Voker

ricer 1) Всюди все сухо, не подобається прокладка піддона. 2) капь масла не має. 3) шланг сапуна чистий так само як і сам сапун, коли газують, прикладав білий папір видно ледь помітні чорні цятки. Але як я уже зазаначав вище потрібно вскривати там буде видно!!

Масло норм.Можно посмотреть по свечам где масло в цилиндр попадает, юбка свечи будет в масле.Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп. От себя как проверить, с горы на передаче катишься какое то время потом газ до пола и из выхлопной трубы клубок сизого дыма выходит. Ок, попробую.

Shell HX-7 10w40

Та от я теж так думаю. Але знайомий моторист який на наших моторах зїв не один зуб, каже, що наші мотори люблять режим то 3 тисяч, а якщо вище, то починають брати масло!

А капиталка какая была? Полностью все точилось, шлифовалось, подгонялось, запчасти новые? На каком пробеге началась интенсивная эксплуатация? Интенсивная эксплуатация это какая из дома на роботу или такси,грузы вози Повна, блок розточувався, колінвал шліфувався, клапана притирались, розпредвал, поршні, кольца, вкладиші і тд все нове. Інтенсивна експлуатація мається на увазі ізда на великі відстані і крутіння двигуна до 4 тисяч. Масло почала серйозно брати після 10-4 тисяч після капремонту, тобто тисчя 5-6 назад, спочатку думав жене з під сальників, але усе поміняв всюди сухо і долив масло, а воно знову кудись щезає, ще грішу на газ, але вона не повинна брати масло ні на газу ні на бензині

Якщо я правильно розумію, то з установкою 213 мотор краще буде брати на низах!!! Чи потрібно ще якісь заміни, щоб низи краще відчувались??

Ок, зрозумів, що поки не розберу двигун і не гляну що і як то і говорити тоді про щось можна буде!. А на рахунок розпредвалу 21213?

Але це все почалось після інтенсивної експлуатації авто, плюс дане масло уже не один рік використовують друзі і знайомі і лише хороші відгуки, тай дане масло не з теперішніх розливів, а фірмове з загашника. Я щось сумніваюсь, що справа в маслі!

Та от в тому і загадка, куди ж тоді масло дівається, якщо ніде ні чого не тече, всі прокладки і сальники в двигуні не пропускають, а масло кудись йде Просто зараз із фінансами на капремонт не дуже, а авто потрібне от і дилема виникла!!

Масло Shell HX-7 10w40! тобто краще зробити кап ремонт повністю, з заміною блока 011 на 06? Я теж думаю, що воно просто вигорає!!

Вітаю одноклубники! Прошу модераторів не зносити тему оскільки нічого конкретного не знайшов, а потрібна чітка допомога, що і як зробити!!Оскільки в даному питанні ще не досить опитний Комплектація двигуна: об'єм 1,3, блок 11, стоїть БСЗ та газова установка. Двигун кручу до 3,5 - 4 тисячі. А тепер суть питання! Значить ситуація наступна:двигун після капіталки пройшов 17 тисяч і почав солідно їсти масло, за 3 тисячі після заміни рівень впав від максимального до мінімального на щупі. Перед заміною масла було те саме. Двигун не димить, компресія коли заміряли 9.5 всюди. Грішу на кольца і сальники. Чи допоможе це? Чи потрібно ще на щось звернути увагу? Ясно що без розбору двигуна нічого не буде ясно! А також хотілось би, щоб на низах двигун був трішки резвіший, ніж зараз. Оскільки на бензині він звір, а на газі трішки не то, але це лікується регулюванням редуктора. І чи дасть щось установка розпредвалу від 21213 та КПП 5 ступки від полонезу!

Тернопіль БРСМ 8,44, із знижкою 7,64

ок, значить на СААЗ і зупинюсь

Так от і загвоздка 2121 СААЗ в магазины немаэ є 2121 Aurora, Fenox, GRAND-Auto, Hola, HORT, LSA, Master, STS-Auto, ОСВ та Скопінськ!

Ясно