Сват

УВАЖАЕМЫЕ bn1 и vladimon, думаю что не я один слежу за развитием проекта. Просто когда «мужики разговаривают, пацанам лучше помолчать». bn1 если это все ; «- подключением датчика скорости; - подключением датчика давления масла; - реле стартера; - управление электрокарлсоном; - датчик открытия второй камеры; - аварийная звуковая сигнализация напряжения и температуры - управление подсосом; - подключение к ПК.» впихнуть то это уже вертолет. bn1 УВАЖАЮ ВАШ ТРУД это нужно заново переписать всю программу мега-16, практически с нуля. Только «баба яга против», 5 магнитов на шкиву. Вариант с кучей магнитов, можно по проще,а то вариант «для энтузиастов» что то не очень. Можно по проще, добавить ног на входной или использовать мегу с БК если прогу писать заново. По мне какая разнеца шить тини или мега на 8 ног.16 или 40. Понимаю что с программой возится ВАМ но не кто и не спешит с ВАШИМ решением. Если делать то делать раз чем потом переделывать. Но ПРАВО ВЫБОРА за ВАМИ как разработаете так и будет делать.

Добрый день или вечер всем участникам, по мне так больше нравится на ЛА3 и ТМ2 все жёстко и думаю всем понятно. 155 серия немного не экономная, но в данном случае экономить питание нет смысла, зато все надежно. bn1 регулировка начального угла переместилась на мегу-16, значить все таки придется корректировать прошивки на тини и на мега. Подскажите напряжение с ДАД в минимуме и максимуме как обычно где то 0,5—4,5В с линейной характеристикой. Огромный поклон за ВАШ труд. Если будите корректировать прошивки можно сделать так чтобы время накопления энергии в катушках было примерно 4,5 мС. Думаю этого времени будет достаточно для накопления энергии, если сделать больше могут греться катушки, если намного меньше, энергия самоиндукции будет меньше и как вывод искра не будет максимальная.

Уважаемый bn1 вот как вижу новую Вашу разработку для распределение искры статикой. Два датчика хола и два магнита на шкиву, с применением меги-8, нумирацию ног не ставил потому что не знаю, подключать на выход можно как коммутатор так и выходные транзисторы , может для коммутаторов придется инвентировать выход. ДХ думаю можно применить и автомодильные как в трамплере предварительно разобрав их. Искрине извиняюсь за надпись в мониторе, но разработка не моя, и указать ВАС просто не мог, а то еще подумают что занимаюсь плагиатом. Интересно узнать ВАШЕ мнение, в вашем праве все стиреть или частично.

Всем форумчанам добрый день или вечер. Постараюсь ответить на все вопросы так как понимаю это сам, в многом могу ошибаться. Уважаемый igor_ivanovich видел эту тему на данном вами сайте там много есть тем по зажиганиям, сейчас у меня трамблер с ДХ, ФУОЗ на пик12ф675 с форума который вы указали только сдругой темы. Пару лет назад там было пару тем а потом начали делиться. ussr100 я как и вы не занимался изучением систем зажиганий я их просто повторял, если искра есть значить работает, но года полтора назад когда начал делать ФУОЗ для того чтобы понять об чем люди говорят начал интерисоваться и вы знаете много узнал интересного но к сожелению еще многого не знаю. Для поджига смеси нужно время, по другому сказать длительность искры чем она будет длинее тем больше шансов для поджига смеси. Много искровой режим нужен где то до 400 оборотов. Если у вас есть свои предложения или идеи вперед , высказывайте , предлагайте а там будем спорить находить лучший вариант. А так извените я не понимаю, это плохо то плохо, скажите тогда пожалуйста что хорошо. Мне очень нравится разработка уважаемого bn1 я ее повторю даже без задействования зажигания, а как просто бортовой комп, хотелось конечно в полном комплекте

Добрый день или вечер, bn1 Вы не первый кто получает с космодрома такие подарки. Скажем igor_ivanovich огромное спасибо за альтернативу, теперь есть с чем сравнивать и где искать. И так «господа присяжные заседатели, зеседание продолжается» предлагаем а потом голосуем. Предлогаю статику с двух ствольными катушками, все по порядку 1- датчики хола на шкиву со шторками или магнитами посмотрим как лучше, 2- применить микропроцесор как говорит bn1 мега-8 с большими возможностчми, 3- применить датчик абсолютного давления, он должен на вход м/к выдавать какое то напряжение верхнее и нижние, вариаций множество, 4-если есть возможность заложить регулятор угла опережения в салон или по другому сказать октан корректор, если нет то и бог сним, это не обязательно, 5- многоискровой пуск, особенно в зимнее время хорошая вещь, с увеличением оборотов отключается или переходит максимум в две искры, 6- выходные транзисторы применить IGBT, МОSFET или КТ898А как он там обзывается Дарлингтона, конечно с усилителями тока по их управлению. С накоплением энергии в катушках нужно подумать и посмотреть их характеристики , нужно ограничить время накопление энергии в катушке или завести обратную связь в м/к для того чтобы при достежении определенного тока ограничить его, и не вывести из строя катушку и транзюк по тепловому режиму. Вот и все это чисто мое видение интересно узнать мнение других, чем больше идей тем лучше конечный продукт.

Мне интересно услышать мнение родоначальника этой темы bn1 если Вы нас слышите отзовитесь. УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ скажу сразу мы ведем разговор об зажигании. А не о тюненге поршневой и увеличении мощности за счет поршней коленвала и распредвала. В СПОРЕ РОЖДАЕЦА ИСТИНА . Все мы за то чтобы усовершенствовать свое авто и не иметь проблем в самый неподходящий момент. Skrudg ВАШЕ предложение с коммутатором Астро 951.3734 это насколько помню, давно ремонтировал, последователь коммутатора от 2108, собранный два штуки в одном корпусе на специализированной микросхеме L495 и с биполярным выходным транзистором, если нет поправите могу ошибаться. Есть не лучший вариант. Все мы боремся в своих авто за небольшой прирост мощности и экономию горючки. Всего есть три схемы зажигания насколько я знаю 1- контактная 2-транзисторная 3-конденсаторная или тиристорная, в каждой есть свои плюсы и минусы. Самые распространенные это схемы по автору Карасева, Сверчкова, Гаценюк, Беспалого, которые были опубликованы в журналах и каждая имеет право на жизнь и живут до сих пор. Для возгорания воздушно газовой смеси нужны параметры; 1- длительность искры в мС, 2- энергия искры в Дж и один я бы сказал самый важный момент подач и искры то есть, угол опережения, не беру во внимание ГРМ и степень сжатия. Эти схемы среди всех остальных самые повторяемые, у меня много друзей авто радио любителей. Я не занимаюсь коммерческим изготовлением это просто хобби . Катушка двух стволка имеет схожие характеристики с катушкой 2108 только исполнение разные. Одна маслонаполненная а вторая сухая и имеет условно скажем замкнутый сердечник как ТВС в теликах с зазором. Я себе лично сделал бы два коммутатора Беспалого чем поставил один Астро 951.3734, характеристики на порядок выше, даже при условии применения катушки 2108 или двух стволки, игрался с стандартной катушкой 2108, а вернее пытался добиться результатов как с Б-114 переделанной, но не смог, очень разные характеристики, или мало серой мякоти в черепной коробке, однозначно катушка Б-114 показала лучшие результаты. А надежность, схема Беспалого не убиваемая а также в цене ниже если собирать самому. ussr100 совершенно с ВАМИ согласен , для получения много искрового разряда нужно переделывать прошивку, и насчет микроконтроллера тоже верно в Аттини 85 может не хватить памяти для расширения программы. Почему хочу сделать статику скажу здесь нет секрета. Предлагаю две независимые системы зажигания 1-основная ;раздача от ДХ на шкиву статикой, 2- от ДХ на трамблере. Что бы перейти с одной на другую нужно перекинуть В/В провода и разъем с питанием, и того займет в полевых условиях минут пускай 20 максимум, с перекуром. Нарисовал но пока не собирал бюджетный вариант печатки к посту 167, на совковых деталях. Печатка в SPLAN 7.04 Размещается в двух блоках; 1—ФУОЗ в моторном отсеке 2---- в салоне конкретно в пепельнице ВАЗ--классика . Сам думаю делать пока зима, хотя на своей ВАЗ—2106 есть все что надо на панели, но информации некогда не бывает мало, главное правильно настроить и пользоваться с умом печатка как в ЛУТ так и обратная . Если кто предложит свой вариант буду рад «Совершенства нет предела». Печатка разрабатывалась по размер пепельнице, к сожалению точных размеров индикатора не было но он должен быть не много больше проема и как раз по наружному размеру пепельнице. Если интересно могу скинуть на почту, прикреплять файлы так и не разобрался если нужно в LAY сделаем, просто на работе в основновном работаем в SPLAN 7.04 .С SMD деталями не работал просто нет в наличии. УВАЖАЕМЫЙ «bn1» БЕЗ ВАС вижу мы зайдем в тупик отзовитесь. Как говорится «ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ А ТЕЛЕГУ ЗИМОЙ» придет весна там будет не когда огороды рыбалка и т.д. и т.п. К весне МЫ должны быть готовы к полевым испытаниям. Лабораторные испытания сделаем зимой.

Извиняюсь не разобрался с джампером, ussr100 УВАЖАЮ людей знающих свое дело и тех кто хотят что то сконструировать своими руками. Не в коем случае не хочу ВАС обидеть. Насчет ДАД и всей схемотехнике ВЫ правы чем меньше деталей тем больше надежность. Если магниты крепить на шкив совершенно верно, будет короткий импульс, а что делать с прошивкой ВЫ сами знаете, я не программист и проги писать не умею для меня язык С, +С или АСЕМБЛЕР одно и тоже. На счет установки магнитов на шкиву не кто не говорил что будет просто.Здесь нужно приложить максимум усилия и точности. Мое видение проекта 1- магниты на шкиву 2-статическая раздача с холостой искрой то есть две катушки 3-если есть возможность много искрового пуска 4-возможность работы ФУОЗ по выходу в двух вариантах как на коммутатор так и с силовым транзистором на выходе. Для этого нужно ограничить время накопления энергии в зависимости от применяемой катушки. 5-использование ДАД 6-Это уже из области фантастики, мне очень понравился бортовой компьютер bn1 и его туда в ставить. Это будет как хотите МЕГА или СУПЕР проект. Это мое видение. Такого пока не встречал ни где. ВЫ являетесь разработчиком и хозяином проекта и в праве поступать как посчитаете нужным в любом случае, будет этот проект доступный для всех или коммерческим. Чем смогу и насколько хватает знаний и владею информацией всегда рад помочь. В данный момент у меня ВАЗ-21063 двигатель от 21011- 1,3 л , трамблер с ДХ, ФУОЗ на пик12ф675 с форума «схем нет» , и последняя версия что я встречал электронного зажигание Беспалого с IRFP250N на выходе переделанная под ДХ с доработанной Б114. Вот и все нехитрое оборудование.

ussr100-"На мой взгляд- надежность заводского ДАД будет выше, чем самодельного" не знаю не знаю на форумах когда то видел фотки газелевского ДАД, правда мутного производства, с делителем на двух резисторах внутри. При покупке желательно проверить. Самодельный ДАД у моих хороших знакомых с кем мы вместе занимаемся и конструируем разные девайсы работает больше года пока проблем нет.Не в коем случае не агитирую за самодельный ДАД просто выдал инфу, на сайте "космодрома" где мы их приобретаем там много разных датчиков как по цене так и по характеристикам. В ВАШЕЙ схеме используется четыре выхода , я понимаю так, для каждого цилиндра свой выход и своя катушка. В тяжелых мотоциклах используется цикл с холостой искрой, в катушках от волги или от оки используется тот же принцип . одна катушка на два цилиндра 1-4 2-3, правда насколько помню в оке всего 2 цилиндра. Если попробовать прикрепить магниты от ДХ на шкив коленвала напротив друг друга но один сместить по диаметру во внутрь, а датчики хола на одной оси поставить рядом что бы при прохождении магнитов срабатывал один датчик. Выхода завести в контролер, тот в зависимости от срабатывания какого датчика выдает команду на катушку 1-4 или 2-3. Один из вариантов. Прошу сильно не бить. Спасибо за инструкцию.

Уважаемые конструкторы разрешите умочий свой пятак в ВАШЕ благородное дело может и поможет. На форуме "схем нет" в место ДАД применили датчик МРХ2100 и операционный усилитель и вышло от 0кПа--100 кПа с выходным напряжением 4,6В--0,6В с делителем на резисторах 2,3В--0,3В. Стоимость МРХ2100 около 40грн стоимость Газелевского где то 200--300 грн точно цену не знаю. Характеристика самодельного ДАД насколько помню линейная, только там собран мультивибратор для образования двух полярного питания, для питания операционного уселителя. Схема есть в наличии, и проверенная в работе.Если есть необходимость могу предоставить. Только растолкуйте как прикрепить вложение а то что то я совсем бестолковый не могу прикрепить.

AlexandrB уважаю частную интеллектуальною собственность. Мое личное мнение, если схема выполнена с применением микроконтроллера не важно это ПИК или АТМЕЛ то схему можно выложить на обозрение без прошивки и исходников, среди участников форума я не думаю чтобы было много программистов которые смогли написать прогу я тоже не программист, только могу заливать и считывать, если схема выполнена на обычной элементной базе тогда вопрос другой. И последнее интересно какая ВАША цена за схему и за прошивку если на мик.контрол. без права распространения, но с правом изменять конструкцию для увеличения надежности и повторяемости, ответ можно в личку.

Уважаемые форумчане прчитал всю ветку, да вещ очень интересная и полезная но вот схемки не видил может пропустил, укажите непутевому где можно посмотреть.

bn1 если не военная тайна, с каким контролером LCD дисплей или если возможноподскажите полное название.

Снимаю шляпу перед разработчиками ! Понравилась схема с поста 167. Как понял работает от ДХ от трамплера или от ДХ на шкиву. С раздачей искры трамплером.