LMichael

yurecgod, скорее всего, низкая компрессия из-за того, что клапана ещё не прихлопались к седлам после обработки. К сожалению, мы не проливали голову и не притирали клапана (поверили конторе). Второй раз замеряли: 9-10-7-8. Первый раз было: 8-10-4-6. Так что вроде бы выравнивается.

yurecgod, заводится с первой искрой. Сейчас готовимся к ремонту кузова. Предварительно: будут обрезан передок по моторный щит и зад почти весь. Потом ввариться новое железо.

Реле живое, лампочка мигает. Что касается экспортной - скорее нет, чем да.

Вот так выглядят подгоревшие контакты на втягивающее в замке зажигания. " rel="external">Посилання Очевидно под такие замки обязательным есть использование дополнительного реле стартера. И немного гламура. По одной из легенд (за что купил, за то и продаю) на экспортные машины ставилась шумоизоляция клапанной крышки. Решил и я такое попробовать. Это пока, так сказать, проба пера. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Под руками был брезент, вот с него и получилась пробная версия. Брезент хорош тем, что выдержит температуру, но он залапывается. Буду искать что-то из кожзама.

Очередное продолжение. Как всегда планировал многое, а успел не все... За сегодня удалось вымыть до границы приличия салон (фото чуть позже), и заменить планку водительского опускного стекла. Вот такой вид у старой: " rel="external">Посилання Она выгибалась и цепляла тяжку. Установлена новая. Немного пришлось повозиться с тросиком, так как он немного запутался, и не хотел сниматься барабан. Но удалось все победить и смазать. Сейчас стеклоподъемник работает изумительно. В тему оригинала, удалось раздобыть вот такой ништяк: " rel="external">Посилання В следующих сериях: - установка раздобытого горшка фары; - продолжение начала ревизии электропроводки для истребления призрачных бесконтактов; - регулировка карбюратора; - подготовка к переварке кузова - настроился сделать стапель.

Реле обнаружено. Всем спасибо за участие в поиске. Также, очевидно, выявлена причина периодического молчания стартера - это новый китайский замок зажигания. Походу, раструсило его по гаражным буеракам.

Andrew, спасибо. На сегодня были наполеоновские планы, но удалось немногое. Установлен новый включатель света, так как в старом разлетелся включатель подсветки приборки. Были заменены личинки водительского замка и замка багажника. Заодно, смазаны механизмы. Также была обнаружена кончина обоймы опускного стекла. По двигателю заменили крышку распределителя и бегунок. Замер компрессии показал следующий результат: 9-10-7-8. Предыдущий был: 8-10-4-6. Такое изменение ощутимо, т.к. на холодную заводится с первой искрой. А когда прогреется, то на холостых не троит. Выполнить полную ревизию электропроводки помешала погода, задождило...

WAZ, спасибо. Буду выглядывать его там.

Очередное продолжение. Сегодня выполнили легкую ревизию электропроводки. Удалось засветить ближний и дальний свет, подкапотную лампочку. Обнаружено вот такое вместо горшков фар: " rel="external">Посилання Все лампочки приборки, кроме уровня тормозной жидкости. Повороты срабатывают через раз. Задние фонари то потухнуть, то погаснуть. Несколько вопросов к уважаемому сообществу: 1) где точно расположено реле контрольной лампы стояночного тормоза? 2) по чём нынче горшки фар в магазине/на_разборке? 3) что надёжного-электронного можно поставить без переделок вместо термопрерывателя поворотом?

WAZ, может и ваша правда. Но что-то на меня нашло, не удержался. Ну, время покажет.

Немного продолжу... На авторынке прикупили немного ништяков: - уплотнитель капота - 30 грн; - патрон подкапотной лампы - 30грн; - резинку горловины бензобака - 50 грн; - кронштейны шлангов суппортов - 10 грн; - подрулевые переключатели на 21011 (имеется новая проводка 21011, которая будет устанавливаться, наверное) - 150 грн; и не удержался, таки взял новый карбюратор - 650 грн. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання После установки карбюратора на холостых стала работать намного устойчиво. Также провел небольшую фотосессию: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання И в заключение на сегодня, небольшой фотоочерк из серии "Музей разгильдяйства". Глава "Как не нужно устанавливать верхние рычаги". Не знаю, о чем я тогда-когда думал, скорее всего был пьян и напуган. Но верхние рычаги поставил так неправильно: " rel="external">Посилання Сегодня эта ошибка была исправлена: " rel="external">Посилання

Сегодня завезли в гараж помытый изнутри бензобак, установлен на место стартер после замены втягивающего (что было нехорошо с ним - загадка, втягивающее заменили, так как имелось новое). Уровни всех жидкостей визуально не изменились. Подтеков не обнаружено. После установки стартера двигатель завелся, но смутило подтраивание. Снятие поочередно ВВ-проводов на работающем двигателе показало работу всех цилиндров. Хотя заводиться на трех цилиндрах могла только без третьего или четвертого. Измерения компрессии показало 8-10-4-6. С маслом в цилиндрах компрессию не успели измерить. Пока два варианта: 1) кольца, которые забросало каками с бака (непонятная резинка на сеточке растворилась в бензине и закакалось все); 2) клапана, после обработки седел могли приляпаться и требуется регулировка. Продолжение следует...

Разрешите представить уважаемому сообществу "Копеечку" с ожившим сердцем после длительного простоя. " rel="external">Посилання История: автомобиль был куплен тёщей новым в 1981 году и до сих пор находится в семье. Лет восемь назад я заменил все рычаги, пружины, амортизаторы, рулевой редуктор, маятник, тяги, бензобак, ГТЦ. Потом машина не эксплуатировалась и стояла до тех пор, пока сын не подрос и не загорелся ею заняться. Месяца два назад поставить аккумулятор и залить бензин оказалось мало для запуска сердечка. Компрессия в цилиндрах оказалась ниже четырех. Не долго думая скинули голову... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Первый осмотр показал состояние "все-в-саже" и болтающиеся в цилиндрах поршни. Дальнейшее вскрытие выявило раковину в первой гильзе (блок успел докататься до гильз), последние размеры коленвала, колхоз-молхоз грибка и вала распределителя. В результате: - у друга был взят и проточен (вкладыши: коренные 0,5; шатуны 0,75) коленвал; - заменена первая гильза, цилиндры проточены до 76,4; - поршни харьковские; - кольца Mahle; - заменены на новые: кабанчик, грибок, звезды, цепь, шестерни маслонасоса; - постель распредвала, клапана, седла проточены; - новые патрубки по кругу; - новые свечи и провода; - новый привод сцепления (главный, трубка, шланг, рабочий). И неспеша все собрано. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання На днях откапиталенное сердечко инсталировали на свое место " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Сегодня состоялся первый официальный пуск и самостоятельное передвижение в родной гаражик. Видео с репетиции - Посилання Стартер, генератор, радиатор и карбюратор пока установлены старые. Карбюратор был немного почищен карбюраторщиком, но его работа неудовлетворительная и по возможности, будет устанавливаться новый. Радиатор был на приеме у медника, и дохтор сказал, что ему уже наступает звездец. Так что планируем новый радиатор. Для самостоятельного передвижения немного просмотрены тормоза - установлены новые суппорта. Уже под родным гаражом стал в позу бендикс - стартер крутиться, но не крутит. В ближайших планах: - капиталка тормозной системы; - ревизия электропроводки. В дальнейших планах - кузов. Давным давно машина влетела в кювет и кое-как подрихтована. На сейчас задних лонжеронов практически нет, передние долго не протянут, брызговики двигателя уже не фонтан, передние крылья тоже. Зад пока сильно не рассматривал, но здаётся, там тоже мало живого. На первый взгляд, стойки более менее сохранились. В полу дырок вроде не много. В общем, планируется полная замена передка и задка кузова. Для этого пока присматриваюсь-прицениваюсь к сварщикам.