Параметры напряжения-тока для ЗУ

[Ghost in shell 27]

Надумал себе автоматическую зарядку сделать. Зарядный ток 10% от емкости (55-60АЧ)?

А напруга какая должна быть?

P.S. Только не уговаривайте купить готовую, пускай от нее Мао Дзэдун подзаряжается.

[Emissions 1 500]

А напруга какая должна быть?

14в

 

 

Только не уговаривайте купить готовую

а я себе пожалуй куплю, она делает разряд, а потом заряд, показывает в % степень заряда, и сама отключается когда акб заряжен, вот так то.

[Ghost in shell 27]

Зарядка на МК - как раз для наших сетей. Народ бойлеров накупил, напруга стала еще больше гулять.

[zootechnik 811]

14в

я б сказал что для разных АКБ и напруга будет разная

для обычный свинцовых 14,0

для кальцинированных 15,0

у меня старое совдеповское зарядное - там напруга скачет от 17 при разряженном АКБ до 13,8 при заряженном

напруга холостого хода 7в

в изготовлении не сложный, только нужен транс на 15в 10А

 

[spoiler="ЗУ-11">

 

Характеристики устройства:

Pпот. – 170wT

I зарядки – 0-6A

Umax - 15v

Данные трансформатора:

1-2 – 770 вит. ПЭВ-2 0.63

3-4 – 69 вит. ПЭВ-2 2.0

5-6-7 – 45+45 вит. ПЭВ-2 0.25

 

Принципиальная схема представлена на рис.1 с некоторыми изменениями, выделенные сиреневым цветом.

 

 

 

Для самостоятельного изготовления в конструкции применял трансформатор ТС-180 от ч/б телевизоров рис.2, данные обмоток трансформатора приведены в таблице 1

 

 

 

 

Не разбирая трансформатор, снимаем все вторичные обмотки, из накальной обмотки, секции IV,IV', вычисляем кол. витков на вольт и её длину, после чего мотаем новые из расчета. У меня вышло ≈3.3 витка/вольт.

21 виток = 6.4в = 430см. ≈20см/вольт

Находим необходимые значения

36 витков на 11в ПЭВ-2 1.5-2.0 мм на секцию

45 витков на 15в ПЭВ-2 0.25 на секцию

Длину кусков надо брать с небольшим запасам. Что касается мощной обмотки, её можно мотать меньшим диаметром из нескольких проводов, подобрав необходимое сечение.

Сечение жилы S = 0,785d2 х n , где d - диаметр жилы, n – количество жил

15-ти вольтовые обмотки не обязательно мотать, их можно сделать из секций II,II', выводы 5-6 и 5'-6'. Отмотав необходимое количество витков.

На рис. 3 показано подключение секций перемотанного трансформатора и нумерация выводов согласно приведенной схеме на рис.1 (красным цветом выделенные новые обмотки)

 

 

 

Поскольку зарядное применялось в гараже, а там как правило из соседей, кто то варит сваркой, кто то включает пилораму или что то ещё и при этом напряжение очень здорово прыгает, а следовательно и ток зарядки будет прыгать.( В своё время я запорол аккумулятор при таких условиях, замыкание пластин в одной банке)

Для защиты в схему был добавлен предохранитель на 10А и как примочка, авто лампа 20+40 (нити включены параллельно),она же служит и защитой от КЗ, у некоторых автолюбителей есть маничка проверки работоспособности устройства на искру.

Лампочка - полноценный бареттер, поскольку с увеличением тока растёт её сопротивление, что, в свою очередь, вызывает уменьшение тока: собственно, суть принципа стабилизатора тока.

 

Правда при этом показания амперметра уменьшатся, но это не означает не дозаряжание аккумулятора.

Стандартное условие зарядки составляет обычно I=0,1хЕ, где I - зарядный ток в амперах, а Е - емкость аккумулятора в амперчасах. В этом режиме емкостной КПД аккумулятора принимают равным 2/3 и, соответственно, длительность зарядки устанавливают равной 15 часам. Режим зарядки малым током (он может быть и меньше 0,1хЕ при соответствующем увеличении продолжительности зарядки) замечателен тем, что даже при значительной перезарядке аккумулятор не будет поврежден.

Обычно делал так, подключал аккумулятор без лампочки, выставлял нужный ток, после чего подключал через лампочку.

Вообще то степень разряда-заряда лучше определять ареометром, учитывая погрешность температуры электролита (заводские условия: плотность электролита =1.25-1.30 при температуре 15 градусов, в зависимости от районов эксплуатации). При каждой зарядке, данные каждой банки заносить в таблицу. По которой будет видно дальнейшая степень пригодности аккумулятора в целом.

Конструкция и детали:

 

Печатная плата (заводское исполнение) приведена на рис.4

 

 

Сетка 0.25х0.25см

 

 

VD1и VD2 любые на U не ниже 50вольт и I = 10А

VD3 - VD5 –КД 105 (можно применить любые на Iпр. не ниже 300mA)

VS1и VS2 любые на U не ниже 50вольт и I = 10А

Так как у диодов серии Д242-Д246 катод на корпусе, а у тиристора анод, ставим их попарно VD1 VS1; VD2 VS2 на радиаторы

 

 

При исправных деталях, схема работает сразу, единственное, что может понадобиться, поменять местами выводы идущие с платы управления к обмотке трансформатора, к точкам 5 и 7 (поменять фазировку, относительно обмотки 3-4)

 

 

Лампочка обязательно

[baycer 213]

я себе пожалуй куплю, она делает разряд, а потом заряд, показывает в % степень заряда, и сама отключается когда акб заряжен, вот так то.

Что за модель зарядного?

[Emissions 1 500]

Что за модель зарядного?

 

Посилання

 

правда при курсу 8 было в разы дешевле(

[baycer 213]

Emissions, Что действительно такой хорош?

[Emissions 1 500]

Emissions, Что действительно такой хорош?

 

ну мы брали на юз, можно наночь ставить и не парится о перезаряде.

когда клеммы накинули сразу показал 46% заряда АКБ.

 

там еще можно выбирать режим заряда (2\4\

[bars59 7]

Ток будет зависеть от напряжения.При 14 вольтах достичь 5.5 ампера,нужно чтоб акум был совсем дохлый.Для зарядки нужно 18 вольт на выходе.

[Ghost in shell 27]

За 1700 я сам регулятором поработаю - не так уж часто заряжаю.

Получается, изначально задавать 18В и постепенно опускать до 14 при токе 5.5 А?

[andre34 355]

Очень примерно так. Очень. Способов зарядки несколько, еще больше способов определения конца заряда. Что кстати гораздо важнее. Если не лезть в дебри, то саммое простое ЗУ должно обеспечить ток 1/10 емкости в течении 15 часов. То есть нужно сообщить акуму 150 % емкости. Отсюда следует, что для зарядки выходным параметром является ток, для нас в пределах 4-6 ампер.Н апряжение на выходе вторично, но естественно трансформатор зарядного должен его уметь выдать. Напряжение будет от 8-12 волльт в начале заряда до 15-17 вольт в конце заряда. Дальше начинаются плюшки в виде обвеса зарядок стабилизаторами, таймерами , неонками и контроллерамми. Плюс в процессе заряда желательно контролировать температуру электролита и не повышать ее выше 40-50 градусов. Плюс еще один нюанс. Современные некоторые типы необслуживаемых акумов не любять повышенного напряжения (если не изменяет память большше 15,5 вольт), что накладывает определенные дополнительные требования на зарядку. Так что чем дальше в лес, тем тольще партизаны, но есть реальный шанс, разобравшись во всем этом, значительно продлить сок службы аккумулятора.

[bars59 7]

Лично я никогда больше 3 ампер не даю.Лучше пусть дольше постоит на зарядке,так полезнее.

А еще мое мнение такое.По сути зарядное устройство и нах не нужно.Если в машине все ок,ни каких зарядов акб не требует.А когда уже приходит время что нужно подзаряжать перед тем как ехать,это уже не акум,и когда нибудь в дороге подведет.

[Navstar 27]

Надумал себе автоматическую зарядку сделать. Зарядный ток 10% от емкости (55-60АЧ)?

А напруга какая должна быть?

P.S. Только не уговаривайте купить готовую, пускай от нее Мао Дзэдун подзаряжается.

 

Если делать автоматическую то нудно чтобы регулировался диапазон как напряжения так и тока, а не делать упор на чем-то одном!

[andre34 355]

По сути зарядное устройство и нах не нужно.Если в машине все ок,ни каких зарядов акб не требует.

Договоримся что в машине все исправно и работает. Даже при таких условиях ( зарядка постоянным напряжением) акум может зарядится до 80-90 %. На межгороде. В городе, короткие поездки, частые пуски, да зимой акум однозначно в минусе. Так что нужно или не нужно определяется состоянием акума, контролем.

 

Лично я никогда больше 3 ампер не даю.Лучше пусть дольше постоит на зарядке,так полезнее.

Зарядка малым током тоже чревата тем, что что она может при плохом состоянии акума никогда не закончится. Энергия будет расходоватся на разложение электролита (то что называют "кипением").

Имхо, если не хочется лезть в дебри, то 1/10 тока на 15 часов. Если охота заморочится, то схем, алгоритмов выше крышы.

PS Кстати, очень подробно вопросы зарядки свинца рассматриваются на форумах электровелосипедистов. Тамже народ барыжыт зарядками продвинутыми. Ссылку де то потерял, но гугл в помощь.

[bars59 7]

Зарядка малым током тоже чревата тем, что что она может при плохом состоянии акума никогда не закончится. Энергия будет расходоватся на разложение электролита (то что называют "кипением").

При малом токе как раз и не наблюдается обильного кипения.

А не закончится она скорее всего на большом токе.Кипеть будет аж подпрыгивать.Чтоб ее закончить нужно вести контроль плотности,и когда плотность восстановилась зарядку отключают.

Собственно я не хочу влазить в дебри науки о заряде,я высказал свое мнение базуещееся на многолетнем практическом опыте работы с акумами.

[AlexandrB 55]

За 1700 я сам регулятором поработаю - не так уж часто заряжаю.

Получается, изначально задавать 18В и постепенно опускать до 14 при токе 5.5 А?

Если хочешь - сделай на 18В выход с выпрямителя и за ним стабилизатор тока 5.5А - транзистор мощный на шунте , он тебе сам будет твои 5.5А держать все время..... ну и какую нибудь приблуду чтоб через 10ч отключала все это глядство.