Cerber_adm

Это был ответ на предыдущий пост

Проверь за одно и пробки на блоке цилиндров. После лета они могли прогнить и пропускать мелкие струйки при нагрузке. Пробки прогнивают из за использования обычной воды в системе охлаждения. Обычная вода оставляет известняковый налет и ржавчину на деталях, тосол же имеет спец присадки, препятствующие появлению коррозии и продлевающие жизнь "сердцу".

Причина в том, что "площадь" контакта уменьшается, а напряжение в проводе течет прежнее. Очень часто причиной замыканий становятся проводка с очень тонкой жилой (переплетом), все таки аккумулятор выдает 55 и выше Ампер. При замене проводки нужно правильно рассчитывать номинальное допустимое напряжение.

Из за плохого контакта повышается сопротивление и прибор (устройство) перестает функционировать (работать правильно, во всяком случае). Нагревание происходит только при соприкосновении проводов с разным потенциалом (когда нету "потребителя"), что и называется кротким замыканием... Солекс Делортович +1)

Гаража (ямы) нету, поковыряться не получится. А сверху хрен поймешь. Там просто основной потек начинается именно под фильтром...

Фильтр у меня затянут по самое не хочу. Я просто сорву его, если крутить продолжу. Масло текло и из под предыдущего фильтра. Что там еще может быть??? feb73: Да, весь низ в масле.

Доброе время суток! У меня с двигателя, в том месте где накручивается масляной фильтр, протекает масло. Не сильно, но постоянно. Приходится доливать (примерно 100 грамм на 500 км). Вопрос: Как устранить течь? Там прокладка? Нужно разбирать двигатель, чтоб ее сменить? ЗЫ: Подскажите норм СТО в Соломенском раене желательно.

Всем привет Сергей, 23 года Киев, Соломенка Системный аналитик- программист ВАЗ 21063 1985 года (деда еще, у отца прихватизировал). Все кручу, кручу, толку мало, хватает на несколько месяцев. Такое ощущение, что все новые детали, установленные на мою старушку сразу по умолчанию становятся старыми, убитыми. Ко мне она попала в убитом состоянии: Двигатель коптил как у трактора (были спалены маслосьемные кольца, масло палила примерно 300 грамм на 100 км ). Оторвана средняя реактивная тяга (как только папик ездить умудрялся? О_о ). Система охлаждения была забита, машина перегревалась уже через 10 мин стояния в пробке. Сцепление спалено практически полностью, на равнине еще тронешься, а вот заехать на небольшую горку- только с разгона в несколько километров. В фарах почти по лампочку(диод) вода, по видимому где-то плавал... В общем перебирал ВСЕ, кроме к/п, генератора и стартера. В данный момент рулевой редуктор разбил лонжерон - переваривают последний. Требует покраски и реконструкции салона. Вот, вродь все

В ВАЗ 2101(1) Посилання В ВАЗ 2106(1,3,5) Посилання