RIO

Хватит. Но если гена родной, зимой, возможно, потребуется пользоваться зарядкой, ну и по максимуму облегчать пуск ДВС. Для бензиновых ДВС 1.2—1.6 рекомендованы АКБ 55—62 А/ч

Себе взял Гранат этой весной - зверуга. Не впечатлили меня пластиковые элементы Форварда. До момента "кораблекрушения", стоили около 720. То, что за них просят сегодня - грёбаный стыд. Плохих отзывов по Форварду, вроде, не было. Сейчас, из-за разлёта цен, взял бы, что дешевле, да и приводы у них одинаковые, переживать стоит за пластик.

Нагрузи заднюю ось, то бишь в багажник положи чего-нибудь килограмм на 40-50, распределив груз равномерно и выезжай без нажатия на педаль газа на первой передаче, если подъём небольшой. Да и не бери плохую резину в надежде на шип и придавить заднюю ось желательно.

просто multi закос под mutlu, с маленькой разницей в названии и огромной в надёжности и долговечности. посему будьте внимательны в описании сабжа и его выборе. т.к. мутлу перевалил по стоимости за 1100 грн., две недели назад купил Амега спешл, с обменом на старый, обошёлся в 680. До этого 7 лет отработал мутлу, затем 3 года исток. Причём с первым проблем за весь срок эксплуатации вообще не было, я про него просто забыл, что он у меня стоит, а привычка выжимать сцепление при пуске ДВС отсутствует и по сей день. Исток же имел меня неприятно удивлять на протяжение всего срока своего бренного существования. Завод по его производству закрыли, халтурщики пошли по миру из-за кредиторов. И не жалко. Что характерно, по Амеге много негативных отзывов на разных ресурсах, а согласно различным тестовым испытаниям, картина обратная. Не лидер конечно, но в соотношении цена/качество — задних не пасёт. Будем посмотреть.

я страшно извиняюсь… а ты кулер камня отлючать пробовал?

Да уж... это, наверное, действительно проще, чем кнопку поменять. 8 (

не жевать сопли и при них же сразу звонить в 102 со словами : -"у меня вымогают деньги" или вызывать гаи. как рукой снимет.

какой реле-регулятор стоит, выложи фотку? я так понял, ты его менял? диодный мост, в твоём случае, здесь ни при чём. да, и натяжку ремня проверял наверное? ещё я не понял, какое ты реле отключал, реле лампы индикации зарядки или реле-регулятор (глупость конечно же, но уникумы случаются)?

А чё, 150 грн. уже не деньги? Я ж не против, ТС-ру запасная деталь не помешает, даже если та проваляется в гараже лет 10. Я свою менял лишь потому, что были изношены механизмы самовозврата и контактная группа подгуляла на рычаге управления мотора омывателя. Два года назад обошёлся мне в 120. Цены я знаю, так шо не надо мне тут ШТАкать.

Не горячись с гитарой. Удовольствие не из дешёвых. Сам как-то остался впотьмах при попытке переключиться на дальний. С горяча сразу полез в монтажный блок, где спалил пару дорожек, коротнув их отвёрткой (зато у меня теперь стоит евро). Всё оказалось проще до нельзя и закончилось заменой трёх позиционного переключателя габарит/свет. Наука о контактах нужная штука оказывается. Начни с кнопки. Гитара мало вероятна.

У меня стоит 15-ти амперный, держит. На 10 ампер, в другой машине, один раз выгорел за шесть лет. Вещь полезная. Места меньше занимает в багажнике и не прыгаешь как поц возле колеса с мех. насосом.

Давеча купил себе такого плана, только 40-я модель (похожая 50-я модель). Выглядит солиднее, 14 грн. разница, макс. давление больше. По идее, если продаван не жлоб, к нему бонусом идёт патрон с крокодилами для подключения напрямую к АКБ (к моему шёл). Дополнительная плюшка - приятственная сумочка с жёсткими стенками. Того же производителя, только с названием "Торнадо", трудится уже седьмой год. Мона брать.

Не парься, как бы ты машину не утеплял, по твоим субъективным ощущениям, остывать она будет с такой же скоростью. Основная теплопотеря идёт через стекло. По теме, опять таки сильно извиняюсь, но такое ощущение, что в ванну сел. Я понимаю, что в мурзилке написано о том, что "приток воздуха в салон осуществляется за счёт естественных щелей в кузовной конструкции", но мне кажется, что в данном случае, нужно всё же, заменить уплотнители, а не пририсовывать змее ножки.

Смазывать резиновые втулки нежелательно, только мыльный раствор, чтобы нормально зашла в посадочное место, т.к. резина не маслостойкая. Для облегчённого монтажа можно ещё обтачивать торцы мет. втулок по внешнему радиусу то бишь сделать фаску с одного конца. У самого под руками тисков не было (зажал 400 грн. купить тиски на барахолке), вместо этого был куплен болт с гайкой, длиной 20 см. и диаметром родного болта, две массивные шайбы под него. Смазывал хорошенько мыльным раствором резиновую втулку и стягивал штангу с втулкой, пока та не становилась на место. Также с мет. втулками. Я извиняюсь, но 450 за полиуретановые втулки, когда весь комплект тяг в сборе с обычными резиновыми БРТ стоит 370, кажется занадто.

Привет! Меня зовут, когда что-то сломалось. Оборачиваюсь на Саша, Коля, Дима, чаще на Игорь. Живу в городе, где по заверениям стюардессы "Аэросвит", 265 дней в году солнечно и нифига не Чёрное море радует от Лузановки до 16-й станции Большого Фонтана.

Я бы десять раз подумал перед тем как, что-то покупать с лейбой SCT. После того как в головке блока осталась юбка свечи пр-ва SCT, больше НИКОГДА не покупаю продукцию фирм, которые занимаются продажей под своим брендом ВСЕГО. Тем более, что это обычные перепродайки, только на уровень выше простых официальных дилеров. То, что раньше было китайским ноу нейм, теперь носит название SCT.

Это может быть и двойная подстава, как плательщика, так и картодержателя. Слишком уж письмо мошенника откровенное. Если написать письмо в милицию, а вы его обязательно напишите, картодержателя обязательно начнут дёргать за пейсы, вот тут-то и сбудется злой умысел третьей стороны. Написанное выше, всего лишь догадки и ваш поход в милицию не отменяет. Банк блокировать карту, по обращению к нему потерпевшей стороны, не будет, это я вам как работник фин. учреждения со стажем говорю. Чтобы время зря не терять идёте в милицию. Иначе никто данные картодержателя не предоставит, да и что вы с ними делать будете самостоятельно, новых проблем искать?

Тогда гадать можно долго. Тестер или контрольку в руки и прозванивай подрулевой.

Нормальная плотность, это сколько была и во всех ли банках одинаковая? Производитель АКБ? Разряжать АБК в хлам за считанные минуты может неисправный стартер. У него ток потребления в рабочем режиме от 60 до 100 ампер и существенно увеличивается, если по каким-то причинам его ротор не вращается.

Уверен, что с контактной группой замка зажигания всё в порядке? Другие потребители работают: дворники, обогрев, вентилятор печки?

Понята... у меня ж ОЗОН (и шо характерно, мой карбюраторщик, вижусь с которым, где-то, раз в три года, с честными глазами отговаривает меня от солекса при каждом визите как только я ему начинаю нудеть о желаемой замене агрегата и намекает, что при таком раскладе частота наших свиданий увеличится в шестеро. Но я за любовь на расстоянии и тут я понимаю, что я пролетаю.) А ещё, шо то за хрень на вентиляции картера и бочонок перед механическим насосом? P.S.Заранее я извиняюсь перед ТС за флуд.

Да, как бы тоже впервые слышу за обратку на механике. Хотя стояли всегда обычные мембранные насосы. А можно ссылку на фото такой экзотики?

не скорее всего, а точно

Поставь электронную систему зажигания и забудь про геморрой с утренним заводом. Да, и вытягивать возд. заслонку нужно до пуска, а не после. Завожусь в любую погоду без выжатого сцепления, хотя и понимаю, что укорачиваю жизнь АКБ, но поделать с собой ничего не могу, привычка. Заменил систему зажигания на КЭСЗ и забыл, шо под капотом есть такое. А вот с обраткой на механическом бензонасосе не понял. Чё вы там глушите, чтобы завестись после недельного простоя?

Мультиметр есть или контролька какая? Проверяешь крышку с контактной группой (сопротивление померяй в замкнутом состоянии или свечение контрольки). Работает, зачищаешь клеммы, а ещё лучше обожми новыми. Всё просто.