Genius

ENI (бывшее AGIP) недавно залил. Товарищ на нем 10 лет проездил, впечатления положительные. Масло недорогое и не дешёвое. "Средней руки". Посмотрим...

Ну тут скорее свой труд жалко... Столько всего было сделано... Поиски запчастей в оригинале,особенно-в хроме. А еще- воспоминания о событиях,связанные с авто. Поездки,встречи,отдых на природе. Ну да ладно. Проехали...

Приветствую всех! В феврале 2011 года в результате недолгих поисков 4-колёсного транспортного средства,способного перевозить семью и небольшие грузы,на окраине города было найдено следующее: ВАЗ-2102 вот в таком виде. Да,согласен-выглядит удручающе.Но не боги,как говорится,горшки обжигают.Было принято решение-беру! Поскольку на момент покупки было в наличии ограниченное количество средств (планировалось взять Москвича,не более),то данный вариант оказался вполне приемлем. После оформления "генералки" машина на буксире перекочевала ко мне домой.За неимением тёплого гаража (есть только хороший навес) и ввиду холодного времени года,было решено заниматься ею позднее.А пока не потеплело,началось изучение литературы,плотное общение с товарищами на околоавтомобильные темы.Ну и естественно-закупка всего необходимого для процесса шпатлевания,ошкуривания,грунтования и покраски.Поскольку было решено всё делать своими силами и в свободное время,не спеша и не сильно напрягаясь,то за это время были прикуплены все материалы и инструменты.Даже две различные шлифмашинки и компрессор с комплектом пистолетов и насадок. Параллельно с этим производились работы по облагораживанию пола кузова внутри салона-зачистка ржавчины,обработка преобразователем,грунтовка,обработка мастикой и прочее. Внешние работы начались примерно в мае-пошла в ход шпатлёвка,грунтовка,шкурки.Поскольку автомобиль предназначен не для выставок,да и учитывая исходное состояние,доставшееся от прошлого владельца,вычурную отделку было решено не делать.Уж слишком велики затраты сил,времени и денег,несопоставимые с конечной целью всей кампании. Об остальном постараюсь рассказат позднее.

Напрасно я надеялся на счастливую судьбу автомобиля... Буквально через полгода,как он от меня ушел,я увидел его... Волосы дыбом встали не только на голове... Разграбили его напрочь. Помятые колесные диски.Вместо выхлопной системы из нержавейки и сочного,мощного баса на низах- ржавые трубы,прогоревший глушак и резонатор и грохот. Выдрали всю электронику,что сам делал. Магнитолы нет. Двусторонней сигналки нет.Зеркала с часами нет. Чехлов на сиденьях нет. Движок тарахтит клапанами. Дымит.... Попал он в руки пацанов,что интернеты по столбам тянут. На крыше-несуразный багажник и алюминиевая лестница. Собственно,к ним я и подошел,не представляясь. Просто потрогать. И пустить слезу... Обидно так стало...

В связи со сложившимися обстоятельствами установил двигатель 2103 вместо 2101. 2101 остался стоять ,как запчасть. У него стучит шатунный вкладыш 4-го цилиндра. Или будет ремонтироваться,или... под разборку. Что с него оставить и что подойдет в будущем для 2103? Имеется в виду блок. Обвеска,понятное дело,одинаковая.

Так ,между прочим,и стоит мотор. Даже с маслом в картере. Я еще в цилиндры масло залил. Чтоб,типа,не ржавели. Уже совсем никому это железо не нужно...

Согласен с Вами-"каждому -свое". Но я еще и привык считать денежки. Поварить кузов у меня некому. Есть спец,но к нему далеко добираться. Поварка-подготовка-покраска обойдется дороже самой машины. Вот и пришлось трезво посмотреть на вещи...

Осмелюсь спросить-а что это и где это,ипочем стоит? Ну в смысле-поподробнее "с этого места" ? Где почитать,посмотреть? Все есть на оф. сайте https://secu-3.org включая магазин с ценами Познавательно. Но... Уже не актуально. Из "говна и палок" лепить чудо-машину из старого ВАЗа - просто нерентабельно. Надо дать им дожить спокойно до "пенсии". С ними можно было бы возиться лет 20 назад. И приблуды эти были бы кстати. Но...Не стоит овчинка выделки...

Осмелюсь спросить-а что это и где это,ипочем стоит? Ну в смысле-поподробнее "с этого места" ? Где почитать,посмотреть?

У меня с лета этого года "завелся" аналогичный первому автомобильчик. "Допиливал" после покупки все своими ручками. Ну и БСЗ взамен контактного,естественно,тоже поставил. Так этот коммутатор пришлось искать по нескольким магазинам и трем рынкам. И только в одном магазине выдали из старых запасов. Тут правда,тоже "косяк" вылез. Трамблер с бракованным ДХ попался. Другого на замену у них не было,пришлось брать ДХ отдельно и менять. Ну после этого все чудненько завертелось-заездило и по сей день без нареканий.

http://radiocom.dn.ua/image/data/pdf/STGB10NB37LZ_STM.pdf Почитайте параметры ключевого транзистора Винницкого коммутатора 0529.3734. Мощный IGBT -транзистор с высокой скоростью переключения полевика и мощным переходом К_Э биполярника с низким падением напряжения на нем. Достоинства- бОльший ток в первичке КЗ, меньший нагрев коммутатора в целом,меньше пропусков зажигания на высоких оборотах. Именно такой себе поставил и всем рекомендую. Не обошлось и у меня без "ложки дегтя". Новый , с магазина,коммутатор со старта работал с пропусками,а потом и вовсе заглох. Пришлось вскрыть и поработать паяльничком- проволочки от платы к разьему плохо облужены ,а две тупо отвалились. Мелки ремонт-и ... с 2011 года-без проблем! Пробовал и другие коммутаторы. Штук пять разных. Даже древние "восьмерочные" силуминовые "кирпичи". Ну тоже работают. Особой разницы нет. Просто "винницкий" как бы "фельдеперсовее",что ли. Современнее.

Ну в принципе,я понял идеи всех откликнувшихся. Некоторое время еще постоит в собранном виде,а там... Посмотрим. Большое спасибо за советы. Думаю,тему можно удалить,чтоб не занимала место.

По ТП теперь обьем 1500. А движок 2101 был по ТП -1200. Почему и думаю- целиком держать смысла нет... Капиталить его тоже не хочу. Не имеет смысла. У самого условий нет. А мастера просят ровно столько,сколько мне обошелся другой движок с разборки.

Що Ви розумiете пiд назвою "весь низ" ? Блок? Коленвал? Так можна i весь двигун залишити. Але в мене нема де його ховати. Було б мiсце-поставив би кудись,та хай собi стояв би. Може кому знадобиться. Але... Нема куди...

По ТП теперь обьем 1500. А движок 2101 был по ТП -1200. Почему и думаю- целиком держать смысла нет...

Баашка,баашка (если канеш она еще присутствует) Движок полностью в сборе. Ну кроме обвеса,конечно. Вот про это -поподробнее. Блок,коленвал,поршневая-не оставлять?

За прошедшие несколько лет "Смайлик" успешно трудился на благо семьи,перевозя наши задницы к морю в отпуск,помогал по хозяйству-возил стройматериалы. За время эксплуатации из крупных ремонтов была перебрана КПП ,два года назад заменен ДВС на аналогичный (застучали вкладыши коленвала на 4 цилиндре). Остальное-мелочевка-текучка. Как у всех. Ничего "выдающегося". Настало время заново думать о покраске. Кузовок-то старенький... Но в раздумьях о экономической целесообразности "проекта" было принято решение- продажа. Долго не решался,но... пришлось... Бегает он теперь по соседнему району. Думаю-не жалуется...

Начальную установку все же лучше сделать по "мурзилке". А потом уж подкорректировать на слух.

Я тоже так делал. Удобно крепить конденсатор на вывод катушки за его штатное "ухо". Но впоследствии разместил мелких размеров конденсатор прямо внутри тахометра.

Шикарная вещь! В те годы гонял на ЗАЗ-966В с такой штукой - 30-сильный движок ощущался субьективно мощнее. Некоторая экономия топлива,неприхотливость к маркам бензина. На ВАЗ пять лет назад собрал такую же. Работает лучше заводского комплекта БСЗ. Копеечный движок меньше чувствует разницу в бензинах разных заправок,быстрее раскручивается. Бегает машинка с этим однозначно веселее. Всем,кто дружит с паяльником-рекомендую!

Я такую проблему долго обмозговывал, но "отмучился" за один день заменой распредвала и его "постели". Обнаружилось радиальное биение вала в постели ввиду её износа со стороны звёздочки.Собственно,сам вал ещё "ого-го",но отдельно постель не продавали.Как вариант- проверьте.

Машинку брал с херсонским стартером.Поношенные щётки,подубитые втулки,трещинка на носике где стоит втулка,весь в грязи и пыли. Разобрал,помыл,почистил,смазал-ничего не менял. Проездил почти три года без нареканий. Крутит шустро и быстро зимой и летом.Маленький,удобно снимать и ставить на место. Были бы лишние деньги на тот момент-может и попёрся бы за новым. Буквально вчера в честь замены распредвала и сальников на клапанах перебрал ещё и стартер. Ну просто покупали запчасти и вспомнил про щётки-заметил на прилавке. Свозил носик к мастеру-заварили трещину аргоном. Собрал и радуюсь весёлой его работе. Стартер неплохой.

Не выдержала "душа поэта"! Расколупал "новичка". Как и предполагал,когда стучал по нему и он оживал,там неконтакт оказался.Проводок между контактом разъёма и платой,идущий от ДХ -оказался с холодной пайкой-болтался.По ходу обнаружил почти замыкание между проводом,идущим на КЗ и массовым.Брачок-с допустили винничане! Заклеил крышку на герметик и водрузил коммутатор на место. Движок с ним работает.Поезжу-дальше будет видно,чем он лучше или хуже. Вот такая байка.