handshaw

Поздравляю с первым запуском. По видео: ранноватенькое зажигание на пуске. простреливает в коллектор и туго крутит

Машина была так сказать "приватизирована" у родителей в 21 год и сразу перекрашена. Разобралась до кузова и отдана в малярку. Год не такой давний (1992) - поэтому авто не варилось, весь металл родной, за что борюсь до сих пор. Считаю, что если авто поварено, то жить ему в таком виде не особо долго. Красилась краской Body акрилом, тк что вроде как за 5 лет эксплуатации не выгорела. После покраски начались долгие месяцы сборки в гараже после работы. Так как занимался тогда тюнингом салонов, то и себя не обделил) В авто было поклеено 2 пачки STP M1 и 2 пачки битумной шумки что подешевше но потолще, в основном на турель коробки передач. Пошит салон. Все что можно было обтянуть - обтянуто. Сиденья Опель Астра Б - перед, стоковые доработанные - зад. Параллельно велась работа по установке музыки: полка самодел из фанеры и 7 баллонов пены (причем выдавленной в воду) динамики Oris aurum 16-9. Перед подиумы по такой же технологии, динамики Oris Premium Series2.1 16" Магнитола Clarion усилитель Oris Trophy II Стоял Саб и кондер, но ввиду постройки инжектора был продан за ненадобностью. Также была установлена сигналка Sheriff самая простенькая. Хочу оговориться, что не сам в своей машине я делаю разве что развл на станции, больше никого не подпускаю к ней. Потом дошло дело и до Электроподъемников с доводчиком. Фото с телефона - не нашел фотки того периода получше. Вот фото салона на руль и рычак КПП не смотрите - руль давно другой, рычаг спилен Продолжаем рассказ) После машина начала радовать, но вскоре радость была немного подпорчена состоянием родного двигателя коробки и редуктора. Начал с редуктора - 1750 грн. и он мой) Качественный и в дальнейшем получающий конкретных люлей от мотора умереть не смог и поныне. Пускай еще поживет) Потом получилось удачно продать родную коробку 4-ст. И сразу в магазин за новой 5-ст. Хоть и говорили мне ставить Фиат, но одна только мысль что придется резать кузов поставила жирную точку на этой идее. Да и длина ее не радовала. Поставил 2107 коробку. Итак, часть третья - двигатель) После шумоизоляции кузов потяжел заметно так, что двигателя 21011 хватать не стало. Было решено продавать мотоцикл и собирать что-то поживее.После поездки в Запорожье на авторынок были куплены: Блок 21213, коленвал 21213, распредвал 21213, поршни Мотордеталь, карбюратор Солекс 21073 24-24. ну и куча мелочей типа рокеров звезд, цепи вкладышей и т.п. От старого осталось только ГБЦ, генератор и стартер. собран был 1690 кубовый нивомотор. Поездив на нем с годик решил, что стало мало и купил распредвал ОКБ Двигатель 780. Не понравилось.... Куда-то пропавший момент, постоянные подкрутки двигателя по городу. Поменялся с другом на ОКБ 680. Вот на нем и езжу до сих пор. Поездив так еще немного было решено что опять маловато) И надо собрать чего посильнее Конфиг сейчас 82 на 84 1774 куб см. Коленвал 2130, пиленая голова 34 на 30. распредвал ОКБ 680 из старых 11,2 11,8 298 градусов. Бронзовые направляющие клапанов BMW, измененная форма камер сгорания. СЖ -10,8. Мотор скажу получился неслабым) В городе самое то, что надо. на второй передаче можно срывать в букс одним нажатием в пол. И теперь о насущном. Сейчас происходит подбор запчастей для постройки инжекторного двигателя на блоке Январь 5.1 - 41, который уже лежит в комнате около 1,5 года с пучком проводки, датчиков и всего остального. На все это катастрофически нехватает времени и денег, но о проекте не забываю и как только появляется что-то из вышесказанного лишнее - идет в дело. недавно доварил таки ресивер и достал паука Надеюсь скоро все будет потихому собираться на машину до кучи. Ну вроде осилил) Давно хотел сделать тему, да как-то руки не доходили. Спасибо, кто дочитал до конца. Жду критики и вопросов)

Сорри, отчета так никто и не дождался.... переезд мать его и машина стоит теперь до весны в гараже в 6 км от меня. Скучает она, скучаю и я. Но отчетик напишу сегодня. Всех с Новым годоом и Рождеством Христовым. Пусть все у Вас получится!

все будет ок. не переживай) С Новым годом и удачного пуска!!)

Момента очень много. Но у меня объем большой. а крутить начинает с 3500. но это на 1,8. на 1,7 крутил с 4000. на 1,6 его ставили так там вообще с 4800 приход только начинается, а до 2500 тухлятина с места даже тяжко трогаться. Смотря какой объем. у меня он с холостых едет без газа даже на второй. хороший вал. универсальный я б сказал и город и трасса. без резких рывков. Кривая момента очень ровная на нем. Но прошу учесть мой 680 - это не то что сейчас продают. Это еще из первых с разным подъемом клапанов 11,6 11,8 по-моему так. или 12,0 Очень качественный, до сих пор ни одной царапины на нем, хотя в жестих пилюлях прошел уже более 70тыс. Говорят, что сейчас ОКБ делают в Китае и качество уже не то.

у меня тоже самое на холодную. стук в районе 3-4-5 секунд и потом замолкает. Обычное дело для классики. Вспомни когда регулировал клапана только подтягивал или были такие что отпускал? Просто у меня выхлопные просаживаются - так мне их отпускать приходится наоборот.(видать седла дрянь) К чему веду - при большем от номинального зазоре даже на тонкой пленке масла будет стук и как только давление поднимется толща масла уже не дает грохотать так сильно. Хотя все это соооовсем не критично. Ездий и не парься, дружище

Вот, уважаемый если не знаете, что смуту вводите? Если, как вы говорите, прокрутились звезды, вы двигатель врядли заведете как по зажиганию, так и по смещению фаз газораспледеления, а то и по загнутым клапанам. Даже если и прошлепать цепь по зубам какое это имеет дело к зазорам в паре рокер-распредвал?

Нет не сбиваются. От этого не зависит.

Привет, привет) Насчет ДМРВ созвонились уже) Так что я не на морозе) Все ок. Подсосы воздуха из под форс и загнутые клапана а так все окей!!! Подробнее в фотоотчете в ближайшие дни))

Вот так вот бывает Руслан оказывается.... Интересно теперь чем это можно поправить?? Посилання

а знаете, что реально помогает мыть наросты масла? Только потом алюминий темнеет. Средство для мытья кухонных плиток Сан Клин. Забрызгал на полчаса, пришел - водой смыл - все слезло. Помогает очень реально. Сам проверял

не не. наоборот. 3 бензина 1 соляры

nazgul, Да все как-то дела, заботы праздники и т.д. и т.п. не до машины было как-то... Но пришлось. У меня все гуд спасибо) Надеюсь у вас тоже? vadim, Да, спасибо большое. Резина очень нравится. В Крымский гололед не раз спасала. На ней очень уверенно чувствуешь себя. Не пожалел ни разу, что выбрал ее. vetalb, Да как-то обычно бензин замешаный с соляркой 3 к 1. Плюс под давлением потом промываешь и все. Жаль что не сфоткал что я снял из-под машины Стыдно было показать ))))) Все в масле и подтеках. Да и вообще как-то за всеми вами тут поскучал уже) Спасибо, что не забываете)

Да не пропал. Машинка ездит пока что. Только зима очень убивает ходовую да и вообше все убивает... Все стало как-то стучать греметь и т.п. Из последнего. Навернулась КП. Оторвало направляющую выжимного и иногда из коробки доносился дикий хруст из-за перекоса всего этого дела. Пришлось разбирать. Решил заглянуть и внутрь КП. Заменены: первичный вал с подшипниками. Вилка и муфта -5-задней. Подшипники на промвалу. Вилка выжимного. Треснувшее кольцо на певичном валу. Вот интересная история. КП я свою брал 4 года назад как КП 2107 5-ступ. И думал что она у меня 5-ступ. старого образца. А проездив стоко времени и раскрыв коробку увидел что она 2101 (17 зубов на первичном валу) и к ней добавлена 5-я передача, но нового образца, на шлицах, т.н. "разорванный пакет" Почитать что оно такое можно тут: Посилання Вот такой вторвал у меня со шлицами оказывается Ну и вся коробка в разборе с зимним видом на площадку моей работы))))) После перебора поехал в Симферополь и въехал чуток..)) . А резине хоч бы что.. Просто фотка в торец не показала всей прелести. вывернуто гораздо больше там)) А так все неплохо. только скоро замена масла и опять куча денег на машину

елринг мне не нравится лично. Вот найти бы Кортеко тебе. Кстати балаково норм сальники. На полуосях именно такие у меня стоят. Все ок.Насчет чугуна - он меньше подвержен деформации за счет целостности конструкции поидее. В любом случае перед установкой я б проверил их в станке на биение

чугун или автоваз онли TRW TRW Цилиндрики у меня стоят TRW. Очень доволен. Уже 2 года. Не киснут не текут. Вобщем работают как положено.

Stalker-3, этот брал на радиорынке прямо со стенда за 1050 грн. сторговал. В инете они по 990 лежат, но это тягомотина с пересылкой денег и тд. 60 грн то на то и вышло бы. А тут забрал и все. Я оч доволен.

Очередное преподношение ТАЗу) Но думаю скорее все же мне. Не изменяю фирме Clarion уже очень давно. У меня стоял магнитофон этой фирмы и куплен новый только с флешками. Только кларион дает такой сочный бас.

значит не ты был...

arellav, дружище, не ты вчера летел из Джанкоя в сторону Феодосии около 8-9 утра? Узнал по надраенным бамперам как раз)))

Зенковка чисто техническое название процесса, прирезка - народное. Суть одна. srg_a, Это если на станке делать. Если дома зенковками чекрыжить - притереть все равно по минуте - другой придется. Не та точность.

прирезать - это прирезать, притереть - это притереть. Вообще нарезать седла нужно. а уж потом притирать. Просто притертые клапана - не есть гут. Не по технологии... На клапане все равно будет зазубрина от притира, что не хорошо для потока.

vetalb, спасибо) Ждем обновлений ботровика с фоточками)

Вот и пришло время попрощаться с Вартой, которая верой и правдой отпахала 5 с лишним лет. Отличный аккумулятор. Купил почти то же самое, только в исполнении Боша. Эти 2 торговые марки выпускаются на одних и тех же заводах по одинаковой технологии. Вот только Бош достался мне через сеть СТО Бош-сервис за 710 грн, при его стоимости в рознице там же 1400. Хорошо работать там где надо))))))

я так понял бу? Перед установкой обязательно проверить на стенде промывки форсунок на предмет утечки и правильности распыла а также баланса наливания. Чтобы потом не было вопросов почему мотор троит или не едет.