Kerchanin

У меня бежевая 74 г.в.,хотя имеет цвет светло серый.К стати не один силовой эллемент не заменён,всё родное.Машина у меня 13 лет и не разу антикорозийка не проводилась(кроме мастики днища)Вот таки вот дела ребята(машинка при этом работала в такси 5 лет,и до сих пор приносит доход).Вот уж по истине строили раньше машины.Извините за флуд

На форуме УКЛПО недавно проскакивала,в купле продаже,или создай там темку о покупке.

Как сварщик скажу-некоторые марки чугуна имеют свойство от сварки лопаться,поакуратней с этим.

А ещё главнее,после нового года за такую самодеетельность ещё и штраф придёться платить,как и за ксенон.

Передай знакомому,пусть этот двуствольный Деринджер держит подальше.Их любой экперт прзнаёт за огнестрел.Их уже давно с продажи сняли,знаю,что говорю.

Тут как раз тот случай,что один в поле ни воин,и даже не сотня.

Да,это на холодную.При прогреве до полкило падает.С каналами всё в порядке,движок около 35 тыщ прошёл после капиталки и всё на полусини.

Я меняю масло (полусинь),каждые 5 тысячь,хотя надо после 10-ти поэтому фильтр не всегда меняю вместе с маслом.Но на поверку старый фильтр нормальным был.А на счёт клапана,так я всю дорогу держал 4000=4500 об.,каку думаю по лубому вымыло.

Всем привет,ситуация такая в понедельник поехал из Керчи в Ялту (320 км),дехал нормально,через три дня обратно(машина эти дни стояла),где то в 20-ти км от Ялты посмотрел на датчик давления масла(ВАЗ 2101,торпеда и приборы 06),а он больше одного деления не показывает и лампочка на 1500 оборотов загорается.Я в шоке (ехать ещё далеко),первая мысль мало масла,долил 400 грамм результата ноль.Вторая мысль-забился фильтр(давненько не менял).Фильтр (МАN) был куплен по дороге,поменял, результата ноль.Пришлось ехать до дому в таком виде.Попутно прислушивался к мотору(скажу сразу,опыт эксплуатации копейки 14 лет,на слух могу оприделить где что шумит и где что надо менять),постороних шумов не услышал,так и доехал.На утро пошёл в гараж так,как появилась третья мысля-засорился чем то канал тройника на датчики так,как на стрелку и на лампочку датчики одновременно маловероятно могут выйти из строя.Решил перед демонтажом трйника завести машину и что я вижу---на холостых 450 об.(у меня такие,не говорите,что маленькие),бьёт 3 очка,то есть всё нормально.Так вот вопрос-шо это было?

Подтверждаю (на протяжении 13-ти лет),а вот когда фильтр сухим ставил рокера как пулемёт стучали пока система не заполнится,повышенный износ идёт конкретный.

Я,как жытель Крыма (вроде бы самой восточной части),подтверждаю-Было лутше,стало хуже,такого беспредела,как сейчас наверное и при бандитах в 90-х не было.

Да,это так и есть,керамика не точится.

Что вы мозг человеку парите,уменя копейка 74 года всё родное включая карб и зажигание,по трассе крейсерская у меня 120 без напряга.Какой мост,какая коробка?Только сцепление и больше ни чего.PS копейкой 13 лет владею.

Поддерживаю,как может влиять стабилизатор на не разрезной мост?Чисто комерческий лохотрон.

13,9-14,2 В., в идеале.

Заказываю не первый раз у них,ребята молодцы,работают оперативно.В понедельник заказал центральный замок,во вторник оплатил,сегодня получил.И главное цена,у них 187 у нас 300(Ц.З с блоком управления и двумя брелоками выкидухами ключа,как на иномарках)

У меня копейка 74 года и голова стоит СЖ 8,8.Оличия можно узнать по номеру на голове (взята из мануала по ремонту,советского).Голова СЖ 8,8 2101-1003011 В 74 году была заменена на голову с СЖ 8,5 2101-1003015,есть ещё головка с СЖ 8,5 21011-1003015-10 .От себя хочю добавить,что разница в динамике разгона разительная,с чистой 01 головой динамика очень не плохая,знающие люди за ними гоняются,но сейчас это большой дефицит.И ещё,я когда первый раз копиталил свой двиг сам(до этого ни разу моторами не занимался),у меня тоже тугой получился,на лыгаче километров 5 протянули и всё заработало.Удачи. 0

Не ужели не слышно хотя бы от куда звук идёт,пройдитесь по движку отвёрткой,приложенной к уху.

Представте такую картину-пустая дорога,в попутном направлении движутся эти две машинки,на какой из них больше вглядов задержится?Ответ очевиден.Зачот.

Приложи металический прут к двигателю в районе куда входит распред.,зажигания и послушай.Если от туда стук,то возможно открутился болт крепления звезды валика привода маслонасоса.У меня такое недавно было,куча спецов смотрела, слушала,но причину не могли найти пока переднюю крышку сам не скинул и случайно не обнаружил,что звезда болтается,кстати посадочное место на парасёнке к тому времени было уже разбитотак,что в любом случае не советую ездить со стуком.Да,стук должен быть в два раза медленее оборота коленвала.

Поддерживаю,у меня такие же,только в отличии,как на фото выше переменность витка только с одной стороны.Ежедневная эксплуатация в течении восьми лет(из них 4 года в такси),намёка на просадку нет,задние как по мне так немножко мягковаты,но при загрузке становятся жостче и не разу не пробивали.

vertolyot, Есть руль такой,внешнее состояние на 5-потёртостей неттак,как использовался с накладкой.Единственное нет контактной группы на сигнал (по которой щёточка ходит).Если заинтересует скинь свою почту,отправлю фото.

А кто это сказал,что после замены сальника надо регулеровку проводить.Сальник меняется вообще без разбора редуктора,только хвостовик снять надо.

У меня стоит ВЕБЕР родной,копейка 74 года,всё в стоке,по городу 7,5 (не очень экономя),по трассе(крейсерская скорость 115-120) 7,5 л.Делай выводы.Ещё добавлю,ездили люди на моей(у кого 6-ки) и я ездил на их ВАЗ-2106,так вот разници в динамике и разгоне нет ни какой.Сам удивляюсь,шо за мотор,хотя капиталил его сам и там точно 1200 сс.Есть маленький секретик экономии,если заинтересует в личку.