Komissar

Читая посты нашего форума понял, что замена шаровых опор вызывает у некоторых классиководов затруднения, приводит к потере времени, сбитым пальцам и поломанному инструменту: Давеча поменял все шаровые на своей копе и немножко поснимал, в надежде на то, что кому-то пригодится, сэкономит время и деньги. Итак, приступаем, необходимый инструмент: Переноска при плохом освещении, щетка для очистки резьбы, два ключа на 13 для снятия шаровой и один на 24 для откручивания пальца. Съемник с ключами 17 и 19 (правда без него можно и обойтись, но проблемно будет в верхней опорой), молоток поувесистей, не помешает аэрозольная ВДшка и страховочный упор(козелок) под нижний рычаг (нет на фото). Авто на домкрат, снимаем колесо, подкладываем под нижний рычаг упор (обеспечит дополнительную устойчивость), немножко опускаем на домкрате, чтоб нижний рычаг лег на упор (и только тогда можно засовывать в колесную арку голову, не принебрегайте упорами, с домкратов бывает, срываются авто). Начинаем с верхней опоры. Очищаем щеткой резьбы от грязи, смазываем ВДшкой для лучшего хода гаек(у меня резьбы замазаны пластилином и не забиваются грязью- снимаю пластилин). Откручиваем гайку пальца и ставим съемник. Поплотнее натягиваем ключами съемник, но рвать его не надо. Далее берем молоток и бьем по кулаку. Там даже есть круглый небольшой прилив (чуть меньше копеечной монеты)- место для удара: 20-30 сек и шаровая снята. Обращаю внимание - она не снималась минимум 19 лет! Снять верхнюю шаровую опору можно и без съемника, но тогда необходимо обеспечить натяг в пальце с помощью монтировки посильнее, вставленной в верхний рычаг и второго человека. Да и бить по кулаку придется гораздо сильнее. Докладываем в новую шаровую и ёё пыльник смазки (Литол или ШРБ- кто что предпочитает), т.к. обычно ее там не густо с завода. Здесь главное не положить мало и не положить много, иначе может прорвать пыльник. Инсталлируем новую шаровую опору в рычаг. Навинчиваем гайку пальца. Обычно, когда гайка докручивается до впрессованного вовнутрь капронового гравера, палец начинает прокручиваться. Не беда - вставляем монтировку в стакан и прижимаем верхний рычаг вниз. Конусная посадка пальца его затормозит и гайку можно докрутить: Нижние опоры: Прелюдия такая же. Гайка пальца нижней шаровой сразу до конца не свинтится - не даст поворотный рычаг. Поэтому откручиваем ее так (примерно3-4 оборота), чтоб съемник упирался в торец пальца а не в гайку. Работам молотком, 10,15,20 ударов, но палец не вышел (хоть и разбирался 4 дня назад, а разбираю сейчас для установки всех шаровых одной фирмы). Подтягиваю съемник и палец выпадает сам: Итак , палец вышел, но на нем накручена гайка с капроновым гравером и палец проворачивается. :cry: Берем монтировку, вставляем под стакан пружины и прижимаем вниз верхний рычаг. Сила трения в конусном соединении обеспечит скручивание гайки. Ставим новую шаровую не забыв доложить в пыльник смазки. Если съемник отсутствует, как таковой? Как снять шаровую?. машину на домкрат не ставим, выворачиваем наружу оперируемое колесо, откручиваем гайку пальца на 4-5 оборотов. Далее работаем молотком (на видео видно, что немного неудобно без ямы и вдобавок на левую руку). Сила земного притяжения обеспечит натяг в пальце получше съемника. 10-15 ударов и палец выходит (не разбирался тоже минимум 19 лет!). Далее машину на домкрат, снимаем старую и инсталлируем новую по вышеописанной технологии. Искренне надеюсь, что кому-то пригодится мой опыт и время на написание поста потрачено не зря!

Решил поменять шаровые на Копе.Старые отходили не менее 19 лет проехав около 70-80 тык. После активного лета лягли верхняя и нижняя с разных сторон. Две других в отличном состоянии, но менять собрался комплектом. Изучал рынок (а там каждый кулик хвалит свое болото), много всякой всячины. Из запомнившегося: смотрел АТ (60 грн) -не понравилась толщина корпуса и селиконовый пыльник (возможность соскочить и сильная задубевшесть при т=-1С) В магазинах смотрел Трек и что-то усиленное бельгийское - не помню названия но сделано неплохо (цена 60-65 грн), но не понравилось наличие запресовочной шайбы в корпусе в верхней шаровой(предпочитаю две проловинки). Цены особо не волновали. Смотрел качество и конструкции Решено было взять шаровые Белебеевского завода (55-60 грн). Визуально понравилось качество изготовления (четкая состыковка половинок, шороший провар поровинок точечной сваркой, канавки на шаре для забора смазки хороший мягенький пыльник (при т=-1С), плавное, без заеданий движение пальца при хорошем нажатии, хороший четкий оттиск лого. А так же на что менее, но обращалость внимание - неплохая полиграфия упаковки, какие-то голограмки, типа "лазерная" маркировка (правда, стирающаяся ногтем но с разными серийными номерами) - что не искючает подделок и кустарщины, но существенно их удорожает -что есть не выгодно). Как будет ездить - посмотрим.

Позвонили в экзаменационный отдел ГАИ Днепропетровска (ссылка предоставлена DSU -спасибо! Посилання ) там сказали надо: паспорт, свид о браке, водительское удостоверение, медсправку, экзаменационный талон, фотографии, ТЕХПАСПОРТ !? и 400 грн. Пересдавать экзамены сказали не надо. Так же ничего не сказали о подтверждении водительского стажа или его отсутствия. Насторожила необходимость наличия ТЕХПАСПОРТА - может так происходит подтверждение стажа? Расспросить подробнее не получилось- бо там не сильно охочие общаться по телефону. По возможности прийдется заезжать-уточнять.

спасибо за ссылку, но ответов на там нет

Уважаемые одноклубнички! Может кто сталкивался с такой ситуацией: у жены водительское удостоверение на девичью фамилию. Давно хочется привести этот документ в соответствие с действительностью - фамилия изменилась на мою, хоть и понятно что с принятием изменений к ПДД и "Закону о милиции" (отменой доверенностей) гаишнику будет пофиг соотвествие фамилии в правах и техпаспорте автомобиля. Но тем не менее, в документах предпочитаем порядок, а в МРЕО или ГорГАИ времени не хватает заехать и, собственно вопрос: что необходимо для обмена водительского удостоверения при смене фамилии? Надо ли пересдавать экзамены? Сколько денег надо? Сколько по срокам длится переоформление? Просьба отвечать по существу. ЗЫ. Водительское удостоверение на руках, нарушений, ДТП, лишений прав, штрафов и т.д. за этим водительским удостоверением не числятся.

Несколько лет назад избавился от такого трабла. Клинило заднее колесо на ходу просто так или после попадания в небольшую ямку(встряски узла) - вылечил заменой пружин в тормозном приводе. Видать послабли сильно после 35 лет жизни. Попросил жену, чтоб засняла на мобилу, как при сборке одеваю пружины тормозных колодок. У некоторых это вызывает трудности и отнимает много времени. У меня, с помощью острого воротка или штрычки - 20сек на сторону. Наглядное пособие здесь: Главное- практика!

Из-за хреновой погоды на праздники пришлось сидеть дома. Решил уделить время "любовнице", с которой под настроение приятно и потр@х@тся! Преамбула. Лет так 17 назад, по молодости и неопытности полез в кардан – крестовинки поменять. Разобрал, не читая мануал, и соответственно не пометил взаимные сопряжения. Кардан после сборки отблагодарил ощутимой вибрацией. Несколько раз лазил тогда, переставлял кестовины, до идеала так и не дошел, бросил трахотню с назначительной терпимой вибрацией, особо ощутимой в диапазоне 45-55 км/ч. Так прошло много лет, далее крестовины менялись исключительно на СТО, где мастера кардан метили и собирали так, как и разбирали. Вибрация тянулась следом и никуда не исчезала. Прошлой осенью ездил к балансировщику карданов в АТП на Войцеховича. Он кардан прокрутил - сказал кардан идеальный! Оставалось или эластичная муфта возле коробки, или хвостовик. Опять забил на это дело, но после установки два месяца назад безшумной! резины KUMHO KH17, эта вибрация стала гораздо явнее слышна и сильнее стала доставать! И вот, этот день настал, вооружившись инструментом полез я под Копу. Измерение радиального биения шлицевого муфты и хвостовика показало, что они идеальные. Перестановка в шлицах через 90 градусов и на хвостовике через 180 град., как и предполагалось, ничего не давала. Оставался таки кардан или полуоси (но на них я грешил меньше всего). Т.к . новый кардан для экспериментов покупать дорого (600 грн), то на кардан раскрутил кума - сняли с его Шестерки заведомо рабочий и не вибрирующий(стоит отметить, что не каждый кум на такое согласится!). Проинсталлировал – результат великолепный! В салоне тишина во всем диапазоне скоростей! Остался вопрос, что делать со своим карданом? Опять везти к криворукому балансировщику, который за 80 грн скажет, что с карданом все в порядке!? Решил вспомнить молодость и поковырять кардан чуток сам. Разобрал центральную крестовину и переставил на 180 градусов. Ставлю кардан, разгоняюсь, прохожу отметки 40,50, 80 ,100,120 О ЧУДО!!! ВИБРАЦИИ НЕТ!!! ПОБЕДА-А-А-А! Сильнее разгонятся не стал, под дождем по Криворожской быстрее и не попрешь. Скажу честно- радовался как ребенок, которому удалось решить назойливую головоломку! Катаюсь второй день радуюсь и наслаждаюсь тишиной в салоне (кто с карданом жарился - тот поймет)! Не хватило, видно, у меня терпения, тогда 17 лет назад еще одно положение попробовать, из-за чего и испытывал дискомфорт. Теперь из-за тишины в салоне стали другие звуки слышны – шум редуктора заднего моста - старенькие там уже подшипники. Чтож – будем ждать следующих дождливых выходных. P.S. Балансировка снятого жигулевского кардана у нас, в Днепропетровске, стоит 80 грн в таксопарке на Войцеховича. Но мне, как написал выше, это не помогло. P.P.S. А еще вирация бывает от налета антикорозионной мастики на кардане при нанесении мастики во время антикора криворукими малограмотными мастерами. Прошел и через это.

Довелось и мне побывать в таком кабинетеке у нас, в Днепре. На ул. Свердлова находится. 9 лет назад это происходило, молодой еще был, зеленый, ехал утром около 7-30, после праздника Св.Троицы и ГАЙцам, стоявшим за очередным поворотом показалось, что я употреблял на кануне. Интернета, таких видеопособий и инструкций как сейчас, камер в телефонах, да и мобильных телефонов, форумов и телефонов доверия ГАИ НЕБЫЛО! ОПЫТ ЧЕРПАЛСЯ НА СОБСТВЕННЫХ ОШИБКАХ!!! И ИНСПЕКТОРЫ ПОЛНОСТЬЮ ПРАВИЛИ ЗАКОН НА СОБСТВЕННОЕ УСМОТРЕНИЕ!(сейчас полегче, побаиваются с современными средствами видеофиксации) Сначала ГАЙЦЫ тупо выдернули ключи из замка зажигания, затем согнали меня на пассажирское сиденье и повезли на мой машине через весь город и все пробки на освидетельствование. По приезду к кабинету под последним обнаружилась очередь в 5-6 компаний. После троицы Гайцы по городу сутра много с перегаром наловили. Пока очередь до меня дошла было уже часов 10 утра. Дышал в стакан, в приборы, приседал, стоял на одной ноге, дотрагивался до нова и ушей, меряли давление, короче для полного зрелища не хватало еще два сальто вперед и одно назад сделать. Короче врач говорит : «Мы затрудняемся однозначно установить сейчас наличие алкоголя - надо кровь или мочу на анализ сдать». Я же соответственно говорю – мочу (нафик вены колоть). Дают банку, говорят иди отливай. Медбрат шел за мной и в сортире смотрел, как я отливаю.(это, говорит чтоб воды из крана вместо мочи не набрали). Потом ,после этого ГАЙцы все же машину вместе со мной повезли на штрафплощадку. Сказали экспертиза даст ответ через сутки, а сейчас отпускать тебя не имеем права – а вдруг ты окажешься пьяный. Пока ехали в другой конец города на штрафплощадку я разговорил ГАЙцаи топ поведал мне правду жизни: 1. Сдавать лучше кровь (не боятся укола), а не мочу – кровь быстее очищается, в моче дольше следы алкоголя остаются. 2. Кому надо 100% пьянку впаять, дают нужную бутылочку, куда пипеткой на внутреннюю стенку каплю спирта капнули. Для объема мочи в 200 сдаваемых мл – это как раз нужная концентрация спирта. С кровью тоже можно, гораздо сложнее такой фокус делать – концентрация может получиться в 5-8 промилле (как у отравившегося насмерть водкой), что подвегрнет под сомнение анализ. Итог: Для перестаховки я поехал с авторитетным человеком в этот кабинет после обеда для «поговорить»– высновок через два дня –«трезв, признаков алкогольного опьянения не онаружено». Машину со штрафплощадки забрал, как и обещали ГАЙцы в случае «трезв, признаков алкогольного опьянения не онаружено» - бесплатно, но с такими боями, что кончился запас аргументов и благого мата. Вообщем, может кому-то мой опыт пригодится. Закрывать такой вопрос надо на уровне медосвидетельствования – отпадает вся дальнейшая цепочка «штрафплощадка-суд-изьятие прав- 2года без прав –пересдача, как обещают ГАЙцы с 12-го раза на права»! И САМОЕ ГЛАВНОЕ, НЕ УПОТРЕБЛЯЙТЕ НИ ПЕРЕД РУЛЕМ, НИ ЗА РУЛЕМ!