Voker

ricer 1) Всюди все сухо, не подобається прокладка піддона. 2) капь масла не має. 3) шланг сапуна чистий так само як і сам сапун, коли газують, прикладав білий папір видно ледь помітні чорні цятки. Але як я уже зазаначав вище потрібно вскривати там буде видно!!

Вітаю одноклубники! Прошу модераторів не зносити тему оскільки нічого конкретного не знайшов, а потрібна чітка допомога, що і як зробити!!Оскільки в даному питанні ще не досить опитний Комплектація двигуна: об'єм 1,3, блок 11, стоїть БСЗ та газова установка. Двигун кручу до 3,5 - 4 тисячі. А тепер суть питання! Значить ситуація наступна:двигун після капіталки пройшов 17 тисяч і почав солідно їсти масло, за 3 тисячі після заміни рівень впав від максимального до мінімального на щупі. Перед заміною масла було те саме. Двигун не димить, компресія коли заміряли 9.5 всюди. Грішу на кольца і сальники. Чи допоможе це? Чи потрібно ще на щось звернути увагу? Ясно що без розбору двигуна нічого не буде ясно! А також хотілось би, щоб на низах двигун був трішки резвіший, ніж зараз. Оскільки на бензині він звір, а на газі трішки не то, але це лікується регулюванням редуктора. І чи дасть щось установка розпредвалу від 21213 та КПП 5 ступки від полонезу!

Масло норм.Можно посмотреть по свечам где масло в цилиндр попадает, юбка свечи будет в масле.Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп. От себя как проверить, с горы на передаче катишься какое то время потом газ до пола и из выхлопной трубы клубок сизого дыма выходит. Ок, попробую.

Shell HX-7 10w40

Та от я теж так думаю. Але знайомий моторист який на наших моторах зїв не один зуб, каже, що наші мотори люблять режим то 3 тисяч, а якщо вище, то починають брати масло!

А капиталка какая была? Полностью все точилось, шлифовалось, подгонялось, запчасти новые? На каком пробеге началась интенсивная эксплуатация? Интенсивная эксплуатация это какая из дома на роботу или такси,грузы вози Повна, блок розточувався, колінвал шліфувався, клапана притирались, розпредвал, поршні, кольца, вкладиші і тд все нове. Інтенсивна експлуатація мається на увазі ізда на великі відстані і крутіння двигуна до 4 тисяч. Масло почала серйозно брати після 10-4 тисяч після капремонту, тобто тисчя 5-6 назад, спочатку думав жене з під сальників, але усе поміняв всюди сухо і долив масло, а воно знову кудись щезає, ще грішу на газ, але вона не повинна брати масло ні на газу ні на бензині

Якщо я правильно розумію, то з установкою 213 мотор краще буде брати на низах!!! Чи потрібно ще якісь заміни, щоб низи краще відчувались??

Ок, зрозумів, що поки не розберу двигун і не гляну що і як то і говорити тоді про щось можна буде!. А на рахунок розпредвалу 21213?

Але це все почалось після інтенсивної експлуатації авто, плюс дане масло уже не один рік використовують друзі і знайомі і лише хороші відгуки, тай дане масло не з теперішніх розливів, а фірмове з загашника. Я щось сумніваюсь, що справа в маслі!

Та от в тому і загадка, куди ж тоді масло дівається, якщо ніде ні чого не тече, всі прокладки і сальники в двигуні не пропускають, а масло кудись йде Просто зараз із фінансами на капремонт не дуже, а авто потрібне от і дилема виникла!!

Масло Shell HX-7 10w40! тобто краще зробити кап ремонт повністю, з заміною блока 011 на 06? Я теж думаю, що воно просто вигорає!!

Тернопіль БРСМ 8,44, із знижкою 7,64

ок, значить на СААЗ і зупинюсь

Так от і загвоздка 2121 СААЗ в магазины немаэ є 2121 Aurora, Fenox, GRAND-Auto, Hola, HORT, LSA, Master, STS-Auto, ОСВ та Скопінськ!

Ясно

Чим саме сподобались??? Мякістю чи жосткістю!! Також чув що від них рве кузов, але можливо це мів!!

Вітаю форумчани!!! Після заміни втулок задніх амортизаторів, один із них потік, хоч під час заміни я і так бачив, що він уже на підході, але як кажуть надіявся на краще. От тепер у мене делема, які вибрати амортизатори?? Хочу масляні, але виникла делема брати від класики чи від 2121?? Цінова катеоргія середня. Оскільки стоять задні пружини від ВАЗ 2102, авто рідко коли загружаю до повного, час від часу лише троє пасажирів з заду. Перечитав багато відгуків в інтернеті, але більше прислухаюсь до реальних відгуків про експлуатацію від однодумців.

Вітаю форумчани!!! Значить проблемка такого типу з центральним замком. Після заміни замків на замки від ВАЗ 2018-2109 три актуатори працюють як повинні, а один на задній правій дверці відказується працювати. Що я тільки не робив. Ставив його паралельно до тяги в різних положеннях, і закріплював на сам замок і чіпляв посередині тяги, яка іде на пімпик дверки, навіть поміняв місцями передній і задній актуатори, але результату нуль. Пружинку на пімпику викинув, а з замка не хочу забирати.В чому може бути проблема?? Можливо в когось уже таке було! А то уже опускаються руки, з однією дверкою уже вожусь 4 дні

Skat, я собі коли купляв і установлював безшумні замки, то шоколадки були цілі без намьоків на тріщини, просто стоїть питання, а яка ймовірність того, що вони з часом зовсім не тріснуть і залишиться лише металевий язичок???

Stalker-3 Понятно, якраз викатую балон до нуля тоді і гляну скільки входить в пустий і буду робити висновки

Один знайомий розкрив секрет як з цим боротись!!! (стосується передніх супортів). Я так і роблю. Раз в рік знімаються пильники супортів і бризкається на супорт WD-40. Після цього розробляються поршні супортів і усе. Роботи на 30 хв з перекуром.

Вітаю форумчани!!! Підкажіть таке питання! Коли ставив ГБО взяв балон б/у разом із мультиклапаном Tomasetto achile AT 02. При перших заправках балон до повного не задував. Але коли почав задувати до повного то почався тріск і тарахкотіння в балоні та почало трісти трубку від ВЗУ до балона. А також відсутній конкретний "щелчок" відсікача на мультиклапані (можливо він і є але через тарахкотіння його не чути), при заправці заправщики самі виключають колонку, коли вона зупиняється чи майже зупиняється. Якщо я правильно зрозумів, то у мене або не працює відсікач або підігнутий поплавок??? Чи можливо провірити відсікач на балоні заповненому газом чи тільки на пустому?? І ще одне клапан скидання тиску на мультиклапані це обведений червоним??

Різниця в тому, що на задніх відсутній флажок під ключ замка як на передніх. А коли ставити від 8 цей флажок потрібно відрізати!!! Я теж спочатку хотів ставити від 8, але передумав і поставив від 9, оскільки там і так мало місця на установку (в моделях 01, 03 і 06) самого замка, а от в 04, 05 та 07 моделях місця більше, звязано з особливостями зовнішної ручки відкриття дверей.

Принцип такий самий, але я ставив задні замки від ВАЗ 2109 (задні). Також пересверлив дирку для тяги, яка йде на пімпик дверки, щоб було більше плече і наростив тягу на внутрішню ручку відкривання дверки

Вітаю одноклубники! Значить ситуація наступна, після капіталки двигуна почало кудись тікати масло, двигун пройшов 15 тис, з вихлопної чорного нагару немає, підтікань у моторному відсіку немає. Лише в маслі коробка і задня частина двигуна, от і підозрьою задній сальнік колінвалу. А тепер питання який брати? А то була така ситуація з переднім поки знайшов нормальний то поміняв 3 шт. Але міняти сальнік передній і задній є велика різниця. От і хочу знати який брати?? Значить є наступні фірми: БРТ, КРТ, Erling" rel="external">Посилання, CORTECO." rel="external">Посилання Що хто може сказати по цих фірмах??