Александр2

Столкнулся с проблемой что делать покупать новую головку блока или можно сделать что с старой? Дело в том что я поспешил выбить направляющие чугунные втулки клапанов. Потом узнал что эта моя спешка только усложнила ситуацию. Я думал вставить новые втулки , новые клапана. А выходит не все так просто! Надо зенковать седла чтобы подогнать соосность с новыми клапанами. А это в гараже я так понял не сделать. Осмотрев ещё саму головку я увидел что резба свечей на всех четырех цилиндрах имеет солидную изношенность. Резба имеет неровности и местами какбы выкушена. Такой износ я так понимаю от частого вкручивания и выкручивания свечей получился. Свечи конечно можно повкручивать и еще будут держиться. А дальше при эксплуатации может такое получится что и можно сорвать изношенную резьбу. Вобщем подскажите пожалуйста как мне действовать в этой ситуации?

Скажите пожалуйста как заменить валик привода маслянного насоса? я купил валик тоесть сам стержень без ведущей шестерни.Хотя предполагал что валик вместе с шестерней продается как одна деталь. Может так оно и есть! Но на рынке мне просто предложили купить сам новый валик.. Старый валик с напресованной шестерней я снял с маслянного насоса и теперь не могу понять как можно выпресовать эту ведущую шестерню с валика? На старом валике просто зубья изношены вот я решил и заменить. А сама шестерня нормальная, сам насос качает масло .

Скажите можно ли визуально оценить работу по шлифовке блока цилиндров и коленчастого вала? Двигатель ВАЗ 21011, 1978 г. Меня интересует однин нюанс . Возможен ли обман в этой сфере услуг?Дурацки может быть вопрос но могут ли вобще что-то намутить и преподнести это как расточку? Мне сегодня позвонил мастер и сказал что можно забирать с разточки. Я ему давал поршня которые у меня были новые группы С . Говорит что подошли все в порядке, но остался какой-то маленький бугорок в месте ВМТ цилиндра. Хочу сам завтра посмотреть что это за бугорок. Веть насколько я понимаю вся поверхность расточенного цилиндра должна быть гладкая и еще с хонинговкой? И вот еще пришло только что в голову как можно было растачивать под группу С если старые поршня были два группы В и два С ? И на блоке кстати выбиты буквы сответственно два В и два С. Разобрав сам двигатель я примерял сам эти новые поршня группы С, купленные еще в советское время, к цилиндрам. Не входили цилиндр. Ну понятно! Новые же. А если поршень этот перевернуть и попробовать вставить то проходитвроде впритык, но на глубину до отвестия под поршенвой палец. Я читал что поршень толще в районе пальца.

Тоесть я так понимаю что если я отдам свою старую головку в ремонт то они и как-то и свечные резбы исправят?

Я вот такой полуавтомат нашел .Подойдет? Посилання

спасибо Вам большое за советы!

Скажите пожалуйста, а во время использования вашего полуавтомата нагрузка в сети падает? Тоесть свет по дому не мигает?

Спасибо вам большое за совет. Скажите пожалуйста если вот сравнить с простой дуговой электросваркой то в полуатомате какой-то другой трасформатор?

Скажите пожалуйста какой марки у вас именно аппарат и сколько стоит? Хочется купить но так чтобы уже не прогадать.

Я вроде слышал что есть полуавтоматы для сварки метала при помощи порошковой проволки. Тоесть как я понимаю балона с углекислотой не надо. Скажите пожалуйста что это за вид сварки, может кто-то пробовал варить кузов автомобиля? Какое качество шва? И еще, если проволкой порошковой не подходит варить кузов, то как решить вопрос с покупкой балона улекислотного. Где их покупают? Извините за может странные вопросы, просто хочу очень научиться качественно варить тонкий металл. Буду благодарен за все советы высказанные по этому поводу.

vegamotor.com.ua

Я не давал напрямую токарю я так предполагаю. Я на рынке нашел человека который торгует запчастями и он согласился сделать эту работу. Я же не знаю токарь он или отдает кому-то на проточку. Тут для меня одно главное - результат работы и вобще протачивал ли он что-то? Блуждают мысли а мог ли он вобще ничего не точить а просто как-то подправить сам цилиндры без токаря, реально такое вобще?

Проточка блока 250 грн., коленвал 250 грн. Пальцы впресовать в шатуны 100 грн. Говорил по телефону что пробежит двигатель больше 100 тыс. км.

Но мастер же сказал что расточил и подогнал под те поршни которые я дал ему. Скажите как вобще понимать что он сказал что маленький бугорок остался? Почему сразу не сказал мне что нужно растачивать через два ремонтных размера чтобы убрать этот бугорок? И главное как мне действовать на что обратить внимание завтра когда он мне привезет расточенный по его словам блок? Надо опять ему платить за новую расточку?