Anders

У меня когда была 7ка, была похожая проблема. Причём именно в этих числах. Что только ни придумывал, и карб прочищал регулярно, и с бензином экспериментировал.. Оказалось всё просто: переключатель зима-лето надо было переключить, т.к. создавался конденсат.

Хех, оказывается нас, КИСИшников, не так уж и мало (= Я работаю архитектором.

Мегареспект за рассказ! Жестяк, а меня всё это (покраска кузова) ещё ждёт...

Да чего там далеко ходить, мой сотрудник на ЧАЭС работал почти всю жизнь, сейчас живет в Киеве. Частенько с ним на досуге общаемся на тему Чернобыля. Сам он инженер, про устройство Атомной Станции и о самой аварии знает практически всё.. Как и знает куда подул ветер тогда, что там заражено, что нет, и где относительно безопасно. Не отрицает, что есть места, где можно находиться, где живут сейчас люди даже. Его дочка в своё время туда иностранных туристов возила (она переводчик). Но! Сам он говорит так (далее дословно): "Дочка идиотка, знал бы, хрен-два отпустил. Сам люблю Припять, родной город как-никак, но ни одна сила не заставит туда ехать, потому как пока доберешься, 99%, что хапанёшь атомов, что на всю жизнь потом хватит. Там же мёртвые сёла, жители которых болеют раком как мы ОРВИ". Так что, думаю, мистики тут никакой нет на самом деле (=

Ознакомился со статьёй.. Вначале думал не отписываться, но всё же решил своё мнение высказать. Не стоит отговаривать людей ехать в зону имхо. Действительно, каждому - своё. Был у меня, помнится, одноклассник, который ну никак не мог придумать, что б ему такого сделать, чтобы девочкам понравиться. Ну и в один прекрасный день он понял, надо ехать в Припять! Ну а как же, потом вернется, и будет на Крещатике так знакомиться "Девушка, а девушка, а я в Припяти был, представляете!" Тоже не один поехал, с кучей дозиметров и уверенностью в чистоте многих мест там, в отличие от грязного и не пойми как до сих пор существующего от радиации Киева. Вернулся.. Вобщем, ему сейчас не до девочек, насколько я знаю. Радиация шансов не оставила и ему тоже. И тоже не на следующий день... Но то такое дело, захотел поехать, поехал.. Всё, что ни делается - всё на свою голову. Дерзайте, ребята (;

Cвои плюсы и минусы у них.. У меня стоят, думаю всё же менять на нормальный плафон, ибо: на мягком потолке (травмозащиту ещё не ставил) при нажатии они утапливаются в потолок (или же если попали на ребро, то наклоняются и хоть немного, но отрываются; батарея хоть и медленно садится, но садится и начинает напрягать; рассеиватель там не очень и светит действительно туда, куда направишь. Ну а плюс в том, что не надо возиться с проводкой, да и цена вопроса невысока.

Доброе время суток всем! Меня звать Андрей, мне 30лет, г. Киев, архитектор. Свой водительский стаж начинал с ВАЗ2107, после чего пересел на Тушкана. Через несколько лет обстоятельства сложились так, что вынужден был его продать и остаться без машины.. Чуть больше, чем полгода прошло и я решил взять "хоть что-то" для вывоза своих и себя любимого на природу. Этим "хоть чем-то" оказалась красная копейка 2101 1975го года рождения. Это было действительно нечто... Движок ни к чёрту, как и ходовая.. Кузов не битый, но обшарпанный.. А салон... Сток, причём не в самом лучшем смысле: родные карты, погнутые временем и побитые грибком, отсутствие всего, в т.ч. элементарного прикуривателя, полурваные чехлы.. Но было одно парадоксальное "но"! Я был и остаюсь влюбленным в эту машину. Объяснению это не подлежит (= Перво-наперво я отдал, чтобы сделали ходовую и капремонт головки двигателя, а затем принялся за салон. Убрал к черту старые карты, чехлы, накладку на торпедо.. Сделал бороду, поставил музыку, прикуриватель, новую накладку, батоны на двери.. Сделал и поставил новые карты, поменял все ручки и т.д., доведя салон практически до того, что хотел. Вобщем принялся за ремонт-тюнинг, руководствуясь принципом "По максимум сделай всё сам", который не прекращается и по сей день. Кузов и сварку отложил на следующий год.