~@roma@~

Співчуваю з відкручуванням.там або сильним пневмо гайковертом відкручувати,або гріти гарелкою газовою і з трубою пробувати.я раз мав з тим справу то мусів гайку біля різьби свердлити щоб гайку послабити і так тоді відкрутилась.

Всім привіт! вирішив і я бортовик тут створити. Авто було куплене в 2004 му році в такому стані проїздив приблизно пів року і прийшлось підварювати днище і капітплити двигун. після того їздив так до 2008 го і вирішив зробити повний кап ремонт,авто було в печалі. ремонт тривав цілих 7 місяців,такою вона виїхала) більше фото по ремонту можна глянути тут Посилання [spoiler="2009 р"> [spoiler="2010р"> [spoiler="2011 р, вирішив переробити капот"> [spoiler="і заодно зробити вдійний стабілізатор"> [spoiler="2012р викидав знайомий на метал двигун 2105 ,вирішив забрати і скласти щось цікаве)"> підвернувся мені к/в з ходом 84 і вийшов 1.8 в блоці 2105 канали гбц робив 32х34 в процесі був куплений після обкатки розпредвал окб 780. проїздив на ньому десь 50тис. після чого попав на підроблений mobil-1 вклинив маслонасос. після чого був складений теперішній двигун на якому катаюсь конфіг:1.6 в блоці 2103 гбц :легкі клапанаканали 32х34 розпредвал нива легкий маховик решта по мірі можливості буду дописувати на даний момент ходова перід двійний стабілізатор пружини стандарт -1 виток аморти газ-масло верхні речаги- переварені площадки на 2.4мм(кастер 9.0град.) зад реактивні тяги на 08 сайлентболках стабілізатор пружини стандарт -2.5витка аморти каяба(рено кенго) глушник на 60й трубі резонатор ауді +банка сааб так зараз виглядає p.s, робив все сам крім малярки.

я з тим не ризикую,не хочу потім проблем...

Ну ще двоє моїх знайомих їздять на 82х поршнях і проблем наразі немає) і зараз якраз збираю 1.6 в 11му блоці) ще один момнет якщо планується висока степінь стиску то обоаязково шліфанути плоскість блоку! Інакше через тис так 10 компресія завітає до тосолу)))

забув сказати що степінь стиску в мене була 10.7 і він не здувся)))

якщо спокійно їздити то не фуфло. якщо для адскіх отжигів то канешно що він довго не витримає.....

Чесноикажучи ліпшого двигуна а мене не було.з місця можна і на 2й було рушати,з тим проблем не було холостий хід можна було і 700обертів виставити без плпвання обертів. Такий двигун з місця не може рушати з дьорганням бо дуже низький r/s.низів більше ніж хватає.прихід на валіку був з 3500до6500 в економ їзді в ш літрів вписувався,якщо нааалював то і 15 було)))) канали в гбц і колекторі були поліровні а дзеркало.

Та ні я зробою двигун обкатаю і думаю буду продавати бо хочу щось на 213 му блоці.в блоці виробітки нема буде просто 82.0 з іншою групою поршня.

Та не закинутий,маю на нього всі запчастини для свіжої капіталки) розпредвал на ньому стояв окб 780 .1.8 вже робити з нього не буду буде тепер 1.7.з розрізною повезло знайшов б.у на 2108 київському форумі.

Що закажеш так і зробить.зробив вені розвал в мінусі 1 градус. Тепер зовнішня сторона на резині ціла і в поворотах ліпше,бо перед тим трохи підїдало.влітаю на більших швидкостях в повороти)

поставив замки на передні двері 2108 до задніх щось ніяк не доберусь,часу як завжди бракує((( геометрія в кастера віталіка)

Так я і про то кажу)

Шо то за залізні арки? Так просто з крил зрізати в вже комбінувати шоб наварити на свої.біля мене є розборка по гольфах можу взнати що до чого

Арки робитиму сам, бо тих пластмасок надовго не вистачить(перевірено колхозом)) Може на розборці щось по шукати я тобі якраз за металеві і говорив.

.ну і я тож притримуюсь такого способу)

Та то я бачив що можна без зварювання але просто сумнівався на рахунок надійності. Холодна сварка то закруто))))) я б нарізав різьбу і заглушив болтом. Знач буду пробувати від газелі,але чув що дуже багато бракованих(((( Ше хочу канали зразу пройти в 32х34)

Я трошки припідняв його, не дуже з двору в очі кидається.мені щось більше пасувало так, старався зберегти повноцінний багажний щей банка сааб помістилась з боку) так і планую на даді, але до того ще не дойшов....на рахунок гбц то хочу завезти на аргон нехай понаварюють щоб було як і в інжевій зразу заварю отвори підігріву колектора.плюс хочу ще позточити впускний колектор. все можно, но на ДАД+ДТВ собирать придется) На яких датчиках ліпше то зробити??? Дад газель + дтв чи ліпше взяти сенса там вже все в купі є? Маю знайоиого на розборці по фордах можу взяти від форда дад і дтв але не знаю де я знайду дані для тих датчиків(((

Нічого не глохне при накаті.їжджу круглорічно так і ніяких проблем нема. підвернувся мені комплект інжа,починаю помалу ставити. наразі хочу подружити карб з я 7.2 маю ше одну гбц буду її доробляти під інжекторну. поки зроблю гбц то хочу кататись на январі з карбом

Її вже давно нема щось фотки заправочного не добавило

встановив тамтого року гбо з врізкою корита від 2110 шось не хотілось того великого балону. комплект гбо був куплений тут на форумі. брав все нове крім балону і редуктора. редуктор зразу був розібраний і замінений ремкомплект) поставив зразу ебн низького давлення шоб не було геморою з підкачкою чув по відгуках шо при такому положенні редуктора можуть падати оберти при гальмуванні,в мене такого не наблюдається заправочне в карбі робив врізки врізка корита

забув дописати лінзи HELLA 3 з порш каєн) Люблю ту справу) дякую)

поставив собі лінзи. одну мав ,другу замовив на алегро за 300гр))) почав з рефлектора на склі. геморойна то робота,головне не перегріти бо тріскає шкелко наура. лінзи горшки тоже переробляв фініш)

Все що не робиться то до ліпшого)))

І як на тросі,ліпше?

В тебе простіше, бо колонки вже нема) та і перехідником плюс мінус можна скомбінувати шоб вписався добре)