qandreyq

хорошо завтра выложу и таймер. кстати на счет обогрува зеркал каким образом это сделать?

паять переходники не надо но саму разводку от стандартного разьема кнопки габаритов к кнопкам делать прийдется т.к. в родной нет подсветки. Также если кто надумает делать таймера схему тоже прийдеться сделать. на счет куда + куда - завтра выложу фотки кнопок и распишу что куда подсодинять.

а здесь на самой кнопке тоже

на счет клапана он исправен пробовали на рабочем солексе все ок, а на счет жиклера посмотрю спасибо)))

дело в том что в корбиратор было вогнано 2 разных новых ремкомплекта с иглами прокладками и естественно регулировкой поплавка по книге солекса причем есть одна особенность по идее если во время работы на ХХ снять провод с электромагнитного клапана она должна заглохнуть а здесь продолжает работать???????

сейчас стоит ОЗОН родной двигатель 1,5 раньше стоял солекс. После установки не мог нарадоваться машина начала реально ехать на высоких скоростях при обгоне реагирует на нажатие педали газа идеально, но после 2-летней эксплуатации(максимум промывкой раз в пол года брызнул и все никаких проблем) начались реальные проблемы. сначала упали ХХ и не регулировались, переодически возвращаясь но ненадолго чистка помогла на три дня. После очередного динамичного разгона произошло что-то странное при нагрузке машина отказывалась ехать на ХХ нормально даже обороты держала только передачу включаешь и немного газку сразу дергается и глохнет. Дальше еще хуже домой доехал с горем пополам сзади за мной сизый дым с прострелами переодически разобрал, карбиратор как с ветрины чистенький ни нагарчика ни грязи. Почистил еще раз и после установки карбиратор умер, работает с перебоями как-будто цилиндр не работает с глушака сизый дым, а после снятия карба обнаружил полный колектор бензина и после этого что я с ним не делал все тоже самое. Сняв его и установив родной карбиратор после 2-летнего простоя машина завелась с пол оборота и нормально по сей день работает. Так вот вопрос может кто знает причину поломки солекса или у кого такое было ответте больно солекс был хорош?

спасибо попробую.

не знаю кнопки расположены в нужных местах все удобно и внешний вид очень даже приличный даже без монитора

сейчас стоит ОЗОН родной двигатель 1,5 раньше стоял солекс. После установки не мог нарадоваться машина начала реально ехать на высоких скоростях при обгоне реагирует на нажатие педали газа идеально, но после 2-летней эксплуатации(максимум промывкой раз в пол года брызнул и все никаких проблем) начались реальные проблемы. сначала упали ХХ и не регулировались, переодически возвращаясь но ненадолго чистка помогла на три дня. После очередного динамичного разгона произошло что-то странное при нагрузке машина отказывалась ехать на ХХ нормально даже обороты держала только передачу включаешь и немного газку сразу дергается и глохнет. Дальше еще хуже домой доехал с горем пополам сзади за мной сизый дым с прострелами переодически разобрал, карбиратор как с ветрины чистенький ни нагарчика ни грязи. Почистил еще раз и после установки карбиратор умер, работает с перебоями как-будто цилиндр не работает с глушака сизый дым, а после снятия карба обнаружил полный колектор бензина и после этого что я с ним не делал все тоже самое. Сняв его и установив родной карбиратор после 2-летнего простоя машина завелась с пол оборота и нормально по сей день работает. Так вот вопрос может кто знает причину поломки солекса или у кого такое было ответте больно солекс был хорош? Кстати на солексе 21073 и 1,5 движок расход был врайоне 7,5-8 при спокойной езде в городе.

Вот прикольная борода сдланая на совесть есть такой KOSTAS и его машина лягушка квакушка так вот на ней стоит такая: кому интересен процес производства вот ссылка на статью: Посилання

[size="3">[size="2">Есть два варианта[/size][/size] Первый вариант если хочешь чтоб вольтметр показывал напряжение постоянно то проще некуда вынимаешь часы подсветку вешаешь на подсветку вольтметра а "+" который приходит на часы на "+" прибора и все прибор постоянно показывает напряжение, а при включении общей подсветки подсвечиваеться и он. Второй вариант требует небольшой доработки. Она заключается в протягигивании одного провода "+" который появляется после поворота ключа в положение "зажигание". Его можно взять как с самого замка зажигания, так и сколодок предохранителей. Но самый простой способ, где-то даже писали, взять "+" от лампочки освещения бардачка, тянуть не далеко сантиметров 20 в отличии от замка где около 50-70 см кстати такой прибор как фото в начале будет стоить не дешиво, но смотреться будет супер чуть позже выложу фото своего правда пока не установил так как он немного меньше часов нужно делать переходник. А по поводу с 07 модели уточнение это не с 07 модели, а с уазика, подключение такое же но вид как у стоковых приборов 06 масла, бензина и т.п. Может кому и нравится стоковый вид. как и обещал фото вальтметра ketgauge особенность такого вольтметра в том что он с зеркалным стеклом и поэтому без подсветки ничего не видно и второе есть возможность и зменить цвет подсветки 7 разных цветов изменение цвета производиться кнопкой на фото ее видно слева от надписи volts все цвета вылаживать не буду:

готовые я подразумевал 09, здесь посали но никто не отреагировал. Они почти идеально становятся в корпус 01-06 кнопки и они с подсветкой пиктограммы вот а вообще можно попробовать как в статье в прошлом сообщении. В родное место установить кнопи от 15-шки в этом есть несколько плюсов в отличие от 09 кнопок (в них нет индикации срабатывания), а в 15 есть и еще вместо одной штатной кнопки можно получить две в которых светятся и пиктограммы и есть индикатор срабатывания: кстати если кто заинтерисуется при выборе кнопок обращайте внимание на индикатор срабатывания в некоторых кнопках его нет но эта проблема решаема, крышки кнопок одинаковые можно взять кнопку с индикатором и поменять крышку с кнопки без индикатора но с нужной пиктограммой.

Зачем подсвечивать родные кнопки, если они уже есть готовые продаются, а кому интересно занятся заменой штатных вот тема там мои кнопки Посилання

кнопок разнообразных море в любом автомагазине на 06 панели я сделал например так, кнопки от 15-шки подключены к подсветке слева на право 1-габариты(кстати был вопрос по поводу трех проводов на родной кнопке 1-приходит+, 2- уходит на габбариты и подсветку, 3 - уходит на разрешение включения ближнего,дальнего света) 2- кнопка заведена на противотуманки + пришол и ушол на реле противотуманок 3 - включение подогрева заднего стекла с таймером на 5 мин, 4 - принудительное включение вентилятора радиатора с таймером на 3 мин, 5 - сброс таймеров в случае ложного включения. Так на самой машине и ночью с подсветкой и включенными 3,4 кнопки есть еще вариант чтоб не резать и вклеивать места под кнопки. В стандартное место родной кнопки вставляется обойма кнопки в которой установлены кнопки от 15-шки кому интересно подключение и монтаж могу описать но, пока только по первому варианту. Второй еще не сделал. Но буду позже делать.

какой именно совет тебе нужен? по подключению? кстати прибор с местом установки или голый ( с креплением на приборную панель)?