максиm

Уважаемые форумчане и специалисты в моторостроении, помогите пожалуйста У меня Ваз 21011, 1300см3 с ходом поршня 66мм. Вообщем пришло время в очередной раз делать ремонт ДВС, но дело в том что коленвал уже закончился полностью, а у блока ещё есть последний ремонтный размер и по скольку у меня имееться новое колено от нивы 2123 с ходом 80мм, то решил использовать его в данном моторе. Но возник вопрос как поступить?: ставить укороченный шатун на 7мм чего я не хочу изза малого R.S 1,6 или же попытаться найти фирму которая может изготовить качественные поршни с меньшей компр.,высотой на 7мм и R.S в данном случае будет 1,7. Может вы знаете такую компанию по изготовлению поршней и заказывали их, возможно кованых? Возможно ли заказать комплект литых на заводе "АВТРАМАТ", может у вас есть там знакомые с которыми можно обсудить этот вопрос? Буду очень благодарин за помощь

Вот на днях выложу видео как я теперь на асфальте умею, вчера решил отжечь и прозрел))8 )

Единственный минус этой штуки ,это её цена. В целом доволен, теперь гребу обоими колёсами не важно на каком покрытии одно из колёс ,в повороте стала подругому рулиться , руль возвращаеться теперь намного быстрее чем раньше. Пока только испытывал на грунте и асфальте ,пятаки уверенно стала крутить не то что раньше ,короче жду грязи и зимы вот там она должна себя показать))

Оптимальное установка в автомобили используемые для трофи- рейдов, тиалов, джип- спринтах и прочих соревнованиях. Блокировка поставляется с коэфициентом от 3,5 до 8 кгс.м. Вот если интересно почитай - Посилання Этот параметр называеться , " коэффициент блокировки дифференциала" – это отношение между моментами на отстающем и забегающем колесе при повороте ,тоесть я постоянно езжу на заблокированом дифе ,а при повороте создаёться разность моментов и когда эта разность привышает 5,5кгс.м (55 Н.м) тогда этот дифф работает как бычный . Тут нет передаточных чисел ,солнечная шестерня и вал не менялись (главная пара)! Мне она обошлась 2650грн.

Давно были мысли приобрести себе эту штуку но не было повода и средств. Поскольку мой родной редуктор не выдержал таких переключений передач и моей манеры езды), появился повод купить новый диф! Винтовая блокировка VAL Racing преднатяг 5,5кг.м Вчера поставил скоро посмотрим что оно такое)!

Аморты брал тут :Посилання Пружины в фирменом магазине "ФОБОС" в Харькове цена была гдето 750-780грн (комплект)брал осенью! Хорошо завтра сфотаю и выложу))

170км/ч мах, на пятой 5600об/м)) мошьности больше не хватает (( ,а так ведёт себя нормально не страшно даже .8 )

Под задние пружины я поставил проставку 3см . Пружинами доволен )) стало по жесче но не на много ожидал большего и ктому же Excel-G делает своё дело(дребезг пластика пропал, теперь глухие и пихие звуки при проезде ям !! На скорости ям вообще не слышу )), рулица машина стала проще чтоли на скорости 150км/ч не куда не кидет всё чётко так что скоро буду ехать 200км\ч (мечта) только моши добавлю в бой)) а вот по глубоким ямам теперь езжу гораздо медленее чем раньше ,из за жёсткой подвески и занижения достоёт до отбойников ( . буду подрезать!!

Пользуйтесь на здоровье !!)) На мой взгляд очень адекватные цены. Посилання

Вот ещё не много фоток)) Посилання

Сцепу брал на М-спорте у них ценник 550грн по прайсу отдали за 500)) А смысл прост, при занижении мост уходит в лево и назад ,вот и выходит что одной(регулируемой) тягой панара не обойтись и к томуже мне надо было сделать правильную геометрию ВСЕЙ подвески то есть база левых и правых колёс должна быть одинаковой и диагонали тоже должны быть одинаковы вот и весь смысл

Пора чуть освежить)) Итак было куплено и зделано не много ништяков)) 1.Комплект сцепления Pilenga CK-P 4007(взвесил 3,1кг ,а старое было 4,6кг) 2.Амортизатор KYB (Kayaba) Excel-G (Origenal) 3.Ступицы с подшипниками и поворотные кулаки. 4.Пружыны Фобос спорт -40(как писалось рание поставил только 2 дня назад) 5.Маховик был 7,1кг стал 5кг)) 6.Тяги задней подвески усиленные и усовершенствованые))(теперь они все 5шт. регулируемые) Посилання Ну и собственно вид на севодняшний день)) Спасибо за внимание)

Ты же пошутил насчёт передового оборудования Я езжу на АВТРАМАТЕ !Пробег 84000км полёт отличный )) Мотор всегда крутится за 6000об\м ,компресия везде отличная и одинаковая +-0.1атм. Масло не кушает!!

Если есть сваршик и желательно токарь то можно и самому изготовить! вот нагуглил похожий

Нет).