bars59

Ну кажется кончились мои мучения.Установил БСЗ,распределитель АТ,коммутатор ВТН,выставил зажгание (хотя оно и стояло правильно,по меткам)Закачал бенз,машина завелась буквально через 2-3 секунды работы стартера,подкорректировал зажигание на слух.Двигло работает ровно,проехал пару километров,машину не узнал.Резво набирает обороты,ни каких рывков и смыканий,в общем я доволен.По крайней мере, пока.Что у меня было я так и не понял.

Получил БСЗ.ПОка на работе,приду буду ставить.А руки чешутся и здесь на работе провел экскримент.Подключил все к регулируему БП.Итог порадовал.Работоспособность системы сохраняется до 5 вольт.Мощность искры не замеряли но визуально искра на уровне.

Да ладно мужики,не обижайтесь если кого зацепило.Мы же не на бальных танцах,а считай что в гараже.А в гараже сами знаете как разговаривают. Просто я сразу предупредил что,в электрике не новичок и советовать перемкнуть замок не надо,все это выполнялось и мерилось вольтметром. У меня поломка не людская,здесь только бубен поможет или научный подход.БСЗ уже на почте,завтра заберу и поставлю.О результатах сообщу.Хотя у моего шефа на восмерке похожая хрень.Инженер АСУТП.Уже предлагает может преобразователь замутить чтоб при пуске обеспечить вольт 13 на катушку.Так вот я выписал БСЗ а он сухую катушку,вроде как она получше выдает при малых напряжениях,посмотрим.

Эх Вова Вова.Я ж просил выше не советуйте мне херню.Потому что то что некоторые люди здесь пытаются съесть я давно уже выс..л. Ты что меряешь именно на стартере напряжение при пуске?Вот лезешь через выпускной коллектор к клемме стартера и замеряешь?С акума я бросал,не помогает.

Да вроде нормальные сопротивления в катушке первичка 3.5 ома намерил,на вторичке уже точно не помню,в пределах 5 ком.Да и у соседа брал с рабочей машины катушку.Провода ВВ простые,с медным проводом внутри..В суботу поставил новую крышку с разносчиком,без толку.Уже хоть шамана вызывай.Завтра буду заказывать с нэта трамблер БСЗ,комутатор и жгут,катушка восмерочная есть в закромах.Но самое хреновое мне не с кем и посоветоваться,меня считают мастером .Ну ладно хрен с ней,разберемся.Тем более в этом даже есть некий плюс.Дано хотел прикупить БСЗ,зная преимущества,но жаба давила,да и жена бухтит,а тут когда пару раз пихнула машину сзади сама говорит купи БСЗ,да не какое там БУ а новье бери

В суботу не много поэкспериментировал.Ну во первых провод с акума через выкл массы идет на двигло.С этим вроде проблем нет. В общем в суботу взял регулируемый БП и начал экспериментировать.Отключил катушку от от штатного плюса и дал на нее 9 вольт.Это то напряжение которое остается при работе стартера.Машина не заводится не в какую.Даю 10 вольт машина начинает хватать,поддал еще 0.5 вольта завелась как жучок.На стартер времени уже не было,всеж надо и его перебрать.А вообще вопрос к уважаемым форумчанам.У кого стоит цифровой вольтметр в машине.До какого уровня просаживается напеуга при работе стартера?Да доавлю что сейчас стоит СОВЕК БСЗ,пробовал перейти на контакты,картина не менялась. Ну и мои мысли.Посколько меня это зажигание задобало,буду покупать БСЗ.

Обязательно отпишусь.Стартер на слух крутит хорошо.С пол часа маслал им пока не решил попробовать с толкача.В машине стоит цифровой вольтметр так вот во время работы стартера напруга проседает до 9 вольт.Но ведь есть случаи что стартер еле крутится,или стартеру капец или акуму,но заводится сцука.А здесь и стартер маслает весело и искра на вид в норме и ни в какую.А начиналось с того что плохо заводилась со стартера и только в момент отпускания ключа движок подхватывался.Вот такая проблема.И это все при том что сам проработал 20 лет автоэлектриком.Да и сейчас подъезжают знаеомые. Ребята не советуйте мне херню.Где смотреть и что перемыкать я и сам знаю.Здесь нужен научный подход.А не замкни то перемкни это.Что ей сцуке не хватает?Могу предположить одно,не достаточная мощность искры.От чего?Вот это уже куй его знает,почему и спрашиваю,может есть опыт у кого.

Тоже предполагал такое.Бросал провод с акума (читай выше).Мистика какая то.Надо все таки какую то приблуду делать чтб мощность искры проверить.

Кто сталкивался с таким дефектом,голова уже пухнет.Не заводится со стартера,с толкача с пол тыка.Акуиу пол года,стартер крутит нормально,искра есть на свечах.Бросал провод с акума на + катушки думал просадка идет,без результатно.И это все при том что вроде все знаю и все понимаю.Вот этот смайл как нельзя лучше подхлдит к моей ситуации.

Это вряд ли.Я то пробую на холодную.

Если втягивающее реле двухобмоточное,возможно проблема кроется в плохом контакте на щетках стартера.

Чтоб не плодить темы задам свой вопрос здесь.Проблема в том что вал распределителя через некоторое время (примерно 1.5-2 тыс.км)Туго вращается во втулке.Приходится через время снимать трамблер,вытягиваю вал,вытираю сухой тряпкой,также вытираю внутри втулки,смазываю вал маслом,и все ок.Втулку менял,может это втулки сейчас такие или что я не правильно делаю?Даже другой раз боюсь чтоб шлицы не обрезало,чуть ли не через 200 км проверяю как вращается вал.Что за хня?

Так то оно так.Только не из за любви к творчеству люди занимаются такими переделками.Я и сам думаю что бы его такого заварганить, чтоб уйти от контактов?

Вот этого не скажу.У меня еще родная стоит.Думаю СССР будет понадежней,хоть и б.у.

Вот глянь,есть выбор.Посилання