездки. Заправился 11,25 л, проехал в Донецк и назад 135 км по одометру + сегодня еще 15 в Ждановку и назад, итого 150. В Донецк ехал неспеша 80-100 км/час и по Донецку свободно, светофоры большей частью мигали желтым (5:30 утра). Назад трафик был пожоще, попал в тянучку на ясиноватской развилке, и на трассе топил до 120, частенько обгонял, в общем агрессивненько. Детонации не было. Сегодня вернул УОЗ почти на прежнее место, появилась кратковременная детонация при резком нажатии на газ при 50 км/час. (как и должно быть). Перед заправкой замерял уровень в баке щупом. Сегодня после поездки в Ждановку уровень был выше, остаток около литра, мож чуть меньше. Расход получается примерно 7-7,2 л на сотню. Такого расхода у меня не было никогда, раньше меньше чем 7,5 по трассе не получалось и то в старпер-стайл режиме, при полностью настроенном карбе, УОЗ, клапанах, развал-схождениях, давлении в шинах 2 бара. Так что работает эта штуковина, и около 10% экономии таки есть.

Поставил себе сей гаджет в обе камеры. Здесь ими торгует форумчанин Primus. Брал через его сайт" rel="external">Посилання в конце апреля. Все оперативненько, нареканий нет. Общались по электронке и ICQ - на все вопросы были получены вразумительные ответы, за что ему большое спасибо. Плюс месяц манибэка, т.е. в течении месяца можно вернуть УПГС и получить деньги назад. Вот фото рядом со старыми " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">" rel="external">Посилання Установил на майских. Замеряю только сейчас, т.к. пришлось поморочится с карбом - был подсос воздуха между верхней и средней частями карба из-за неровности верхнего "фланца". Потом при настройке пользовался ИКС-1, у которого линза уже закоптилась и пламя казалось синим почти до полного выкручивания винта качества - в итоге настроил богатую смесь (понял это позже). Получил охрененные провалы на низах, детонацию даже при небольшой нагрузке. Ну порылся на просторах паутины, нарыл инфу по настойке, Primus кое-что подсказал, в итоге поставил УОЗ немножко позже, ГВЖ 1 камеры поставил 150 (был 170) и настроил без ИКСа. Сейчас есть еле-еле заметный провальчик на низах. Сегодня тестовая поездка Енакиево-Донецк-Енакиево (~130км). Первые впечатления - машинка немного прибавила в динамике, но это чисто субъективно. Посмотрю по расходу, тогда уже будут конкретные цифры. Нынешние настройки считаю предварительными. В ближайшем будущем хочу еще поиграться с карбом и УОЗ, попробовать с родным 170 ГВЖ, т.к. первый раз пробовал с чересчур богатой смесью (карб был настроен неправильно). З.Ы. Много текста получилось