Stas8302

Всем доброго вечера. Народ подскажите кто знает! Рассматриваю вариант установки мотокарбюраторов (mikuni, keihen) на классико мотор. Кто ставил подскажите какие сложности возникают. Уже немного читал/смотрел, понимаю что нужно делать коллектор, настраивать и синхронизировать. Возможно подскажите на что обратить внимание при покупке и установке? Для начала хочу опробовать на двигателе 011 - 1300, с переходом на 1600. Так же понимаю что вопрос комплексный, и помимо впуска нужно переделывать и выпуск. Ну и понятно что кушать будет больше, но всё же - какой будет расход в нормальном "повседневном" режиме и режиме "тапка в пол"? Фото для примеру - может кому интересно... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

там буквально пару тем

я имею ввиду по сравнению с мотокарбами я тоже так считаю, но сперва хочу попробовать карбы - так интерестнее что ли

И всё же по Делортам, Веберам и Солексам инфо очень интерестная и познавательная, а по мотокарбам маловато Может кто-нибудь имел опыт установки на авто или знает где об этом можно толково почитать? (понятно что Гугл в помощь, но реально это куча информации, которая как правило не имеет полезного содержимого...увы)

думаю его сделать не проблема - планировал делать самостоятельно т.к. был уверен что такого нет

думаю нормальному мотомеханику это более чем под силу, главное чтоб карбы были в нормальном состоянии - это в теории, а на практике любое отклонение от стандарта вызывает повышенный ценник за работу и далеко не всегда оправданный

@Andriy1352, а як тобі використання горизонталок? Як себе авто почуває в різних режимах? Наприклад якщо тягнучка незручності мав?

ну головне ніде не "забуксувати" і все зробити як слід.

ну поки так і планую, валік 480 вже лежить чекає свого часу

це 2105 перероблений на 1600

Ну там дійсно рзниці майже немає ) Щодо дригуна - поки стоїть 1,3 - експерементувати почну з нього, бо той дриг (1600) що буде на заміну на обкатці розривати не буду

Занятно - не просторах интернета надыбал форму "Расчет выхлопной системы 4 цилиндрового двигателя"! Так вот можно даже расчитать длинну впуска и выпуска со всем трактом в зависимости от двигателя, валика, фаз и т.д. к нему! Вот интересно на сколько такому расчёту можно верить...? http://www.ms2.ru/?auto=1&model=1&raspredval=6

да, в курсе, но есть где почитать предметно как именно оно рассчитывается? я тоже - вот и занимаюсь авантюристикой - тут тоже вопрос. Ты катался только на Делортах, или на мотокарбах тоже довелось?

Делорти, соллекси і вебари горизонтальні/вертикальні роздивлявся, але тут також є питання і ціни - гарні екземпляри коштують як інжеві дроселя, і це також один з факторів що схиляє мене до мотокарбів. Хоча при купівлі варто звертати увагу на діафрагми, бо купляти нові замість пошкоджених дорого

Не впевнений стосовно повноцінності горизонталок, а точніше більшої повноцінності ніж 1 карб на циліндр, проте основна ідея даної афери у випробуванні системи найбільш наближеної до інжевих дроселів. Думаю це максимально наближена система. В перспективі хочу спробувати дроселя, проте з чогось треба починати.

через Радикал

Держись и поправляйся - всё будет хорошо и всё пройдёт!

Так ты это - давай ффоточку в каком она сейчас состоянии!

Вскрывают, угоняют/утягивают и на распил - тупо на металлолом! В Харькове несколько лет подряд активно промышляют.

ого...

А с чего вы взяли что нужно возле машины находиться весь день? Уже 3 или 4 раза был, но такого не слышал.

Тогда ищи какие-нибудь MESH - будет красиво, оригинально и интересно!

Ох, это всё на столько ИМХО... Для начала сама определись хочешь ты полный сток, или же поставить литьё. Лично мне из этого вообще ничего не нравиться - уж лучше сток...

Может сразу на однорядку перейти?

Сам думаю второй год о фароочистителях! А в ихней необходимости можно сразу же убедиться с началом слякоти и с началом снега - фары засерает очень быстро!