pas

Познание приходит во время полировки впускного коллектора.

Да , техническая констатация у тебя на высоте Стараюсь, учусь, я ж новічок.

глупо отрицать преимущества более современного двигателя, где нет поросят, и есть гидрокомпенсаторы Ну от і все стало ясно: Класіка не їде, бо є порося; а шеснарь їде, бо є гідрачі.

@Emissions, кожна жаба своє болото хвалить.

Чи є такі в наявності? Якщо є, то яка ціна буде?

Киньте ссылку на видео https://youtu.be/vPa8xfVTQo8 ...всє шатуни в ідєальной плоскості...

Там за основу був взятий блок з Ніви 1.7 і розточений на 84 мм.

@Vinni86, в мене є блок, низький, розточений на 82 мм. Лежить без діла. Я на ньому проїздив рік. Є в блока баг, тріщина в рубашці, в наружу. Можу підігнать, на халяву. Здать в метал не піднімається рука.

Я наберу тебе сьогодні.

Да. Як це організуємо? Гроші на карту чи наложкою? Як зв`яжемося?

Кришку за 400 можна?

Есть нужда в шестой передаче на классике. Надо, чтобы на 3-х тысячах ехала 120-130 км/ч. Главная пара сейчас 4,1. На даный момент стоит Полонезовская коробка. Прошу помощи в выборе шестиступки. Какие есть варианты? Спасибо.

То покажи свій жигуль і розкажи про технічну начинку Боюсь, що не витримаю порівняння з пассатом

Я бы не заморачивался и брал любую бензиновую 6ступку. Якщо шоста передача буде мати передаточне число більше 0.803, ніж моя п"ята, то сенсу немає, хіба тільки, щоб сказатишо в мене шестиступка. З редуктором буже видно потім. В моїй практиці з редуктором 3.9 мені не вдалось поеднати економію по трасі з економією в місті. Місто- то не Київ, Львів і т.д., це маленьке місто, в якомк світлофори через кожні 200 метрів. Якщо б я їздив би тільки по трасі ГП 3.9 то найпростіший варіант.

Да-а, наваяли ви тут панове! Хочу нагадати дописувачам, що від 2101 у мого авто тільки документи. Як казав мій товариш:"Саня, не п"зди, то вже давно не жигуль" Де я їзджу? М06 Київ - Чоп. В русі я бачу показники тахометра, миттєву витрату пального, швидкість, відчуваю відклик двигуна по далі акселератора і роблю висновок, (який грунтується ще й на офіційному стажі в 25 років) що машина "просить" шосту передачу. Після 3000 обертів витрата пального зростає не залежно від того, їду я на 4-й, чи 5-й передачі. Напрошується висновок , що діло все ж таки в обертах. Аеродинаміка, запаска, омивач і пахучка, то вже друге... Давайте з концентруєм увагу на корбці від BMW, тим більше що там 4-та пряма, а 5-та 6-та підвищені передачі. Все ж таки інженери зробили таку коробку серійною. P.S. Давайте не хамить в повідомленнях.

Я теж прийшов до цієї думки...

Ну бред, брєдсівилкобил... debyt, ти перечитавби тему і не розмахував би тут своїми "в двараза".

@Andriy1352, Редуктор 3.9 це більший розхід пального в місті. Краще нічого не робить.

За твоїм посиланням, 217 коробка з мотором N55, не комплектується. Чи я щось не так зрозумів? Як я зрозумів, є чотири вида 217-ої коробки, дві з пятою передачею прямою, дві- з четвертою. От ті, що з четвертою прямою мене і цікавлять. 217.0.0.0178.96 217.0.0173.96 Не дуже зрозумілий алгоритм кодування виробу. Зрозуміло точно, що 217- це приналежність до Gеtrag 217. 96 походу то рік (здогадуюсь). Коробка I-350-Turbo встановлювалась на 328-у бензинову модифікацію.

То яку конкретно?

Getrag 217 поки все що відомо. Треба ще попасти в передаточні числа. мкпп с е90го кузова 2007 року 217.0.0.0178.96 Коробка передач GS6 17 BG/DG Getrag 217 — 6-ступенчатая механическая коробка передач для автомобилей марки БМВ от немецкого производителя трансмиссий Гетраг (маркировка производителя — 6MTI300).

І як його взнать той номер. за ссилкою коробка GS6-45BZ, а мені потрібно номер коробки GS6-17BG. Чи як його там... Чорт ногу зломить...

BMW, я так зрозумів, що I-350 Turbo.

Як взнати точний номер коробки, я щось не можу дупля відбити.