I159

Все и будет по закону, просто без этого Вам придется послоняться по кабинетам, долго подождать. Но, как я сказал, это не проблема. Главное, чтобы документы были в порядке: цвет совпадал с паспортным, объем двигателя, ГБО вписан и др. А так никто не против...

Тут масса всевозможной информации на эту тему. Но в общем: цена вопроса 3500грн желательно пойти туда со знакомым человеком из органов (ГАИ, МРЭО). Без знакомца у Вас тоже получится, чуть дешевле, но намго дольше и более нервно. Поймите правильно, у нас в стране просто так принято =)

Вот, это было действительно ценно!

> Есть ли смысл переоформлять автомобиль Ваз2101 Да, есть. Когда машина принадлежит Вам, Вы полностью обезопашены от изменения законов, мошеничества и других непредсказуемых событий. Машина Ваша. > Что от меня требуется? Прибыть в МРЭО: Вы, доверенное лицо (человек указанный в доверенности), автомобиль с документами (паспорт, страховка) Доверенное лицо снимает с учета Доверенное лицо продает Вам авто (формально) выписывая справку счет. Вы ставите на учет. Вы забираете номера и паспорт. С этого момента автомобиль является Вашей собственностью, обратите внимание, что до этого момента это не так! > я могу сам переоформить или нет)? Вряд ли. Доверенное лицо должно присутствовать, нужны подписи. Очень желательно прийти в МРЭО со знакомым работником ГАИ, МРЭО или с любым други опытным и осведомленным человеком, чтобы показал куда идти, что подписывать, мог помочь. На деле ничего страшного в этом нет, просто это займет целый день. На весь процесс понадобится около 3000грн.

Допустим, крыло во вполне сносном состоянии, а брызговик и лонжерон требуют сварки. Возможно ли снять крыло, сделать все необходимое под ним, а потом поставить его обратно? Конечно же при должных умениях.

Вот это похоже и ответ. Сколотые края похоже потому, что хрень эту иннерционную отломали до меня, а я вставил ее напрямую. А приборка родная, с белым циферблатом, вот и не хотелось ее выбрасывать... Но похоже придется и привод и приборку поменять.

Собирали приборку. Паз для тросика был немного сколот по краям, но мы не постеснялись и вставили как было. На ходу стрелка пыталась проделать полный круг и ей это удалось, сломавшись на две трети от основания . Я не нашел нигде чертежей устройства привода стрелки. Как это должно работать, в исправном состоянии, каково устройство? Что может привести к полному провороту стрелки? Как устранять? И когда поломка будет устранена, можно ли поменять стрелку (не выбрасывая всей приборки)?

Спасибо Оч доступно развеял иллюзии. Да, я примерно так и представлял. Понятно. Дельное уточнение, спасибо.

Т.е. снимать с учета все таки нужно? Такой опыт уже был) После неудачной попытки оформить постфактум, машина пошла на утиль...

Каб. мин. ввел много позитивных изменений в процесс переоформления автомобилей, написано об этом много. Однако, мне интересно как это работает в действительности, в реальных условиях. Машину хочу брать на долго, для себя и под реставрацию, хочется иметь тех. паспорт на свое имя (ездить и спать спокойно). Условия сделки вероятнее всего будут такими: все происходит в Харькове, у владельца авто есть доверенность (скорее всего вторая). В общем, начитавшись статей о новом порядке регистрации, примерно представил как это должно происходить: Пришел вместе с владельцем авто в торговую контору (чаще всего рядом с МРЭО). Оформил справку счет, и договор купли-продажи. Прибыли в МРЭО. Подали заявку на регистрацию ТС Осмотр и получение отметки об осмотре. Оплата обязательных платежей. Сдача документов. Получение тех паспорта. (Номера при этом менять не нужно.) Интересны ваши ответы, опыт, по вопросам: Действительно ли это так проходит? Нужно ли это делать со знакомыми работниками ГАИ? Интересны подробности пункта три, как проходит, что нужно учесть? Каковы действительные суммы и сроки? На каких шагах и что требуется от прошлого владельца? Когда отдавать деньги за авто? Спасибо.

О, спасибо — попробую.

Фонари "еще те" - польские, корпус металлический. Я думаю Влад прав. На сколько я понял, каждый болт заземляет одну сторону фонаря. Получается, что если поворотники работают — значит их я заземлил, а габариты нет...

Заменил задние фонари и боковые повторители поворота. Долго крутил, пока понял, что земля на болтах и нужны стальные гайки. Прикрутил - поворотники работают, габариты и стопы темные (красный фонарь не реагирует вовсе). Подскажите пожалуйста где я мог косякануть? Где искать проблему?

Да, передняя туговато становится с холостого хода. Прокачать, это значит поработать педалью сцепления? Я кажется понял, не вся магистраль в гидравлике заполнена жидкостью, от этого давление в системе низкое. Подтеков нет, все сухо.

При включении задней передачи в коробке громко ревет, явно шестерни цепляют друг за друга. Если подать рычаг реще и сильнее, это место как бы проскакивает и передача включается нормально. При выключенном двигателе вскакивает легко, без препятствий. Машина простояла около 2-х месяцев, до простоя таких симптомов небыло. За это время разбирал рычаг. На шарнире были намотаны промасленные тряпки, я их снял и поставил штатный пыльник. Рычаг по ощущениям сильно изменился, стал намного меньше сопротивляться и увеличился ход в стороны. Что могло послужить причиной рева? Может ли это быть из-за простоя или моя смена пыльника могла повлиять? Если что-то сломалось, то что? И сколько может стоить замена? Ответ на последний вопрос особо хочется узнать, потому как на СТО меня просекают сразу