Александр2

Скажите пожалуйста как заменить валик привода маслянного насоса? я купил валик тоесть сам стержень без ведущей шестерни.Хотя предполагал что валик вместе с шестерней продается как одна деталь. Может так оно и есть! Но на рынке мне просто предложили купить сам новый валик.. Старый валик с напресованной шестерней я снял с маслянного насоса и теперь не могу понять как можно выпресовать эту ведущую шестерню с валика? На старом валике просто зубья изношены вот я решил и заменить. А сама шестерня нормальная, сам насос качает масло .

Тоесть я так понимаю что если я отдам свою старую головку в ремонт то они и как-то и свечные резбы исправят?

Столкнулся с проблемой что делать покупать новую головку блока или можно сделать что с старой? Дело в том что я поспешил выбить направляющие чугунные втулки клапанов. Потом узнал что эта моя спешка только усложнила ситуацию. Я думал вставить новые втулки , новые клапана. А выходит не все так просто! Надо зенковать седла чтобы подогнать соосность с новыми клапанами. А это в гараже я так понял не сделать. Осмотрев ещё саму головку я увидел что резба свечей на всех четырех цилиндрах имеет солидную изношенность. Резба имеет неровности и местами какбы выкушена. Такой износ я так понимаю от частого вкручивания и выкручивания свечей получился. Свечи конечно можно повкручивать и еще будут держиться. А дальше при эксплуатации может такое получится что и можно сорвать изношенную резьбу. Вобщем подскажите пожалуйста как мне действовать в этой ситуации?

Я вот такой полуавтомат нашел .Подойдет? Посилання

спасибо Вам большое за советы!

Скажите пожалуйста, а во время использования вашего полуавтомата нагрузка в сети падает? Тоесть свет по дому не мигает?

Спасибо вам большое за совет. Скажите пожалуйста если вот сравнить с простой дуговой электросваркой то в полуатомате какой-то другой трасформатор?

Скажите пожалуйста какой марки у вас именно аппарат и сколько стоит? Хочется купить но так чтобы уже не прогадать.

Я вроде слышал что есть полуавтоматы для сварки метала при помощи порошковой проволки. Тоесть как я понимаю балона с углекислотой не надо. Скажите пожалуйста что это за вид сварки, может кто-то пробовал варить кузов автомобиля? Какое качество шва? И еще, если проволкой порошковой не подходит варить кузов, то как решить вопрос с покупкой балона улекислотного. Где их покупают? Извините за может странные вопросы, просто хочу очень научиться качественно варить тонкий металл. Буду благодарен за все советы высказанные по этому поводу.

vegamotor.com.ua

Я не давал напрямую токарю я так предполагаю. Я на рынке нашел человека который торгует запчастями и он согласился сделать эту работу. Я же не знаю токарь он или отдает кому-то на проточку. Тут для меня одно главное - результат работы и вобще протачивал ли он что-то? Блуждают мысли а мог ли он вобще ничего не точить а просто как-то подправить сам цилиндры без токаря, реально такое вобще?

Проточка блока 250 грн., коленвал 250 грн. Пальцы впресовать в шатуны 100 грн. Говорил по телефону что пробежит двигатель больше 100 тыс. км.

Но мастер же сказал что расточил и подогнал под те поршни которые я дал ему. Скажите как вобще понимать что он сказал что маленький бугорок остался? Почему сразу не сказал мне что нужно растачивать через два ремонтных размера чтобы убрать этот бугорок? И главное как мне действовать на что обратить внимание завтра когда он мне привезет расточенный по его словам блок? Надо опять ему платить за новую расточку?

Скажите можно ли визуально оценить работу по шлифовке блока цилиндров и коленчастого вала? Двигатель ВАЗ 21011, 1978 г. Меня интересует однин нюанс . Возможен ли обман в этой сфере услуг?Дурацки может быть вопрос но могут ли вобще что-то намутить и преподнести это как расточку? Мне сегодня позвонил мастер и сказал что можно забирать с разточки. Я ему давал поршня которые у меня были новые группы С . Говорит что подошли все в порядке, но остался какой-то маленький бугорок в месте ВМТ цилиндра. Хочу сам завтра посмотреть что это за бугорок. Веть насколько я понимаю вся поверхность расточенного цилиндра должна быть гладкая и еще с хонинговкой? И вот еще пришло только что в голову как можно было растачивать под группу С если старые поршня были два группы В и два С ? И на блоке кстати выбиты буквы сответственно два В и два С. Разобрав сам двигатель я примерял сам эти новые поршня группы С, купленные еще в советское время, к цилиндрам. Не входили цилиндр. Ну понятно! Новые же. А если поршень этот перевернуть и попробовать вставить то проходитвроде впритык, но на глубину до отвестия под поршенвой палец. Я читал что поршень толще в районе пальца.