SanyaSan142

Вы правы, есть еще Ctrl+Insert и Shift+Insert

Кран управления отопителем с электроприводом КДБА 458121.006ТУ - можно этот попробывать

Проголосовал за второй вариант, так как не вижу смысла просто "обвешивать электроникой" переключатель скоростей печки, для этого проще поставить "зубильный" и будет всем счастье. А вот уже второй вариант стоит попробовать, причем в нем придётся реализовать и ШИМ вентилятора и управление краном печки и лючком холодного воздуха, только дорого это всё выйдет

Аджика

А еще здесь Посилання. У самого лежит данный собраный девайс, который планирую ставить когда будет больше времени. Проверял блок на столе с полным обвесом датчиков и эмулятором ДПКВ - всё работало.

Зачем к осциллографу, датчик детонации можно прикрутить и к аудио входу ноутбука (микрофону) и записать шумы любым звуковым редактором, и затем проанализировать полученные трэки. Во всяком случае так делают на других форумах...

Тестовая затяжка ГБЦ прошла успешно, нагружал по 11 кг все болты, в том числе и в местах лопнутого блока, и ни каких проворотов, проскоков не было, так что пока буду собирать двигатель на этом блоке. Кстати, это моя первая самостоятельна капилалка двигателя, и если вдруг снова придется его разбирать, то от этого получу только не меряно бесценного опыта в этом деле, и науку прислушиваться мнения форумчан.

КоАП України Стаття 121-1. Експлуатація водіями транспортних засобів, ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах Експлуатація водіями транспортних засобів, ідентифікаційні номери складових частин яких не відповідають записам у реєстраційних документах, знищені або підроблені, - тягне за собою накладення штрафу від п'ятнадцяти до двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Отсутствие сведений о номере двигателя в техпаспорте, не говорит о том, что его нет в базе ГАИ, при этом я не раз был свидетелем того, как последние неплохо наживались на выявленном "чужом" двигателе. Также если двигатель с разборки стоит на учете, что мешает ему спустя несколько дней после покупки очутится в розыске. Поэтому хотелось бы сделать всё по закону, хотя может я слишком перестраховуюсь.

Завтра проведу эксперимент, на голый блок накину ГБЦ и попробую затянуть, так как сегодня проехал по разборкам, а блока без каких либо дефектов не нашел, а те, что есть, стоят на учете в МРЭО, причем далеко за пределами моего города. Также знакомые предлагают вариант с аргоновой сваркой имеющихся трещин, но что он мне по душе, так как если они и буду заварены, то только 2-3 мм, чего по моему мало.

Anndreykov, спасибо за ответ. так как блок уже расточен, то буду пробовать собирать, а вдруг мне повезёт

Может тоже не увидел, так как они еле заметны и сразу не увидешь, если не знаешь что они есть, а может и не захотел видеть, правду уже не узнать, хотя мастер хороший и плохих отзывом о нём ранее не слышал

Сегодня забрал блок с расточки, где мастер указал на мою проблему, так как ранее трещин я не видел, а теперь и блок жаль и собирать стрёмно 8 (

Anndreykov, что значит " воздух пошел в охлаждающую жидкость", просто у меня похожая проблема, трещины между 1-2 и 3-4 цилиндрами в техже местах и теперь думаю, стоит ли собирать двигатель ?

Каждый четверг в п. Новотроицкое Волновахского р-на, на запасной взлётно-посадочной полосе прогодит драг. Регистрация с 20.00 часов. http://maps.google.com.ua/maps?q=47.673306,37.576847&num=1&t=h&sll=47.712208,37.587138&sspn=0.060079,0.128059&hl=ru&ie=UTF8&ll=47.67319,37.576761&spn=0.04456,0.111494&z=14" rel="external">Посилання

вот здесь его немного обсуждали - Посилання

Не сочтите за рекламу и не хочу разводить полемику по данному поводу, но выскажусь (не для дальнейшего обсуждения), если стоит цель заменить контролером центробежный регулятор трамблёра, то смысла ставить secu конечно нет, а вот если хочется получить полностью оконченную цифровую систему зажигания с корректировкой угла по температуре двигателя, разряжению в коллекторе, детонации и оборотам, и возможностью быстрого переключения таблиц между газом и бензином, возможностью быстрого корректирования таблиц (при наличии ноутбука ) и др., то secu самое то. Установка ДПКВ упрощается заменой передней крышки с отливом для него, или изготовлением кронштейна, по чертежам, которых полно на форумах, и сложности в этом никакой нет. Что касается быстрого перехода с secu на базовое зажигание, могу сказать, что здесь нет ничего сложного, ведь ни кто не обязывает демонтировать трамблёр, коммутатор (если есть) и штатную катушку, и весь переход будет заключаться в перекидывания высоковольтных проводов с двухвыводных катушек на трамблёр. По поводу сложности изготовления, она только заключается в изготовлении печатной платы, но опять же при помощи ЛУТ это более чем реально, а далее монтаж компонентов проходит без каких либо специальных навыков и оборудования (лично паял обычным паяльником) А вот что касается цены, то действительно, при покупке всех датчиков и компонентов, цена намного превышает себестоимость предложенных здесь устройств, но как я думаю это того стоит.

Есть интересный проект по микропроцессорному зажиганию - Посилання полностью открытый и с хорошей поддержкой на форуме, единственное «но», для его работы необходим шкив коленвала от инжектора «60-2»

До бензонасоса, горизонтально.

ANGEL Фильтр у меня, как и у тебя стоит от Сенса, и каких либо нареканий на его работу у меня не было. Меняю его раз в 10 тыс. и то не по причине засорения, а так, на всякий случай.

Бензин уходил не в тех количествах, чтобы поднимать уровень масла (это же не тосол), плюс масло съедалось двигателем, что в свою очередь в какой то мере компенсировалось бензином.

Сравнение бензонасосов ДААЗ и Pekar хорошо описано здесь - http://www.semerka.info/?q=node/169" rel="external">Посилання У самого стоит Pekar около 2-х лет и нареканий до недавнего времени не было, пока не заметно не увеличился расход топлива, но значения этому сразу не придал винив зиму и изношенный двигатель, пока не обнаружил запах бензина в масле. Виной была заметная только на просвет дырочка диафрагме, замена которой вернула расход бензина на место. А судя по конструкции ДААЗ такой проблемы быть не может. По поводу регулировки хода штока бензонасоса, сам несколько раз менял толщину прокладок, до достижения обтиматьного.