serg21063

Помню читал в какой-то инструкции, что на 21051 зконостат не устанавливается с 1988 года. странно ,ты поставил уже без эконостата? как едет?

Насчет клапанов SM, у нас в России все фирмы говорят, что их делают в китае. Облегченный клапан SM ходит 10-15 тыс.км. самыми лучшими считаются самарские СТК, лучше облегчать их ( они ходят до 100тыс), на втором месте автоваз. конечно с бронзовыми втулками.

Я сколько читал отзывов тех, кто ставил горизонтаки, наоборот говорят, что двигатель тянят на низах намного лучше чем со стоковым коллектором и карбом начиная с 2000об. Это потому что наполнение увеличиватеся во всем диапазоне, за счет волнового эффекта так называемого многодроссельного впуска. Главное правильно подобрать диффузор. конечно если настроить на верхи, то на низах не поедет, но это больше в спорте нужно. для города можно поставить 28 диффузор. а про карбы от оки, там совсем другое, там каналы все равно соеденены по двое, и волны от впуска самоуничтожают друг друга. а расход увеличить не должен, ведь объем мотора не увеличился, в определенный момент времени работает только один цилиндр, тоесть если раньше 1 карбюратор обслуживал 4 цилиндра, то на коллекторах от оки, 1 карб обслуживает 2 цилиндра.

Окей уговорили окончательно думаю если еще поставить масляные форсунки в блок, то поршням еще легче будет. По затратам все равно меньше получается чем покупать новый блок 2106.

Спасибо ,я так делал когда менял кольца , счищал так нагар.

можно поподробнее про доработку канвки под маслосъемное кольцо, что там делать нужно?

Спасибо, тож потом буду ТРТ брать тогда:bv: С обкаткой конечно проблемы, так и хочеться втопить

Как дела у остальных, кто ездит на таких поршнях?? больше не разрушались? при нормальной степени. vilinman, а остальные поршни в моторе твоего отца не пострадали?