Kercher

купи мд-1 и он все покажет

Пи работе на холостых с сапуна обильно выходит белый дым. Вероятно и на ходу тоже. С сапуна не капает. Просто как мне кажется нереально много дыма выходит. С чем это связно?

Двигатель работает с перебоями. Сегодня обнаружил неработающую свечу - заменил, стал работать стабильнее. Еще один момент-при работе двигателя на холостых видно как плавает свет фар.

Одна свеча серого цвета как пепел

в субботу гляну свечи отпишусь

Шарниры, маятник, шаровые в порядке. Руль в люфте градусов 45. Еще скрипит зараза гдето на валу. Крышку можно снять не сливая масло? И как убрать зазор если он там будет?

При любой температуре Что мне даст результат компресии?

У меня шланг к кастрюле не подключен. Уровень масла в норме, на запах не проверял. Свечи норма, на холостом работает не стабильно. Но думаю дело в другом.

У меня вопрос такой. Люфт как мне кажется у меня большой. Откручиваю гайку, снимаю стопорную шайбу а ход болта совсем чуть-чуть туда сюда и как упирается в чтото. Рукой с мощной отверткой не прокрутишь. Тоесть я его и выкрутить не могу и не закручивется. Куда смотреть? Может верхнюю крышку снять?

сори, не знал что так все сложно. Просто слышал, что если с сапуна валит много дыма это плохо. Проверю, посмотрю как вы посоветовали и отпишусь. спс

Какой двигатель и скакой иномарки можно с минимальными переделками поставить в класику? Например с AUDI 80 1.8 инжектор. Или дизелек какой нибудь. Коробка остается жигулевская или должна быть иномарошная?

Образовалась течь патрубка, решил заодно повести ревизию системе охлаждения двигателя. Снял радиатор, промыл, купил новую крышку заливной головины, комплект новых патрубков и хомутов. После установки всего этого добра назад, неоткрывается термостат. До этого рабочий. Радиатор холодный и внизу и вверху. Датчик температуры быстро доползает да красной зоны. Вопрос - это воздушная пробка и как от нее избавиться или термостат заклинило? Залив до краев в радиатор тосола давил на патрубки шло бульканье и тосол уходил, но не помогает. Печка открыта.

Всем еще раз спасибо. Проблема была в воздухе. Сегодня еще 3 литра залил. Когда сливал хвтило 6 литровой баклашки вот и залил 5 в радиатор 1 литр в бачок. Сегодня открутил шлангу на впускной и мял патрубок заливая тосол пока не побежала самотеком жидкость со шлангочки. Прикрутил ее и поехало

Спасибо, завтра так и поступлю.

У меня стоит два блока сигнализации один большой другой маленький. Вот точно такой. А управление центральным замком не знаю как и выглядит и где он находится. Электро механизмы замка синего цвета.

Скажите почему при нажатии на брелке на закрытие замки закрываются и сразуже открываются? где искать причину

Как на педали нажимается?

Как раз бестолковых продавцов очень много.

Ну не нужно горячиться Мы все тут хотим одного - понять что следует покупать, что нет [ Найдите магазин, или точку на базаре, где не толкнут кривой подвал. Так в том то и дело, что одна и та жа продукция с голограммами и без ведут порой непредсказуемо.

detali.zp.ua - нормальный магазин. Наш авторынок закупается в Запорожье на Ореховской трассе. Цены ровно 100% накруткой. Не важно 5грн стоит или 200 грн. а выбор там очень большой, просто всех производителей не писал. Итересно было, что ответят за HOLA. Если так рассуждать, то все что предлагается на рынках Украины полная фигня. Из всего форума понятно что любой трек проварачивается, кедр - то сразу ломается, то ходит не больше других. Вазовская продукция ваще никакая. все остальное китай. Так что? Что брать?

Почему импортные шаровые стоят дешевле Российских? Магазин авторитетный. Палец шаровой 2101 SCT низ 37.25 Палец шаровой 2101 HOLA низ S 102 47.88 Палец шаровой 2101 Белебей усиленный низ 61.87 Палец шаровой 2101 КЕДР Нильбор низ 50.53 Палец шаровой 2101 ТРЕК низ 54.05 Палец шаровой 2101 ТРЕК Чемпион низ 69 Палец шаровой 2101 Profit низ 41.27 и прочие

Кто что скажет о фирмах производителях? Распределитель зажигания 2103 бесконтактный СОАТЭ Распределитель зажигания 2103 бесконтактный AT Распределитель зажигания 2103 бесконтактный LSA Распределитель зажигания 2103 бесконтактный Москва Как могут повести себя более дешевые АТ или LSA в эксплуатации. Есть ли смысл экономить

Купил в октябре 2011 бензонасос LSA все было путем, сегодня +36 (июль 2012) встал из-зи его перегрева. Мокрая тряпка, вода. Через пол километра снова та жа песня. Езжу очень мало. Есть ли вообще панацея от перегрева бензонасоса? Конструкция моего а-ля Пекар. Из рассуждений в этой ветке форума понял что все хвалят ПЕКАР. Из моего случая видно, что конструкция не идеальная. Слышал хорошие отзывы о бензонасосе BCD.

Экплуатация показала, что при установке карбюратора "Солекс" вместо "ОЗОН", при стандартных жиклерах на ДААЗ 21083-1107010, машина действительно стала резвее и тяговитее. Регулировку карба делал сам (винт качества 1.5-2 оборота и настройка холостого). К специалисту все же сьезжу для полной уверенности, чтоб и зажигание проверил, хотя жалоб нет. Из минусных отличий: Если машина простояла дня два-три, без подкачки насоса очень долго заводится. "ОЗОН" на этот счет был более дружелюбным. Наверно зависит от количества топлива в карбе после поездки. Я доволен и считаю смысл есть замены карбюратора типа "ОЗОН" на "Солекс"

Всем доброго дня! Похожие темы были, но однозначного ответа не могу найти. У меня Ваз 2101 с двигателем от ваз 2103 1.5л. Мне презентовали карбюратор ДААЗ 2108-1107010 который стоял на Ваз 21011 1.3л. Бывший его хозяин очень нахваливал, что и динамика выше стала и расход меньше. Приемистость. Говорит, что мне нужно тока жиклеры поставить от ДААЗ 21083-1107010 под 1.5л и будет лучше, чем мой родной "Озон" Вопрос: Про замену жиклеров верно ли говорит и добьюсь ли я лучших показателей при этом карбюраторе? Манера езды спокойная, но динамики разгона не хватает. Посоветуйте методы улучшения этого карба. Заранее спасибо!