pavlolvov1

Є ще в наявності? і ціна.Може вже щось привіз свіжіше?

Ні! Не всі! Тюнінгуємо і надалі. А шо там тусити-одні флудери Жигулі там не лю*****, хоть мене не чіпають, стараюсь той базар аукро розбавляти доробками і цікавою технічною інформацією.

Я непомню как точно он называется но с него точат втулка для рулевой рейки и чашки для шаровых опор, желтоватого цвета, твердый как пластмасса.

Ручка хром ручника(наличие и цена)

Я уже писал, напишу еще раз- неужели в вашем городе нету толкового мастера который может сделать маятник на конусных втулка? за 4 года 2 раза я его подтягивал на 15 градусов, нету вообще никаких проблем даже не вспоминаю о нем.На простых втулках это кака, постоянно и быстро розбиваются, на подшипниках опасно так как при ударе может вклинить.

Slavvva,порадь сидіння перед, зад на ваз 2101.Дивився на Е36 в них вроді посадка низька.Мій зріст 195. Матеріал тканина, темні або шкіра світла.

Интересует решотка радиатора НОВАЯ,Наличие и цена.

Розкажу як Я боровся з пульсуючим світлом- першим ділом поміняв блок запобіжників на вилочні і трошки порозкидував нагрузку,стало менше але не пропало.Потім зняли нагрузку через 40А релюшки з замка запалення і кинули прямий + від акума через реле на реле регулятор( управління від замка запалення) і все пропало, мало того щей зарядка стала стабільною 14.1- 14.3.

Scif,довго писати ! регулював по мануалу, якщо цікаво от ссилка : дойди до пункту регулювання ХХ . Посилання

Scif,на холостих 850 об без нагрузки 14.1 і непадає, коли включаю фари падає до 13.6-13.7, якщо поставити 950 обертів то практично непадає. На стандартному запаленні коли включається нагрузка то геник садить оберти двигуна а в мене на МПСЗ оберти непадають тому як контролеру задано тримати оберти 850 і він випереджаючи кути запалення тримає заданні параметри щоб несталось( дуже класна функція).

Тоже была проблема с подмигиванием фар, (хотя реле регулятор электронный) , приборки и тд, плюс все время мигал чек от МПСЗ ! Думал проблема с старым блоком предохранителей, поставил новый евро под вилочные предохранители, чуть меньше мигало но, мигало далее. Установил релюхи на ближний дальний, розвел релюхами замок зажигания и стартер, далее мигает, сегодня поставил релюху возле регулятора зарядки и кинул прямой плюс через реле на него а управление по старому проводу от замка, и о чудо , все стало на свои места, даже зарядка стала стабильной что с нагрузкой что без нее. Я доволен как ребенок, потому как и чек перестал мигать и движок работает ровнее, роботы на 20 мин. с перекурами , токо надо провода , реле 40А и колодка для реле.

AndryGW, залежить яку і що ти хочеш? Нове чи б/у? Галицьке перехрестя на авторинку там 3 точки є, обовязково питав і оглядай товар бо може перепаяний попастись. Радіоринок , і інтернет сайти і магазини типу База автозвуку ітд. Головне опреділити бюджет а потім читати , читати і ще раз читати це якщо плануєш шось нормальне ставити якщо ні то аукро ( китай рулить) Для прикладу я вклав в музику 1 кілобас ує. Думай.

Когда то был у меня мотор 1.2 сток и 21083 карб- нормальный розход , скорость максимальная на полонезе 145 , обороти макс 4700 и все Надоело, сделал кап ремонттюнинг до 1.5 на низком блоке, короткий шатун, облегченый и балансированый 03 колено и 213 розпред с разрезной + МПСЗ и шестиренчатий башмак и тот же карб 21083- максималка 155, тупой разгон обороты макс 5000 и тд. Купил новый 21053 - машинка вдохнула новую жизнь, офигенные низы, динамичный разгон, максималка- стрелка в упоре ( пусть 160 . если отнять все погрешности спидометра) обороты 6000 дальше некрутил ) купил -поставил-завел- поехал и так по сегоднишний день.

Вот моя установка МПСЗ MAYA на Ваз 21013 1,5 Посилання

Підняв сьогодні машину і відкрутив трос , а привід вручну прокручується рішив зняти привід , опустив коробку відвів в сторону але цього оказалось замало бо коробка вперлась в кузов а витягнути привід невдається бо треба ще хоть 2 см покрутив хого ше раз рукою там де входить в нього трос дивлячись на оську в прорізі то оська прокручується раз через раз а це означає що редуктору в приводі хана тепер питання-!? сам редуктор (привід спідометра ) на моїй коробці на 16 зубів( так вибито на кришечці) а головна пара в мене 4.44 (2102) збираюсь замовляти з польщі привід і тепер задумався на скільки зубів його брати ? великою розбіжності в показах незамічав ( непровіряв) ви писали що у вас на 15 зубів але на якій парі? і чи сильна розбіжність в показах? питаюсь бо буде можливість взяти напевно новий , щоб непрогадати .

VETERAN,та ні трос був змащений а порвало через те що заклинила оська спідометра та що з магнітом всередині ! там нема як змазати бо витягнути його неможливо -він закернений, хіба капати маслом з сторони входу троса.

VETERAN,а я малював до противаги в 2 слоя !? може від того??? на рахунок спідометра то він заклинив так що порвав трос , а сам спідометр прокручувався ззаду викруткою ледве. Замовив новий щиток від ОАО Автоприбор бо надоїло за той хлам б ушний по 150 грн платити. Ате що ви написали завтра перевірю. Дякую.

VETERAN,Ви тут вже обсосолювали тему з бреханням спідометра! сутуація така -їзжу на полонезі вже 4 роки і зауважував неправильний показ спідометра десь у 15 км в + після 120км на годину. потім почав вимахуватись трос спідометра і я його замінив , потім періодично підскакувала стрілка спідометра і в ітозі впала і затріскочало в щитку. в ітозі заклинила задня втулка спідометра тойсть головна оська, замінив трос і поставив донорський спідак тепер покази швидкості на -20 км а то і 30. замінив на ще один спідометр нічого непомінялось , зняв датчик швидкості з коробки таж фігня,підставив щиток від 2108 , показує вроді нормально але дуде скаче стрілка. я вже незнаю де шукати. як би навернувся привід то непоказувало б взагалі ! хіба як варіант- недавно помалював стрілку спідометра , може вона стала затяжка для інерційного механізму????

езжу на маятнике реставрированом на конусных втулках уже 4 года! 2-раза за 4 года подтягивал на следующие отверстие чтоб штопор поставить ! реставрируют у нас в городе на старом вазовском СТО , приносиш свой старый на втулках ,плотиш 70 грн и забираеш реставрированый на конусних втулках! и делов то!!! тойсть старый с обеих сторон протачивают под конус ы к нему втулки вичачивают , смазали скрутили и агонь!

Посилання замість радіоприймача ?????? якщо так то десь має бути.пошукаю.

кто стыкался на жигуле с такой проблемой : после замены сцепления и вилки летом прошлого года до сегоднешнего дня пока неувидел что порван пильник рабочего цилиндра -шток както криво стоит (тойсть как бы криво оси самого цилиндра) тем самым наверно протер манжеты . в итоге имеется проблема с включением передач или с первого раза или при трогании вторую без двойного выжима уже не включиш + иногда с выжатим сцеплением невозможно выключить передачу!??? возможно ли согнуть вилку сцепления или нет??? почему криво стоит шток от рабочего цилиндра???

таке можеш найти у Львові на вул Луганській магазин АВТОДОКТОР (біля супермаркету Рукавичка) Добавлено через 3 минуты Кстаті 19квітня вже недалеко!!!!! які у вас плани?? а то от думав приєднатись але бачу що неполучиться бо вихідний тільки в неділю! а так хотілось ! а наклейок ніхто нерозробляв в честь свята типу " А мені 43" чи з днем народження копійка і тд

а нафиг его менять ? покупал машин вместе с редуктором 4.44 коробка сток ,до того дед ездил ! темболее в машине стоит борт комп от мпсз мая и борт комп непомню производителя которые работают от 6-ти имп датчика скорости + резина 195\60\14 и ко всему GPS скорость приблизительно одинакова!

У меня на низком блоке короткие шатуны , 08 поршня 03 колено ( облегченное и балансированое) 213 розпред, розрезная , шестиренчатый башмак , мпсз мая дает макс тягу з 1500 до почти 5000 , розрезная виставлена в недоход метки (тойсть против часовой стрелки на почти зуб тойсть на низы) макс обороти В разумных пределах 5700 дальше страшновато! макс скорость на этом моторе с полонез коробкой и парой 4.44 (02) весь спидометр(стрелка в упор щитка) при 5600 об! думаю погрешнось спидометра больше 20км небудет , тогда 160 будет уверенно. это мое мнения ! а не пособие по ремонту!!!!!

це мій щиток в 3 варіанті і надіюсь кінцевому!!! Посилання