lasyuta

Карбюратор ДААЗ 2105 1107010-20. На холостих обертах заслонка другої камери закрита, але з розпилювача капає на закриту заслонку бензин. Вчому може бути проблема, чи так має бути? Переважно це відбувається деякий час після короткотривалого піднятя обертів до 3000-4000.

Вчора міняв оптику і прокладав кабель на габарити для головних фар. Коли фара була встановлена і відрегульована, через деякий час перестала горіти лампочка габаритів.. Спочатку не міг зрозуміти в чому причина. Але перевіряючи проводку під капотом було виявлено, що Катушка запалювання нагрілась настільки, що неможливо її було взяти в руки. Як виявилось був перебитий кабель габаритів, Плюс пішов на масу..Кабель маси був прикручений в тому місці де кріпиться Катушка запалювання. Після виправлення всіх дефектів було виявлена нова проблема. Тепер зелений діод на Регуляторі напруги не загорявся навіть при повишених обертах..При вимірі Вольтажу на клемах акумолятора при заведеному моторі було виявлено, що Вольтаж перестав підніматися до рівня 14,2 Вольта, а тримається на рівні 13,5. В чому може бути поломка?

Підскажіть будь ласка. Сьогодні купи Астро 59,3702. Згідно інструкції до нього при виключеному моторі, але включеному запалювані має горіти червоний діод (з цим проблем не виникає), а при заведеному двигуні має горіти одночасно зелений і червоний діод. Коли завожу мотор зелена лампочка не загоряється і автотестер показує 12,8 Вольта. При збільшені обертів до 1200 починають мерехкотіти з дуже малим інтервалом зелений і червоний. Вольтаж тримається на рівні 14,2 вольта. При подальшому збільшені обертів до 2500 Вольтаж також тримається на рівні 14,2, тоість нічого незмінилося.... В чому може бути проблема? Чи нормальне явища що нахолостих не горить зелена лампочка і вольтаж 12,8. І чому вони починають перехкотіти при збільшені обертів?

Цікавить такий момент при установці реле фар. В стандарті струм до ламп йде спочатку через замок запалювання, вмикач габаритів, ну і на кінець, через рульовий переключатель. А при установці реле струм від генератора або акумулятора тільки проходить через один виключатель (реле). Питання полягає в тому, чи потрібно відєднувати провода від замка запалювання до рульової при установці реле?